viteka 32:

to je zaklad ze te to musi bavit  mas pravdu neznam ho,pisu z toho co sem videl ja,a samozrejme je to o treninku bez toho to nejde,a rozumy to nejsou to si pletes sou to postrehy a rady  
a samozrejme se musi na necem povozit aby si udelal zaver co se mu libi a co ne  

fox napsal:
kazdopadne chce motors ostre enduro a to freeride neni,podle me by to nebyl krome vahy nejaky zasadni rozdil v tom co mel predtim,kup ostrou 450 kvuli vydrzi a namontuj rekluse a vyjedes to same co na freeride a v pridape potreby budes mit kladivo na prejezdy,jak se vyjezdis tak rekluse prodas ano nehlede na to ze 450 vydrzi vic ano


foxdive:... no to je taky řešení... z toho vyplývá že se nedá primárně radit ani prd... sám si musí sednout a sepsat priority třeba jako Janek a z toho mu vyleze 1-3 typy/značky .. hotovo.

Editoval MikiberG (02.11.2013 17:06:44)

a teď  se může tohle téma smazat       

Někdo tady napíše, že diskuze je k ničemu, někdo zase  že toto je jeho poslední příspěvek…
Myslím že žádná disku není „k ničemu!“ Třeba tady je 159 příspěvků za 4 dny. A věřím že diskuzi čtou i lidé kteří se do ní nezapojují. A je jich hodně!
Stačí když se podíván třeba na motorkářích do přátel a zjistím že mnoho z nich chodí na stránky denně ale do diskuzí se vůbec nezapojují!
Tak pište, diskutujte a třeba se i hádejte, jen poprat se ještě nemůžeme, to zatím přes internet nejde!  

A abych se vrátil k tématu: Dnes jsem celý den pulíroval motorku a tak souhlasím z posledním příspěvkem Janka: Budu shánět motorku které se umí sama umýt!   

Osobně když vyšel Freeride, tak jsem si říkal co je to za pytlovinu.
Ale pak jsem si vzpoměl, jak se dá jezdit třeba s blbym Trickerem, kterej je těžkej jako kráva a proti freeride je to furt obluda ve všech směrech.
Aby mohl i začátečník jezdit s jistototou těžší terén stačí vlastně jen snížit sedačku aby bezpěčně dosáhl i v terénu, změkčit průběh výkonu aby ho to nezahodilo a dostat níž váhu aby motorku udržel.
To všechno u Freeride udělali.
Nejvíc mě ale rozštípnul týpek na Erzbergu, kterej nejen že s tím dojel celkově do 30 místa, takže pojel i Romana Korbera, ale dokázal s tím zajet prolog někde kolem 50 místa. Procházel jsem vělkou část závodu s Romanem a tenhle týpek s ním jel ve skupině, takže jsem ho mohl pozorovat. Dával s tím naprosto všechno a to i věci, který já bych nedal na žádnym typu motorky. Fakt tam byly pasáže, který vim, že bych nedal na ničem.
Takže ta motorka toho umí dost a když to navíc dostane do pařáty někdo kdo opravdu umí, tak s tim zajede asi nesmysly.
Životnost atd u Freeride nevím, ale je celkem jasný že to musí dát víc než ostrá 250 4T a ta taky snese hodně.

K tomu srovnání WR250R s ostrou 250 4T. Tvrdit, že to není rozdíl může jen někdo kdo to porovnával max vzhledově.
V praxi co je neskutečný rozdíl a to ve všech parametrech. Není nic v čem by se WR250R blížila ostrýmu soutěžáku ani trochu. Měl jsem tu motorku půjčenou na celý den bez omezení a nevěřil jsem tomu, že to může být tak jiný (bohužel horší) stroj. Takže naprosto chápu potřebu změny, byť jen na 250 4T.

