Stalo se mi to zrovna o víkendu. Brzdovka pravděpodobně ještě origo. Na pohled škaredá. Byli to v poho dokud jsem si neupravil chod páky. Zmenšil sem vůli. Páku jsem potřeboval dát více dolů. Jak se brzdovka ohřála, tak se zakousla! Ovšem začal jsem ji abnormálně využívat. Dříve jsem ji skoro nepoužíval, takže dvě velké změny najednou. 1 km dojet dom byl mazec (fialový kotouč, smrad, dýmec)    (nebyl čas před odpolední čekat než vychladne). Ovšem co mi stačilo udělat? Pouze a jen jsem vyměnil brzdovku za novou, která byla opravdu čirá žluté barvy oproti té staré asi 10 let brzdovce, která byla spíše černo-žlutá takový špinavý blond    pro sichr jsem povolil půl otáčky na chodu páky. A funguje to. Nejjednoduší možnost.
Udělal bych tohle vyměnit brzdovku precizně odvdušnit, zkusit chod páky. uvidíš po ohřátí co se stane. Když nic problém vyřešen. jinak to udělat z gruntu, jak psal Janek.  

Ještě, jak kdosi psal, že dal nové destičky a to taky pomohlo, tak mám opačnou zkušenost. Dal jsem origo sjeté destičky na kur...u doprdele před prodejem a dal úplně nové, samože jsem musel roztáhnout pístky. Přijel kupec a přijel s tím, že to moc nejede. Destičky zakouslé! Brzdovka měněna. V tu chvíli jsme jen upustili přes odvdušňovák a pán si ji odvezl, ale myslím si, že jak to jezdilo roky na ty stejé destičky, tak byly pístky vyjeté ven a znečišťovaly se. Dávaly se nové destičky, tak se pístky jen zatlačily, ale to znečištění tam hrálo roli, že ten pístek byl o nějakou desetinku větší na průměru a nechtěl se vracet (zalízat) si myslim teda.

Vem si od každého něco a oprav to. Šel bych postupně od nejjednodušího (brzdovka)

Jak se tu řeší otevřená brzdovka, tak já ji mám roky ani nevím, jak dlouho otevřenou. Je fakt, že jsem do toho alobalu na hrdle udělal jen malou díru ať se mi to dobře nalévá a funguje ve 3 motorkách úplně normálně. Je předepsáno, že se má měnit preventivně co 2 roky, což už tu někdo zmiňoval. Ovšem zkušenost je taková, že umí funguvat cca 8 let. Po takové době na tom bude vždycky na vině brzdovka, ale jestli je stará pár MTH je závada jinde.

Small:

Brzdovka s tim nemela nic spolecneho,ale to povoleni o pul otacky jo   
Brzdovku i 10let starou klidne i otevrenou ,ale pokud jedes nekam kde pojedes sjezdy klidne 20min v kuse a bez brzdeni to nepujde tak je to pruser.Ten bod varu nejde osidit. Na free 2t byla jedina sance 5.1, pokud se tam dala DOT4 tak jsem byl na ua furt uvareny at jsem delal co chtel. Jasne u 4t si clovek pomuze motorem,u2t je to bolavejsi..

Jarynn:
Janek:

Nene stalo se mi to na trialce. Jasně, že jsem vyměnil kapalinu, když byla taková jaká byla. Možná to bylo tou pákou, ale pro svůj klid jsem udělal obě dvě věci. Díky příště na to budu myslet, že stačí povolit pedál, když bude brzdovka nová   

U FREEčka mám novou kapalinu (po výměně znatelný rozdíl k lepšímu) občas ji odvzdušnim, což jde vždycky taky poznat, že to nějaký čas má lepší účinnost. Sjezdy řešim i kvůli lidem se chcíplým motorem a zařazeným kvaltem. Brzdím vlastně spojkou     a dobržďuju jen předek   nikam se neženu, takže to takhle jde dělat    

Small napsal(a):

Jarynn:
Janek:

Nene stalo se mi to na trialce. Jasně, že jsem vyměnil kapalinu, když byla taková jaká byla. Možná to bylo tou pákou, ale pro svůj klid jsem udělal obě dvě věci. Díky příště na to budu myslet, že stačí povolit pedál, když bude brzdovka nová   

 

Nerozumím tomu, kam na to pořád chodíte?

