Zdarec. Taky mám 380 s Vape...neháže mi to jiskru a za boha to nemůžu seřídit.   Nemáte někdo nějakou radu jak to seštelovat a kolik je tam předstih? Už jsem z toho zoufalej... Díky moc.

Ivo: Co je v prdeli na ráfku?

janoTT600: Záleží, jestli je to origo výfuk nebo laďák... Origo bych tam určitě nedával, ten je dělanej na výkon a parametry tý origo motorky. Jestli je to laďák sundanej z tý motorky a když se do něj podíváš a je zkrz něj vidět turch celym průměrem tak je to OK a normálně ho tam naper   Všechny ty laďáky jsou stejný,je tam děrovaná trubka a vata. Koukni na muj profil na fotky jak jsem to vykunil já...      

Kdyby jste měly zájem,mám toma celou kompletní elektriku včetně zapalování a CDI a motoru. Motor šlapal...celej spodek v pohodě,válec a píst taky, v hlavě je vydřený uložení vačky. Dát novou hlavu s ventilovym víkem,tak motor jezdí. Nechal bych to celý za nějakou rozumnou cenu...      

Tak je to tak...už to taky vím...ten hranatej je od dobíjecích cívek,ten malej čuráček od čidla neutrálu,ten kulatej s třema dirkama je od snímače otáček kterej udává kdy má dát svíčka jiskru a ten kulatej s těma dvouma čuráčkama je od startovacích cívek díky kterejm to jde nahrábnout bez baterky    horší je že na tom novým motoru tyhle konektory nemám a je tam uplně jiný zapalování a přendat to nejde    tak jsem koupil celej svazek elektriky a CDI z tý moto co z ní mam motor a další 2000kč v pr....   

Tak tady je můj mazel...profouklo mi těsnění pod ventilovým víkem za svíčkou a stříkal mi olej ven a nemazala se mi vačka...no a tohle je výsledek   

Nevíte někdo nějakou stránku kde sehnat plasty na Yamahu XT 600? Mám typ 3UW a scháním plasty na nádrž...všude jsou buď rozštípaný nebo za ně chtěj šílenej balík za starší a stránku s novýma jsem nenašel :-( Díkes

riderccm:

problém č.1 jsem měl taky...sice mám startér ale nemám ho připojenej a tudíž jen nakopávám a tudíž mě to strašně sralo a byl sem zmordovanej jak kdybych jezdil fakt hardcor půl dne po lese   
Hledal a dumal jsem čim to je a stačí jí pořádně vyštelovat a vyladit...nejlépe poslechem. Jo a ta bohatost mi přijde dost málo...já mám 4 otáčky a trysky v karburátorech 135 a 110. Se spotřebou jsem cca na 5-6 litrů.  Teď co jsem to vyladil přijdu klíďo po měsíci a 2x šlápnu a jde      

mikespikes:

Nejlepší máš to vyladit poslechem při nastartovany motorce...musí jít vostře!   
Lehce utáhni ten šroubek,pak ho otoč o cca 3,5 otáčky a nastartuj. Vem za plyn a nandej tomu plnej a uslyšíš jak běží...když se ti to nebude zdát,že jde jako líně vytočit,tak ještě přidej o těch cca 0,5 otáčky a mělo by to bejt ok.
Já mam vyzkoušeno u XT kde mam 2 otevřený laufy a přímý filtry s origo tryskama v karburátoru ty 4 otáčky když dam 4,5, tak jede taky jako kule a plive z laufů 20cm lyšáky      
Záleží co máš za trysky v karburátoru. Kdyby to furt šlo línějc vytočit,tak K&N nebo nějakej otevřenej filtr.

Miglajz:

K čemu blinkry na enduru???