jak jsi dopadl už to máš od Oťase zpátky? Jaký je výsledek?

skodavrs napsal(a):

jak jsi dopadl už to máš od Oťase zpátky? Jaký je výsledek?

zrovna tam neměl žádnou motku na který by mi jednotku naladil, snad se povede zítra a na víkend bude jednotka zpátky v mojí motce...

Editoval offroaderxrr (26.06.2013 12:39:02)

Motors napsal(a):

offroaderxrr:

Ty to ještě nemáš? Aby ses s náma vůbec tento rok ještě projel   

no nemám, jednotka se ladí...  

offroaderxrr napsal(a):

xfany napsal(a):

Mladej Otas uz ti to nastavil  

super, dnes to má přijít, tak namontuju a vyzkouším   

tak jak to jezdí?

Tak po úterní projížďce se ukázalo, že přeladění řídící jednotky byla správná volba, předtím jak vyšla motka z otáček, tak motor ztratil úplně sílu. Zkoušel jsem pár prudších výjezdů a motor jde krásně odspodu, v prudkém kopci jsem ubral a zase přidal, motor se z toho posbíral bez problémů. Na šutrech, kořenech taky super !! Dříve by při něčem takovém zdechl. Spotřebu jsem ještě neměřil, dali jsme jen cca 60 km, ale už tím že můžu jet na mnohem nižší otáčky se na spotřebě určitě pozitivně projeví.

Moc díky Oťasovi Kotrbovi       

mmozga:
neměl sis koupit chopera ? ... ty pěkně bublaj a táhnou odspodu ...
... moderní motory jsou naladěný na střed a výš ...i vačkou....atd... navíc na bubláka jseš neakční na výjezdech... nech to pěkně točit a nauč se s tím jezdit   ... uvidíš že je to OK (pokud to teda nemáš nějaký rozjebaný)

vážněji.. .. určitě to trochu půjde ale zázraky nečekej bez úprav na výfuku, sání, hlavě, kompresi ... potenciál to má ...ale...

offroaderxrr:
Je to o zvyku... ono ne nadarmo se dávaj dvojitý měkčí péra na ventily a všelijak se dolaďuje aby to bylo dole pěkně gumový, netrhalo se to a netahalo zbytečně za ruce....
... ne každý v terénu zvládne agresivní stroj a jízdu a už vůbec si to nedovedu představit 6mth za den

Na SM to bude trochu jiný ale zase bych volil střídmej nástup a radši otočit heftem než to tam mít furt full.

MikiberG napsal(a):

offroaderxrr:
Je to o zvyku... ono ne nadarmo se dávaj dvojitý měkčí péra na ventily a všelijak se dolaďuje aby to bylo dole pěkně gumový, netrhalo se to a netahalo zbytečně za ruce....
... ne každý v terénu zvládne agresivní stroj a jízdu a už vůbec si to nedovedu představit 6mth za den

Na SM to bude trochu jiný ale zase bych volil střídmej nástup a radši otočit heftem než to tam mít furt full.

Pro mne je alfa i omega zátah odspodu, když jedu tak tak výjezd, motor dokáže vyřešit jezdecký neumětelství   
Huska 450 I není vůbec nijak divoká motka, netahá za ruce, jen ten spodek mi tam neseděl, Kotrba přesně věděl o co mi jde, páč běžně přeprogramovávají řídící jednotky při otevření motor, když se vykuchala lambda, tak bylo lepší jednotku přeprogramovat, teď to konečně jede jak má...      

nedávno jsem pořídil TE 310 r.v. 2010, motka jako nová, nalítáno necelých 600 km

prostě láska na první pohled   

po poladění tlumičů a přezutí na oblíbené Mitasy C18 jsem začal řešit chybové hlášení na displayi "FAIL" (to se tam zobrazovalo už při koupi stroje), při zapnutí klíčku se na moment objevilo hlášení E41E, ty hlášení by mě až tak nerozčilovaly, ale motor zjevně nepracoval tak jak má, v nízkých otáčkách vynechával a při zavření plynu až moc střílel do výfuku, vypadalo ta jako že jednotka míchá bohatou směs

načetl jsem něco o tomhle problému na cafehusky:

http://www.cafehusky.com/threads/untime … 010.10677/

takže v první řadě jsem zkusil novou baterii, ale bez pozitivního výsledku, protože mám doma ještě Husky 450 I, která má 98% shodných komponent, tak jsem postupoval výměnným způsobem, no a v neposlední řadě jsem zavolal Otovi Kotrbovi pro radu.
další komponent co jsem vyměnil bylo teplotní čidlo, hlášení na displai opět stejné, motka se po každé výměně na min 15 minut musí odpojit od baterie, aby řídící jedn. zapomněla co má v paměti a načetla si nové správné údaje. Po další konzultaci s mladým Otou jsme došli na zaslepovací odpory (resistor)  které se dávají na koncovky namísto lamda sondy (při otevření motoru) a ještě jeden je pod sedlem, kde se jím nahradí čidlo náklonu motorky, které se standardně montuje jen do verzí SM (motardy). No na radu Oty jsem jako první vyměnil právě tohle čidlo pod sedlem i když jsem si myslel, že to nemůže mít na chybové hlášení které se hlásí jako závada vstřikovací jednotky vliv.
No a chybové hlášení po té zmizelo   

motor jsem nastartoval zahřál na provozní teplotu a poté vypnul a odpojil baterii, závada se znovu nenačetla.
Záslepky (odpory) i čidlo teploty jsou cca 300 korunové položky, tak pokud budete mít podobnou závadu nepropadejte depresím   
Ještě dám zkušební jízdu a uvidím, ale v každém případě to vypadá dobře, moc díky Kotrbům za poradenství..

Alf666:

lambda i koncovka je dááávno venku   , zlobil právě jeden ten zaslepovací odpor, ale ne ten od lambady ale od čidla náklonu