1. Vůle na pedálu se ti nikdy sama nezmenší - myšleno "Mrtvý chod" než začne tyčka tlačit na pístek.
1. Může se sama pouze zvětšovat vymačkáním ok ve spojích.
1. Pístek v pumpě se vrací stále do stejné nulové polohy - pokud je vše bez závad.
1. Ani po výměně kapaliny se ti nemůže, pokud je vše správně změnit vůle na pedálu.
1. Ani po výměně destiček se ti nemůže změnit vůle na pedálu, pokud je vše správně.
1. Jediný, kdy se ti může bez příčiny vůle měnit je, kdy si necháš radit na fórech od dvou top japonských mechaniků, pánů Onoseto a Samoseto  



Vůle na pedálu se ti může zkrátit jen v případě
1. že ti mezi tyčku a dno pístku vnikne nějaká nečistota.
2. pokud má moto možnost nastavení polohy páky oddělený (od možnosti nastavení vůle, které bývá na samotný tyčce, co jde do válečku). Stává se, že toto nastavení polohy páky se uvolní nebo opotřebuje a pokud se uvolní tak, že se páka hne směrem dolů, dojde tím zákonitě i ke zkrácení vůle chodu.
3. Když se ti přidírá pístek ve válečku, nevrátí se ti do krajní polohy a ty si v tomhle bodu nastavíš vůli páky. Potom stačí hrknout někde přes potok a i ta voda dokáže v počátku závady pístek uvolnit, ten se snaží vrátit do krajní polohy, ale už naráží na tyčku, kterou uživatel doseřídil k pístku, který byl lehce zamáčklý. V tomhle případě dojde právě i přibržďování i cestou do kopce ....

Vůle na pedálu se ti může zvětšit
1. vymačkáním ok a čepů spojů
2. pokud je pumpa nebo tyčka nová, tak se možná lehce může v záběhu zamáčknout tyčka do dna pístku, ale o tom pochybuju
3. Zůstane ti viset přidřený pístek ve válečku a nevrátí se do nulový polohy
4. Viz bod 2 v předchozím odstavci při oddělený možnosti nastavení polohy pedálu a uvolnění popř. opotřebení tohoto nastavení, kdy ti páka půjde víc nahoru.

Už jinýho mě nenapadá, co by mohlo způsobit zmenšení / zvětšení vůle pedálu. Podstata je, že vůle se sama o sobě nezkrátí a vždy to má příčinu, která nese charakter závady nebo špatný obsluhy a příčina by měla být zjištěná dřív, než uživatel provede nový nastavení vůle, protože na offmotu čte pitomosti, že za to může půl roku jednou otevřená pixla s novou kapalinou.

Editoval Janek (30.10.2019 12:27:58)

Jenda11 napsal(a):

Janek:
Aha, takže o tom víš úplné hovno stejně jako já jen máš jiné zkušenosti které ty považuješ a správné.... paráda      

Tak já dělal střelmistra v dolu Dobrý štěstí, jak bych o tom mohl něco vědět, .... potom traktoristu v JZD Úlibice a teď jezdím trolejbusem.
proto chodím sem na fórum, abych se přiučil od specialistů jako jsi ty, hermeteoretik, a michal EXtremteoretik  
Jsem za vaše rady rad a určitě to pomůže každýmu, kdo má trable z brzdama.
Osobně začni od tohoto a případně doplň něco ze svých zkušeností   
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=330278#p330278

Janek napsal(a):

Small napsal(a):

Jarynn:
Janek:

Nene stalo se mi to na trialce. Jasně, že jsem vyměnil kapalinu, když byla taková jaká byla. Možná to bylo tou pákou, ale pro svůj klid jsem udělal obě dvě věci. Díky příště na to budu myslet, že stačí povolit pedál, když bude brzdovka nová   

 

Nerozumím tomu, kam na to pořád chodíte?

