čus hladinu štelovat je dobré i tímto způsobem.
odšroubovat víčko plovákové komory (spodní viko) karbecu, najít nějakou sklenku, zavařovačku nebo něco průhledného, a měla by mít průměr hrdla takový ,aby na něm sedel karbec ,teda dělící rovina plovákové komory.
Pak přes benzínovou hadičku (origo přívod benálu) pouštět benzín , benzín poteče až do té chvíle než hladina benzínu nadzvedne plovák a  plovákový ventil zavře přívod,to je hladina kdy to doopravdy zavírá, pak udělej rysku na sklenici , buď teda hodnoty výšky  hladiny od dělící roviny nebo rozměr nejvyššího bodu plováku od dělicí roviny , podle toho co udává manuál(Jsou to dvě odlišné hodnoty)Takže hodnotu od vrchu sklenice po rysku.   

sykator:
tak dej malou nadobu do vetsi nadoby a tu na ktere je polozeny karbec(mensi)musí být níž.hladina se zastaví az se zavre privod.To me ted napadlo  
Ale pokud ti to tece z prepadu ,netesni ti ventilek plovakovky. nic jineho to delat nemuze.
Jak jsme si psali minule tak si psal ze ho objednas to nepomohlo?

sykator:
A z ktereho konkretne prepadu ?

sykator:

Kdybys měl nízkou hladinu, tak ti nechčije z přepadu. Něco děláš blbě. Postupně přihýbej plíšek na plováku dolů směrem k tomu ventilu, tím se ti bude snižovat hladina v karburátoru a zkoušej se dostat na náklon do boku 45°, kdy by ti to mělo začít týct tím spodním přepaden. Když to přeženeš, nepoteče to spodkem, ale těma bočníma nahoře, tak to zas musíš vyhnout plech opačně, směrem ven z karbecu.

Edit: Jo a ještě doplním, že jsem ten náklon musel testovat s připojou hadičkou na nádrž, protože jinak se nenaplnil dostatečně karb a teklo to až při velkém náklonu těmi horními přepady.

Editoval green.bear (05.11.2015 15:42:51)

sykator:

Na hodně nízkou hladinu bych si dal pozor, má za příčinu chudou směs, může se stát buď že propálíš píst, nebo přidřeš vlivem přehřátí.

Jestli ti jde nastartovat jen se sytičem, tak je to jasné, hoď sem schválně fotku svíčky...

Píšeš, že máš nízkou hladinu, že ventil těsní, ale ráno máš pod motorkou louži. Tohle nejde dohromady. Přeměřil bych scháválně, jestli někdo kdo měl motorku před tebou nezkrátil tu přepadovou trubičku. Jinak nastavení hladiny je jedno jakého PWK jsem dělal vždy tak, aby lisování plováků bylo rovnoběžně z hranou plovákové komory. Zbůsobem že pusou foukám do přívodní hadičky benzínu a karburátor nakláním až ventil zavře, nejde profouknout a plováky jsou vodorovně s hranou. Bývá to většinou v úhlu 45°.

Editoval chalka (05.11.2015 20:00:20)

Fotky svíčky hodim někdy o víkend ale co sem na ni koukal po jízdě tak to vypadalo, že by směs mohla být konečně správná celkově je svíčka tmavá ale neni tak zadělaná (před snížením sem jí měl dost bohatou)

Hele klucí, mě to právě taky nejde do hlavy jakto že mám nízkou hladinu a při tom mi to teče z přepadu - ale ta přepadová trubička vypadá bez úpravy (na špičce je pěkně rádius jak má být)....

O víkend na to mrknu jestli to někde třeba netěsní okolo toho mosaznýho vedení...

green.bear:

No hele když jedu plnej a už už se to začíná dusit a nepustim plyn tak mi to normálně zdechne... jako taky mě napadlo jestli bych nemoh mít třeba problém s odvzdušněním nádrže nebo třeba nějakej bordel ve ventilu kterej mi brání správnému průtoku benzínu...

chalka:

jj, trysky podle manualu až na hlavní kterou mám menší (místo 170 tak 168)

curcab:

jo prasklej plovak me taky napad ale kdyz sem to mel vymontovaný naposled tak nebylo znat ze by v tom byl benál...

jeste me napadlo jestli mi to treba netesni kolem toho bronzovýho sedla.. zejtra do toho zkusim narvat stlacenej vzduch  - treba prijdu na nejakou netesnost...

Zdar a špínu Bahňáci,

Moje story  a problém s karburátorem pokračuje aneb další díl je tu:
Takže co jsem dělal o víkend:

•    Základem bylo že jsem věděl že hladina je nízká, takže vyndat karbec a přihnout plíšek. Na fotce je vidět v jaké poloze se ventil zavře ale nedojde ke kompresi pružinky. S takto upravenou hladinou jsem karbec hodil do svěráku do polohy v jaké je namontován v motorce a napustil jsem ho benzínem a čekal. Bohužel benzín cca po hodině začel téct přepadem.
•    V druhé fázi jsem tedy karburátor rozebral a hladinu snížil ještě cca o 2 mm a karburátor nainstaloval a následně vyzkoušel. Motorka měla zvonivější zvuk, poslední třetina plynu měla vyloženě plochej průběh a navíc se mi zdálo že po té chvilce testování se motor ohřál mnohem víc než běžně. Navíc po dojezdu jsem jí nechal běžet na volnoběh a samozřejmě nedržela a zdechla. Svíčku sem vymontoval a byla pěkně suchá. Abych si ověřil zda poteče benzín poteče přepadem šel sem kouknout na motku do garáže cca po 3 hoďkách a opět loužička = Nízká hladina a stejně teče karbec přepadem.

Závěr: Dle mého názoru to, že teče benzín přepadem není důsledek výšky hladiny ale netěsností a to buď mezi ventilem a sedlem nebo mezi sedlem a tělem karburátoru jelikož benzín začne téct přepadem až po nějaké době (delší než 1h) kdyžto při vysoké hladině by to mělo být do pár minut.

Otázka : Máte někdo tip jak to otestovat abych našel to místo kde to netěsní???

Editoval sykator (09.11.2015 12:47:42)