OFFMOTO.COM

hlavis257 · Karburátory

Slow:
Zdar,na napínáku rozvod. řetězu je ještě 7 zámků do konce, což asi neznamená že neni ko,ale nemusel by bejt úplně dojetej..
Nevím nemám zkušenost, nechám si poradit.
Jinak karbec jsem měl možnost odzkoušet jiný,je to ten samý typ,ale též dost jetej.. Musím říct že charakteristika tý závady se trochu změnila,dokonce když je šroub bohatosti vytočený o 4,5 otáčky zdá se že ten motor jde normálně plynule,ale zas je to takový líný odspodu,ten výkon je prostě horší. Na předepsaných 3,5 otáčky je spodek živější,ale je tam prostě ta díra ve vyšších otáčkách.
Taky by mě zajímalo jaká tam má být tryska,na tom původním co tam byl je 125,na tom co jsem zkoušel teď o víkendu je 130.
A na karburátoru je 43f

hlavis257 · Karburátory

Zdar ladiči,mám dotaz ohledně přírub sání,mám XT500N r.87 a typově je to samé jako 43f akorát to má menší vrtání. Koupil jsem to v zimě udělal údržbu,co bylo třeba vyměnil atd.Až nastal čas na první testy.. Po mechanický stránce cajk,ale ten karburátor tam,to je katastrofa.
Navíc mě přijde že někdo zbastlil z více karbců jeden dohromady-už při nastavení sekundárního karburátoru mi to nehrálo.V manuálu je psáno že klapka na sekundáru má otevírat když je šoupě na primáru 7mm zvedlé.Mě při tomhle nastavení jdou do kolize ty unašeče(přepákování) na primáru je to šoupěte,na sekundáru klapky,prostě to jde proti sobě do kolize.
Za další v nízkých otáčkách to jakš takš hraje,i za studena,ale jakmile se to zahřeje na plnou provozní teplotu,dělá to psí kusy-začne se to dusit jako kdyby tomu došel benzin,střílí to,no je to porod.Příruby jsou dobré,komponenty osazené novými O kroužky,hladina ok,prostě jsem tomu udělal menší go.Dělá to i bez air boxu! Začíná se mi tenhle systém dvou karburátorů na jeden válec pěkně hnusit!
Chci tam dát jeden karbec.
Teď o co mi jde,slyšel jsem že na nějaké čtyřkolce teď nevím jestli grizzly,nebo raptor je totožný sání a ty komory jsou spojený,prostě jedna příruba na jeden karburátor.Hledal jsem hledal,ale nic nenašel,kdyby někdo věděl,nebo sem hodil link kde to sehnat(pokud to teda existuje),budu za to fakt vděčnej. Případně nějaký rady a vyfikundace,protože já to měl snad 20x sundaný a bez výsledku.
Ještě doplním že šroubek bohatosti na to nemá vliv,ať kroutím na jakoukoliv stranu dělá to prakticky pořád to samý.
Je tam(na sekundáru) ten starší systém pružina šoupě.Nebo pokud někdo má nějakej funkční karbec a nechá ho za rozumnou cenu,nabídněte.
Taky to může dělat úplně něco jinýho,ale vzhledem k tomu že za studena to jde do otáček tak si to nemyslím.Navíc nemám možnost vyzkoušet jiný karburátor,abych to mohl vyloučit.
Ještě jsem koukal na sytič a nezdá se mi jedna věc..v otvoru ovládání sytiče je nákružek s dírou uprostřed jako by ho měla zavírat jehla a zavírá to pouze gumová ploška(viz foto),nechybí na tom zavírání něco,nějaký hrot který by to měl zavřít??
Předem děkuju za reakce.

hlavis257 · Enduro

Zdar borci,potřeboval bych radu,dělám menší servis motorky,kterou jsem dotáhnul,při koupi chytla jela,dál jsem to neřešil.Než jsem to začal rozebírat všiml jsem si při odpojování baterie že je vyhořelá pojistka..(nejdřív jsem si řekl že jsem si asi někde škrtnul a odpálil ji) po výměně věcí jsem to dal celý dohromady,pojistku dal novou a ani jsem nemusel zapínat klíček a hned po připojení baterie zdamfovala taky ..(musím říct že elektriky jsem se ani nedotknul)Po bližším zkoumání jsem přišel na to že to dělá štekr od relé..jsou tam dva,dvou pin(bílé dráty) ten je v pohodě,a pak tam je tří pinovej konektor a ten když odpojím přestane to.A teď o co mi jde..Je to motorka dotažená z Rakouska na kšeft,na tom relé je česky napsané nové..takže to evidentně někdo měnil,než jsem to koupil.Chtěl bych vědět,jestli je možné aby tam byla závada na zapalování,která by odrovnávala ty relátka,nebo v čem si myslíte že je chyba,protože já prostě nevím.Případně jestli někdo neví nějaké hodnoty odporu,které by tam měli na cívkách být a jak je změřit.
Nahraju fotky toho relé a zapalka co tam jsou a za každou radu budu vděčný dík.