1. Vůle na pedálu se ti nikdy sama nezmenší - myšleno "Mrtvý chod" než začne tyčka tlačit na pístek.
1. Může se sama pouze zvětšovat vymačkáním ok ve spojích.
1. Pístek v pumpě se vrací stále do stejné nulové polohy - pokud je vše bez závad.
1. Ani po výměně kapaliny se ti nemůže, pokud je vše správně změnit vůle na pedálu.
1. Ani po výměně destiček se ti nemůže změnit vůle na pedálu, pokud je vše správně.
1. Jediný, kdy se ti může bez příčiny vůle měnit je, kdy si necháš radit na fórech od dvou top japonských mechaniků, pánů Onoseto a Samoseto  



Vůle na pedálu se ti může zkrátit jen v případě
1. že ti mezi tyčku a dno pístku vnikne nějaká nečistota.
2. pokud má moto možnost nastavení polohy páky oddělený (od možnosti nastavení vůle, které bývá na samotný tyčce, co jde do válečku). Stává se, že toto nastavení polohy páky se uvolní nebo opotřebuje a pokud se uvolní tak, že se páka hne směrem dolů, dojde tím zákonitě i ke zkrácení vůle chodu.
3. Když se ti přidírá pístek ve válečku, nevrátí se ti do krajní polohy a ty si v tomhle bodu nastavíš vůli páky. Potom stačí hrknout někde přes potok a i ta voda dokáže v počátku závady pístek uvolnit, ten se snaží vrátit do krajní polohy, ale už naráží na tyčku, kterou uživatel doseřídil k pístku, který byl lehce zamáčklý. V tomhle případě dojde právě i přibržďování i cestou do kopce ....

Vůle na pedálu se ti může zvětšit
1. vymačkáním ok a čepů spojů
2. pokud je pumpa nebo tyčka nová, tak se možná lehce může v záběhu zamáčknout tyčka do dna pístku, ale o tom pochybuju
3. Zůstane ti viset přidřený pístek ve válečku a nevrátí se do nulový polohy
4. Viz bod 2 v předchozím odstavci při oddělený možnosti nastavení polohy pedálu a uvolnění popř. opotřebení tohoto nastavení, kdy ti páka půjde víc nahoru.

Už jinýho mě nenapadá, co by mohlo způsobit zmenšení / zvětšení vůle pedálu. Podstata je, že vůle se sama o sobě nezkrátí a vždy to má příčinu, která nese charakter závady nebo špatný obsluhy a příčina by měla být zjištěná dřív, než uživatel provede nový nastavení vůle, protože na offmotu čte pitomosti, že za to může půl roku jednou otevřená pixla s novou kapalinou.

Hele špatně čteš. Small napsal : Zmenšil sem vůli. Páku jsem potřeboval dát více dolů.
takže odtud zmenšená vůle... žádné onoseto ani samoseto   

Jarynn:       

Přestal jsem to řešit - vymažu svoje příspěvky. Proč se dohadovat s arogantním egoistou v každém příspěvku...Na to nemám čas ani náladu.
Případné dotazy již není třeba psát na fórum - pošlete je rovnou na janek@vímvšechnonejlip.cz

Janek napsal(a):

Jarynn:    
četl jsem to, ale pořád tvrdím, že kapalina přehřátá, studená, zvodnatělá,....  nemá vliv na vůli / mrtvý chod páky, takže i když zmenšil vůli, ale vůle tam byla podle jeho tvrzení, vyměnou kapaliny se vůle nemohla změnit. Small to napsal tak, že i při zmenšení vůle tam vůle byla, ale po ohřátí kapaliny se ztratila a přestavení bylo jen půl otáčky.

Prostě tu někteří jedinci pletou nesmysly dohromady podstata uniká v balastu jako vždy.

Jasně, zmenšit vůli není "žádná vůle",já nad tím zas tak nebádal   Myslím že je už zbytečné to tu psát zas furt dokola, kdo má aspoň trošku povědomí tak si z toho vybere co chce, a kdo ho nemá tak tomu není pomoci a musí navštívit servis   

Takže vyčistil som kanáliky vo viečku nádobky kvapaliny, všimol som si že gumička pod viečkom je na jednom mieste strihnuta vymenil som aj tú, taktiež aj brzdovku teras tam je motul dot5.1 uvidím čo to spraví...