Motorka v super stavu, pravidelně servisovaná, bohužel vůbec nemám čas jezdit.
Telefon: 730 125 110
mail: radek.rezna@seznam.cz

Ahoj, nemá někdo náhodou tento díl přední brzdy doma navíc? Vyklepal se mi tam jeden závit. Je to podobné u víc typů motorek. Popř. jestli máte nějaké rady jak to opravit.

Mám tento měřič motohodin http://www.bullfrogcycle.com/Merchant2/ … ry_Code=BM a mám změřené, že 1 hodina čisté jízdy na moto započítá cca 0.7-0.8 MTH. Takže určitě neměří čistý čas chodu motoru.

no střílelo to dycky ale o něco míň. Dneska jsem měl dole karburátor, trysky sedí podle manuálu, zásadní změny do motoru jsem nedělal, výfuk je normální originál. Jo a karbec je keihin FCR. Myslím že kdyby tam byla netěsnost v napojeni vyfukovyho svodu k motoru, tak to by bylo poznat.

Mě je jenom divné hlavně to, že ten šroubek na štelování směsi mám 2,5 otáčky od zašroubované polohy, ale v manuálu je 1-1,5 a podle svíčky je to chudé, ale teď bych to měl mít spíš bohaté.

Tak nevím v čem je chyba protože šroubek na štelování směsi je o 2,5 otáčky vyšroubovaný (v návodu je 1-1,5) a jehla je taky o jeden stupínek výš. hlavní tryska je podle návodu. Přírubu jsem kontroloval tam to taky nepřisává, tak nevím v čem je problém. Střílí to dost do výfuku.

no takto jsem asi před týdnem vyletěl na motokrosové trati mimo a nějak podobně ta jáma vypadala. Mám vyhozené rameno a na motorce ohnutá řadička, prasklé špice v předním kole a ohnutá brzdová páčka (snad už nic víc skrytého).

beachbitch: no já jsem měl kx 125 r.v. 1998 a do převodovky jsem dával Motorex cross power 10W50 a jako chladící kapalinu taky od motorexu a tu jsem míchal v poměru 1:1 s destilovanou vodou.

Tak mám tu motorku teprve chvilku a jel jsem na ní 2x po polňačkách a to jen chvilku takže ještě nemůžu říct. Ale už se těším až budu jezdit na trati.

Vláďa Ka-čer:

No jestli máš kde to zkusit nastartovat v teple v garáži nebo tak, tak pokud je to směsí tak by to mělo jít v pohodě. Já to moc nemám kde zkusit a venku ne a ne se oteplit   .

Fru: čím menší dáš na kolečko a čím větší na rozetu tím větší bude síla, naopak čím dáš větší kolečko a čím menší rozetu tím bude větší rychlost