Vizibable:

Zdar,
tyhle mám starší model v černobílé.
Bohužel do bot teče   ( Do obou, takže je to od výroby a bude to kolem té horní černé měkčené části )
Jinak vnější odolnost a pevnost dobrá a boty jsou pohodlný.

e: myslím tím, mezi přeskami

Co říkáte na tohle?
https://www.motoinzerce.cz/motorky/kawa … 450-r.html

Cau. Mam rychlej dotaz, at kvuli tomu nezakladam novej topic, tak to dam sem. Shanim zadni svetlo na TT600S ( minimalne sklicko, v lepsim pripade i cely svetlo ) a nikde jsem nikde nic nenasel - jen partsdepot, kde chtej za samotny sklicko skoro 500 + postovny....    Tady v inzerci je ta sama rok stara poptavka bez odpovedi. Tak se chci zeptat, jestli je to to samy svetlo, ktery je i na starym Pegasu nebo RC600? To by k mani bylo.

Ládínek napsal(a):

Janek:Janku, pošli mu to měřidlo tlakování na odvětrání motoru. nebo neusne:usch:  Když si plete 2T a 4T a neví si s tím rady ani jeho mechanik po několikátém rozebrání tak to bude mít asi rozbitý a je potřeba aby se na to mrknul ten, co  tomu rozumí. Já bych doporučil vyměnit mechanika. Nebo to poslat do Ikemu.  

Mas pravdu - zeptal jsem se na blbost, ktera u 4T neni. Nicmene tvoje odpoved to tady degraduje nekam na uroven Motorkari.cz. Holt Vseznalek chodi po vsech forech, takze diky za NIC.

Ahoj mam dlouhodobej problem. Nejakou tu sezonu zpatky jsem menil hridel radici packy, takze jsem rozpulil motor, vymenil hridel a zase to slozil. Do niceho jineho jsem se tenkrat nevrtal. Normalne to startovalo, ale pri jizde uz to tak nejak jemne pocukavalo - nebylo to teda nic extra znatelnyho a spis to bylo jenom pri nejakejch otackach ci rychosti. Postupne jsem zacal resit, kde je problem. Letos nekdy zacatkem sezony zacala blbnout uz i na volnobeh. Masinu normalne nakopnu ( vzhledem k tomu, ze nejezdi, tak to par pokusu veme, ale je to normalni - po prvnim nakopnuti uz jde dycky hned ), ale uz i na sytic kolisaj otacky. Tohle pretrvava ikdyz se motor zahreje a je to v docela velkym rozsahu. Pri jizde uz to dost skube a hada se to. Problem vidim v motoru, protoze ostatni soucasti jsem vyzkousel / povymenoval a rozdil zadnej. Vymeneno - priruby u karburatoru, komplet nekolikrat udelany karburatory ( tam ten problem nebude, protoze uz to delalo bez zasahu do nich po prvnim slozeni motoru ), vymeneny CDI, svicka, vzduchovej filtr, benzin tece naprimo do karbecu jen pres hadicku ( nadrz cista ). Prakticky to dela jak s tema starejma vecma, tak s tema novejma beze zmeny. To co ma bejt nastaveny v urcitym rozsahu, to sedi - rozvody, ventily, karbece. Jeste tenkrat menil kamos v praci na stolovce gufera v hlave - tu jsem mel dole a prinesl jsem mu ji at to omrkne a prej komplet ventily dobry ( je to dobrej mechanik, kteryho ta prace zivy, tak to bude ok ). Rovnou jsem koukal na valec a je dobrej. Akorat kdyz proslapnu nakopavacku, tak slysim vzduch - jak kdyz to nekde vevnitr foukne. Urcite nebude chyba nekde v tesneni u valce, hlavy, ani mezi karterama - to by prece tekl olej, ne? V par tematech jsem se docetl, ze muze byt spatne gufero na klice. Problem je, ze ja zadny gufero na klice nemam. Ne ze bych ho menil, ale neni ani v microfiche. Nebo to neni klasicky gufero, jak ho chapu ja, ale neco jinyho? Jediny gufero, ktery jsem koukal je na vyvazovaku. Muze to prisavat pod pist tamtudy? Diky za rady.

kytarista:

Taky by mohl bejt povolenej vypustnej sroubek pod plovakovkou. Ikdyz je to nepravdepodobny, tak kontrola zabere asi vterinu.

Prave ze mi to slo dycky uplne v cajku nastavit a dal jsem to nemusel resit.  A fakt to sedi podle vsech moznejch rysek i podle polohy pistu, takze to neni ani preskoceny, ani strihly magneto.

No ja jsem si rikal, jestli nemuze bejt problem primo u samotnejch ventilu. Jenomze u vsech? Ventily mi kontroloval, zabrusoval a nastavoval kamos, kdyz mi menil ventilovy gufera. Je to zkusenej automechanik a vyzna se i u masin ( sam si delal komplet na svy DR ). Od ty doby ta masina najela skoro prd, takze se da rict, ze je to cerstvy.

Ok, diky. Ozkousim to a dam vedet.   

Cau. Mam TT600S ( 3UW ) a mam problem s ventilovejma vulema. Nastavim je klasicky v danym rozsahu na sacich i vyfukovych ventilech. Pist je normalne v HU - podle vsech rysek a i podle fyzickyho overeni pres diru od svicky. Rozvody sedej taky podle vsech rysek. Nastavim ventily, parkrat proslapnu, zkusim to kopnout - v lepsim pripade to poblafe. Potom mrknu znova na ventilovy vule a ty jsou bud uplne zavreny nebo fest volny. Problem se tejka vsech ventilu. Uz si s tim nejak nevim rady, protoze rozvody sedej, pist svou polohou taky odpovida HU, vahadla jsou ok a ventilovy vule normalne nastaveny. Puvodne jsem taky myslel, ze to delaj rozvody, jenze jsem mel dole ventilovy viko, kryt alternatoru i napinak. Rozvody jsem znova nastavil, udelal ventilovy vule, ale je to porad stejny. Zda se mi to divny, ale nemohl by bejt problem primo ve ventilech?