TomR1:

Dík za info  

Prdel je ze dodavka +moto na jednoho jde napsat bez problemu,ale osobak s vozikem a moto nejde. Problem je v softu co na to maji,oni moto pisou jako ze projela po ose a nedokazou napsat stejneho ridice 2x po sobe. Dodavka se pise jako nakladak a to je v jinem programu takze napise hned po sobe stejneho sofera a nepotka se mu to.za dodavku se plati dan za pouziti mistnich krasnych cest tusim 40gr? Ale treba jim tu botu uz opravili a pujde to i s osobakem bez problemu  

wáca:
používáme toto, vysuší perfektně,sušíme tím i úplně mokré přilby.Kupoval jsem před lety v horbachu a stál do pětikila
https://www.zbozi.cz/vyrobek/eurom-dryer-2-0/

Janek napsal(a):

liba23 napsal(a):

S těma plastama je to rozdíl v řádech 10tek procent , u těch olejů skoro 100 procent. Nehraje v tom roli sousední Polsko ? Nestačí to tam někde v garáži? Nezkoušeli jste někdo porovnávat třeba obaly - flašky levný acdrahý stejného druhu a výrobce..?

Jediní oficiální dovozci automotive olejů Motul jsou Inter Cars a Motoservis Deyl (www.olej-servis.cz). Potom tu jsou ještě další dovozci, ale ti mi řekli, že dováží oleje Motul pouze pro průmysl, ale ne oleje automotive.
I tady je rozdíl v ceně dost velký, byť jsou oleje se zárukou jednoho oficiálního zdroje
Inter Cars 1L 335,- a 4L balení 1203,-   
Deyl 1L 274,- a zajímavějších 1020,- za 4L balení
Těm Ostravským prodejcům nedodávají a jejich oleje nejsou z oficiální český distribuce.
Přesto se nemusí jednat o žádný šmejd a pravděpodobně to budou originální oleje, ale budou z polské distribuce. Na stránkách Motulu je vidět, že v části Polska poblíž Ostravy je velký množství oficiálních dovozců Motulu  , takže i velká konkurence
Pema Autodíly prý ještě asi před 2 lety brala oleje od Intercarsu, ale teď už ne. Co jsem mluvil se zástupcem Intercarsu, tak nepadl ani náznak  , že by to byli nějaký šméčka, což v dnešním často podpásovým konkurenčním boji znělo jako balzám.
Ale před jedním prodejcem ze seznamu "Ostravských", co jsem tu dal, jsem dostal varování. Uvádět ho z doufám pochopitelných důvodů nebudu.

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … ul_dis.jpg

90% autodílů u menších prodejců jde do našeho regionu z PL. Dokonce i Stahlgruber mívá občas polské balení a to je u nás prý distribuční sklad mezi DE a  CZ,ale nemám to ověřeno.S olejema to bude to samé ,většina prodejců bere od poláků.Prostě je jejich trh obrovský proti našemu a tak tam i marže na základě obratu vypadají jinak..

Já jsem to koupil asi před měsícem a zatím smíšené pocity.Teploty byly tak kolem +3°-7°C.Při plynulé jízdě v poho, ale to se mi nemlžily brýle moc ani tak. Jak přijde ale nějaké pomalá dřina tak je mám stejně totálně mokré. Větší mezeru už nastavit nemůžu páč je mi to nepříjemné (jak se brýle posunou dopředu  tak se zůží výhled je to jak hledět do trubky) a navíc už tam fučí fest. Chyba může být u mne, mám pocit že mi tu mezeru utěsní obočí   , navíc fyzička není tak se potím jako prase...Na přejezdy a svižnou jízdu ok, na prcání v potoku to nepomůže. Alespoň mi..

GG300 napsal(a):

cimo2T napsal(a):

Jarynn napsal(a):

Nechci se vám tu do toho míchat,ale co tímto postuem prosímtě zjistí?  

No neštartuje mu motorka tak sa snažím z vlastnych skusenosti zo servisom moto mu dať radu kde môže byť problém ,vsetky tie veci co som vymenoval som už v mynulosti riesil na 350de keď nechcela štartovať

Jestli háže jiskru pod tlakem (zjistíš funkčnost svíčky) = ta konkrétní svíčka musí být pod tlakem = našroubovaná v hlavě.

No tak si to přečti ještě jednou  Jestli to bude zkoušet klučina podle toho návodu tak se  určitě perfektně dozví jestli mu bije ta svíčka ve válci která je pod tlakem  Jde mi jen o to že je lepší nepsat nic než kravinu   Myslím že se cimo2T trochu zamotal v te diagnostice. Nic proti   

Hašis:

Jako další opatření se může karburátor namontovat lehce šikmo (viz obrázek 1), aby se zlepšilo chování při
přetečení, a tím nepřímo i spotřeba benzínu.
Šikmá poloha karburátoru by měla být cca 7° doprava (viděno zezadu). Pro dosažení této šikmé polohy
odstraňte cca 3 mm z pravé aretace gumového sání

Asi tak.|Netřeba vymýšlet vymyšlené, funguje to. Bacha na snižování hladiny,je to cesta do pekla. Já jsem si první píst docela zmydlil. V některých režimech to je pak moc chudé...

OndraMZ:

Mam uz tak 2roky v batohu tuto,ma prepinani maly/velky pist,kdyz prepnes na maly natlacis tech 8v klidu. Musis koupit neco s takovou koncovkou,ma delsi zavit ,nejprve zmacknr tesneni a az pak cep zatlaci na ventilek.Unik 00nic.jsou i lepsi koncovky se dvema sroubenimi,nejprve zasroubujes hadicku a pak zasroubuhes ten cep ale mel jsem jen jednu takovou pumpu a stala ranec. Pak se posrala samo ta kon ovka a nahradni nebyla..Kdysi jsem to dlouho resil a stresoval cim tublisa foukat venku,ale v podstate na prd. Za cca 500mth na tublisu ve predu i vzadu jsem NIKDY neresil defekt vnitrni dusicky. Je pravda ze duse odeslysly  uz asi 4 za tu dobu,vzdy vyhnily ventilek,ale to muze byt i antipichem. Nastesti to fouklo vzdy pri prezouvani takze doma kde pouzivam stejne kompresor. Tou pumpou to ale v klidu das,vyzkouseno . Jfw to tuho ale nic desiveho.

Miguel:

Diky ,mrknu na to.

Janek napsal(a):

Jarynn:    
četl jsem to, ale pořád tvrdím, že kapalina přehřátá, studená, zvodnatělá,....  nemá vliv na vůli / mrtvý chod páky, takže i když zmenšil vůli, ale vůle tam byla podle jeho tvrzení, vyměnou kapaliny se vůle nemohla změnit. Small to napsal tak, že i při zmenšení vůle tam vůle byla, ale po ohřátí kapaliny se ztratila a přestavení bylo jen půl otáčky.

Prostě tu někteří jedinci pletou nesmysly dohromady podstata uniká v balastu jako vždy.

Jasně, zmenšit vůli není "žádná vůle",já nad tím zas tak nebádal   Myslím že je už zbytečné to tu psát zas furt dokola, kdo má aspoň trošku povědomí tak si z toho vybere co chce, a kdo ho nemá tak tomu není pomoci a musí navštívit servis