Richichichi:
Ahoj ahoj určo ti bude dlouho a dobře sloužit (pokud se mu budeš sem tam věnovat).Je to supr strojovna ale to se prostě těžko někomu vysvětluje chce to projet a osahat. http://www.fantic.cz/ Sakra asi jsem si ho měl nechat když něco prodám tak mě to pak štve.No hlavně že je v dobrých rukách.    

Já jsem tak lehce procházel stránky dovozce a vůbec celou techniku + osazení stroje a že by jednalo o nějaký pasquil, to se mi nezdá.
Spíše právě naopak. A u některých modelů je třeba podvozek opravdu špička. Určo bych tohle nezatracoval.       
Zajímal by mě ještě výkon pasaný v TP.

Pak podej nějaký report o servisních potřebách a cenách ND - docela mě to (ČISTĚ TEORETICKY) zajímá.
O koupi zatím neuvažuju, ale třeba jednou pro potomky... nikdo nikdy neví, co bude...

vsak Fantic je to.stejny co GasGas ...do 2T dava motory GG a 4T Yamaha..... ty novy Fantic 300 2T to je takovy hezci GasGas  .... :)ma to svareny koleno vyfuku s mnoha dilu ....at to lahodi oku... jenze prakticky nemozny sehnat bazarovku v CR mam prave na motorku odlozenych 80 penez tak jen cekam kdy se neco objevi od 11 GG ci Fantic jenze bohuzel Fanticu u nas moc neni a Kuklicy co to dovazej nemaj taky zadny ojetiny...

Raduz TT600r: papíry mi teprve dorazí, každopádně já mám tu výhodu že mám Caballero 200 ale jde o 125 nakitovanou až pak na 200ccm. Takže papírově mám stále 125.

allanktm napsal(a):

babaexc:

ted koukám na ceník fantik a teda nic moc,ceny jak za ktm či husar

Tak tak při ceně nové motorky na úrovni KTM a pochybné prodejní hodnotě ojetiny nevidím důvod k nákupu

Takže mám tady první ověřené dojmy a zkušenosti z jízdy na Caballeru...

... co říct, Fantic Caballero je kultivované enduro. Motorově to není žádný soutěžák, výkon má hezký nástup od naprostého volnoběhu až do vyšších otáček, ve špici motor ztrácí tah a umírá jako chcíplá myš. Jezdil jsem 2T takže zvyknout si na průběh 4T motoru je kapitola sama o sobě.

I přesto ježdění na 4T jsem se rychle nechal prodat. Jezdím skoro nejdelší převod co jde, a i přesto na Caballeru není nutné tak často používat převodovku. V terénu se motor neuhrabává, pomalé technické pasáže se dají projet i na 3 bez šáhnutí na spojku. Motor má průběh asi jako "naftové TDIčko" Spotřeba (a to jsme jezdili štreky hodně technickým terénem nebo palbami po polích) se pohybovala mezi 7 - 9l na 100 km.

Podvozek po nastavení je naprostá špička. Jeli jsme v neděli zátah 60 km terénem s jednou pauzou a vůbec mi ani nedošlo že po 2 měsíční pauze co jsem nejezdil mě nebolí ruce, kolena atd.

Celkově je Fantic hodně kvalitní stroj. Motor vydrží určitě i pár let bez GO, vlastně se jedná o motor z WR 125 a tyhle utočí i několik desítek tisíc km bez zásahu takže od toho očekávám celkem dost. Prozatím "zimní GO" určitě neplánuji.

Fishmen:

ten motor má hodně dobrou odezvu na plyn, vzpamatuje se po přidání plynu od volnoběhu snad na každou rychlost. Možná to přirovnání bylo hodně s nadsázkou al aspoň tak to cítím já

Janek napsal(a):

Fishmen napsal(a):

... Nejdelší převod a technické pasáže na trojku? Asi máme jinou představu o technické pasáži a taky o TDI....

      

  to bych měl zkusit...třeba bych přestal házet moto přes hlavu

babaexc:

nejlepsi je ctercovy motor ne?nadctverc je dobry dole a vrsek mrvy ne?je to tak?