ondrej350:
když je to snímač, vybliká ti to chybový kód. Řešil jsem tohle u sxf 450 a příznaky byly stejné. Koupili jsme celý nový stator se snímačem a motorka jezdila.

opravar_kominu:
Kontrolka na tebe divně nebliká?
Uplně to samé se stalo kamarádovi na 450 a to mu odešel snímač polohy klikové hřídele.

Ložiska předního kola KTM - 61906 jsou v motorce nadimenzovaná na cca 60 000km, zadní ložiska 6005 jsou nadimenzovaná na cca 65 000 km.
Jestli se to u teréní motorky zdá někomu málo tak to moc nechápu. Předčasné zničení ložiska bude nejspíš způsobeno buď vadným kusem, špatnou montáží nebo špatnou údržbou (za kterou si zodpovídá majitel). Kritickému zatížení ložiska se motorka ani zdaleka nepřiblíží, ložisko pak odejde že přesáhne své konstrukční limity počtu otáček. Spočítáno v programu přímo od SKF takže nevím jak na tom budou jiná ložiska.
Takže tvrzení zdejšího omezeného člena bych asi radši nekomentoval.
Je škoda že kdokoliv zde chce říct nějakou svoji zkušenost, radu a podobně je terčem onoho individua které všechny okolo nazývá teoretiky ale podle toho co sám napsal se sám ani zdaleka nepřiblížil k nějaké opravdu reálné a prokazatelné zkušenosti.
Opravu je lepší forum jen sledovat a nezúčastňovat se diskuzí alespoň se pak člověk nemusí dohadovat s idiotem.

Janek:
Aha, takže o tom víš úplné hovno stejně jako já jen máš jiné zkušenosti které ty považuješ a správné.... paráda      

TomR1:
Já si to prostě ničím jiným neumím vysvětlit. Stalo se mi to jednou a opravu mi pomohla jen nová kapalina. Nic jiného jsem s brzdou nedělal. Nechci se hádat, třeba jsem natrefil na nějakou špatnou kapalinu, fakt nevím.
Známí měl teď ten samí problém takže mi i přijde že to možné je ale každý ať si z toho vezme co chce. Jen jsem chtěl poradit zakaladateli tématu.

Janek:
Klidně to ber jako pitomost, já jen radil z mé zkušenosti a nejsem sám komu se toto stalo. Problém byl s kapalinou, jinde nebyl.

peTTR:
Na spojku obyčejný šroub a na brzdu lícovaný šroub.

PETARDAK:
Naměřil jsem 14,4V což by mělo být v pořádku. Nemůže to být ještě proudem že by ho tam šlo moc? Baterie má kapacitu 3.2AH a dobíjecí proud jsem naměřil 0,8A.
Nalíval jsem jí přímo já a bez problému, všechny zátky hezky cvakli.
Jinak baterie normálně funguje, krásně to natočí motorku jen bych nerad aby mi to tam sežralo ještě něco víc  

Ahoj kluci, potřeboval bych poradit. Pořídil jsem na svojí motorku KTM sxf 350 2017 novou baterii:
https://www.brumla.com/bezudrzbova-bate … gJ-kPD_BwE ale při druhém tréninku se z ní vylil elektrolit. Původně tam byla origo LifePO4. Jen se chci zeptat jestli se tam ta baterie může dát jen tak kvuli jinému způsobu dobíjení a nebo jistli je to jedno a jde nejspíš o vadný kus?
Klidně i pište co jezdíte za baterie protože mě jistě čeká koupě nové.

Děkuji  

Toman:
Ahoj, já vlastním SXF 350 rok 2017 a momentálně 115mth. Kontrolu ventilů dělám co 20 mth a zatím se ani nepohly. Píst i rozvoďák byli při 100mth jako nový.
Měnil jsem napínák rozvoďáku a spodní ložisko tlumiče jinak je vše původní. Náplně, destičky a řetězovka měněny dle potřeby a používání.
Přepákování se EXC moc netýká ale měl jsem ho rozebrané a vrstva trdochormu na čepech v místě gufer je pryč i tak vše těsní a při 100mth bylo bez vůle.