Téma jsem zakládal jako poptávku ostrého endura. Trošku se to zvrhlo v porovnávání co je pro koho lepší, ale s tím se dá bezproblému žít.  
Na WR250R jsem v terénu začínal. Né že by mě nějak extra limitovalo. Hlavní limit mám v hlavě, který se přenáší do pravé ruky, která nedokáže otočit plyn na max, tam kde je to potřeba.
135kg není moc, ale když jsem stál pod teším kopcem, tak se mi do něho nechtělo, protože už jsem se viděl jak zas musím ve výjezdu zvedat motorku. A jak jsem uváděl, tak nejsem zrovna silák, takže mě jakékoliv zvedání motorky připravilo o hodně sil. Fyzičku taky zrova nemám, takže to semnou pak šlo vždy rychle z kopce.
Od ostré si slibuji to, že se do kopce rád zakousnu, když budu mít vidinu lehčího manipulování a zvedání motorky. Že do kopce vyjedu i na méně plynu než doposud, což je ve výsledku více koní než doteď. Vím tady by byla nejspíš lepší 450, ale myslím že k té kubatůře se dostanu třeba časem.   
Chci něco co má rozumnou dostupnost a cenu náhradních dílu, pokud možno i v druhovýrobě. Za rohem mám servis na Yamahu a Kawasaki(ta bohužel nic pro mě nemá). Rozhodně to musí mít startér a bonus bych bral když by to byla stříkačka. A musí dost najet a vydržet mé nešetné zacházení a pády. Cena cca 90 tisíc Kč. Za dva měsíce to může být 100,když to dobře půjde   
Vychází mi z toho skoro ideálně Yamaha WR 250F, případně EXC 250F či 350F(ta už je docela drahá). Nebo taky Husqvarna TE250 či TE310. Freeride 350 je lehce mimo rozpočet a požadavky, ale u něho bych možná udělal vyjímku.
To co je pro mě nejlepší budu muset zjistit sám, ať už zkušbení jízdou, nebo špatným nákupem.    Zatím se mi nabídky na zkušební jízdy od Vás hrnou, což jsme sám docela překvapen a pokud to půjde, tak toho rád využiji. Za to Vám moc děkuji.   
Takže pokud víte o nějaké dobré koupi, výše zmíněných motorek, budu Vám vděčen. Díky kluci.
PS - Kvůli mě se rozhodně nehádejte, nestojí to za to.  

Thomaster napsal(a):

Když ti de o váhu motorky proč nechceš 2T ?

ta tak,taky bych to tak videl  

kick-start:

jeste bych se nebal bety

Janek:tak to už usí být kurva pilot, když ho limituje ušmudlaných cca 135kg. O obratnosti motorky nemluvě. To jsou opravdu nesmysly.
Tak to je největší nesmysl, který jsi mohl napsat. V těžším terénu je bohužel znát každé kilo, to ti potvrdí každý lepší jezdec. Proč by se jinak výrobci motorek honili stále za každým ušetřeným kg i na úkor životnosti. A pro kluka jako Motors bude snížení váhy třeba o 15 kg velké +  Stačí, když bude v kopci několikrát zvedat motorku a je vymalováno. Je jasné, že mne nebo Motorse pojezdí např. Hugila i na africe, každý pilot není tak dobrý. Všichni tu uvažujete, jako by jsme byli páni piloti, ale každý má jiné vlohy na enduro. Někdo sedne na motorku a hned od začátku jezdí jak z praku. Někomu ta cesta ke zlepšení trvá déle a někdo jako třeba já bude kopyto nadosmrti. Je zbytečné mluvit, že je to jen v hlavě, u všech to nefunguje. Někomu ten blok v hlavě zůstane napořád, protože ví, že si nemůže dovolit marodit, má rodinu a pod. Potom hledá všechny možnosti ve vylepšení motorky a ne sebe.
Motorsovi osobně moc fandím a přeji mu ať nakonec vybere motorku, která mu sedne. Když jezdil u nás, tak jsem se v něm úplně viděl. Dříve jsem přesně tak jezdil i já.
Bohužel dnes vím, že za půl roku mne ten kluk pojezdí s prstem v nose, ale to mu přeji.

Janek:
Kdy ty už konečně pochopíš, že není každý jako ty. Někdo třeba necvičí vůbec, nesnižuje kila drastickýma dietama. Pro někoho a myslím, že mezi ně patří i Motors, je enduro jen odreagování od všedních starostí, jezdí pro zábavu, nemají ambice, nezávodí. Jezdím s asi 5 kluky, kteří nehledí na svou váhu, necvičí, ale u těch mladých je vidět pokrok v ježdění trochu jinak, než třeba u mne. Všichni šli do ostrých a rozhodující byla i váha  
Držme se tedy tématu, výběru vhodného endura pro hobíka, kterému záleží i na víze motorky.
Třeba Motors zkusí i 2T a zalíbí se mu. Potom se výběr zase rozšíří.