Tak ale nechapem ci je to problem to vysvetlit alebo co?Ved ja viem ze je strasne velky rozdiel medzi 4T a 2T.Tak chcem nieco viac vediet o 2T konkretne o Honda CR 250.

hondacr250:

No hele takhle, Cr 250 je ostrá kroska takže údržba je tam docela důležitá a dělá se často né jak třeba na tvojem bývalim XLku. Minimálně po každé vyjížďce vyprat vzducháč, nevím přesně po kolika se tam má dělat olej ale já dělal po 10mth. Jinak klasika jako píst, ojnice potřebuješ vědět v jakym je to stavu aby jsi věděl kdy to vyměnit ale 80mth se na tom motoru dá v pohodě najet bez problému   Samozdřejmě klidně i víc ale to záleží na přístupu..... vlastně i míň    ovlivňuje to spousta faktorů a nikdo ti to od PC nepoví   

Ja mam Crko 2003, mam ji uz jednu sezonu a jeste sem na ni nesahnul co se tyce motoru, zavody nejezdim, jen hobby jezdeni, spise enduro, jezdene pole, lesy louky... parkrat sem s ni byl na trati... a zatim jen bezna udrzba, menil sem jen predni desticky, olej micham 1:50, myslim si ze to je dostacujici, protoze koncovka vyfuku je trosku od oleje, olej v motoru menim po 10mth, filtr peru po kazde vyjizdce. Dneska budu sundavat vyfuk a koknu na nicasil a pist, kdyztak hodim fotku.

hondacr250:


Jako ono opravdu hodne zalezi co a jak s tou motorkou budes jezdit, jestli s ni pojedes jednou za tyden o vikendu rano pro rohliky tak ti ten motor vydrzi dlouho a kdyz tomu budes co dva dny davat knedlik na trati tak pocitej s nejakou udrzbou v podobe, bud nove kliky, nebo ojnicni sady s prelisovanim a vyvazenim, loziska na klice, a pistni sada, a kdyz bude potreba tak nicasil. Samozrejme se muze stat ze odejde i neco jineho, ale s tim se musi pocitat, je to ostra crosska, nevim co od toho cekas, ale kdyz si takovy stroj kopis musis po case pocitat s nejakou investici...

PS: Jo a jeste jsem menil komplet tesneni vodni pumpy, to znamena guferka a zaroven i loziska.

PS 2: Jo a to jsem se bavil jen o motoru, samozrejme k tomu patri jeste udrzba pres tlumice, prepakovani az po loziska v kolech... Snad ti to takhle staci...   

Editoval Snafu (12.03.2013 08:51:28)

hondacr250 napsal(a):

Naco sluzi ta privera a ako je dobre si ju nastavit?

Nechci tě urazit ale do přívěry nerýpej    Podle toho co čtu   
Jinak přívěra slouží k lepšímu průběhu výkonu...
V nízkejch otáčkách je otevřená a spaliny ti jdou do takové komory (nevím jak se tomu nadává   ) A vlastně ti přivírá výfukovej kanál.... při větších otáčkách se pomalu zavírá ta komora a otevírá se výfukovej kanál na max průměr. Měla by ti dělat větší spodek a hlavně vršek ale to vlastně taky záleží právě na nastavení   

Jo do rv. cca 2001 je mechanická tam to otevírá taková odstředivka co je u spojky a u novějších modelů je elektronická ta nevím jak přesně funguje ale princip je stejný. A otevírá se podle otáček motoru...

Ja pouzivam tenhle, a zatim spokojenost...   

http://www.motocheb.cz/panolin-off-road … p-407.html

Editoval Snafu (13.03.2013 11:50:06)

hondacr250:

  2t a 4t  

VanDam napsal(a):

hondacr250:

  2t a 4t  

Hm, to by tam muselo být CRF   
Je to to stejný

Mal by som este nieco vediet pokial zacnem na tom jazdit?Co sa tyka udrzby atd..?Proste nechcem tu masinu hned odpisat.

Editoval hondacr250 (13.03.2013 19:55:49)