kornout napsal(a):

Prej DID vydrží víc jak ČZ, já teda zkusil pro letošek ČZ, podpořím českou firmu, tak uvidíme.

CZ 520 RDO ma v kazdem druhem clanku ovalnou diru pro lepsi vypadavani bordelu. mam ho a zda se ze to funguje, jen na nem nemam jeste moc najeto.

Semis: ne , mám namysli roznýtování čepu , odstranění poškozenýho článklu a náhrada . Vozím miniaturní roznýtovačku, 2 spojky a kousek řetězu.  Tamten ital nešel roztlouct ani na kovadlině - vezli sme ho do vesnice .

MikiberG:

Jasně, mě spíš šlo o to, že ty řetězy mohli třeba nák technicky vyzkoušet, než mu ty sady dodali, přece jenom měl reklamu i na moto takže si fabrika dala asi hodně záležet aby neměl defekt právě kvuli řetězu to by ji moc dobré jméno neudělalo. PS: Ale je pravda že jsem nikdy v řetězárně nebyl,takže možná melu sračky  

Tak jen všeobecná informace:

Řetěz DC 520MXO černý x-kroužek vychází normálně na 14.7kč/článek. Pro Offmoťáky to bude -20% takže 11,76kč/čl.
To například při běžné délce 116čl vychází na 1364kč. Spojka je zdarma.

Je to dost pevný řetěz, který se dává i na velká endura.
Z praxe:
Dával jsem to kámošovi na TM300 a ten na tom odjel 2 sady kol než se dal řetěz považovat za vytahaný. Nutno podotknout, že on jezdí různé enduro závody, CC nebo na MX trati. Celodenní výlety jezdí jen zřídka a rozhodně se nebojí kroutit heftem


Umím i verzi 520MZXG, což je zlatý x-kroužek v nejvyšší pevnosti. Ten se dává třeba na 1000ccm silniční motorky s 520 řetězem nebo na různý překopávky. Pro běžné enduro je dost předimenzovaný, ale pro nějakého náročného uživatele proč ne? Ten vychází na 24.1kč/čl a po slevě 19,28kč/čl, což je při 116čl 2236kč a je tam pouze nýtovací spojka.

Semis:
  se někdy přijeď svízt, ti ji ukážu, je velká jako palec    Už fungovala mockrát, někdy v budoucnu udělám verzi 2 a pár jich vyrobím. Ale teď se musím poprat s poslední sérií řezaček  .

Ono jde o to, že někteří výrobci nahrazují kvalitní materiály techn. zpracováním. Většinou kalením, jak destičky tak čepy.  Ono potom protlačit roznýtovaný kalený čep kalenou deskou je téměř nereálný.

Preferuju kvalitní houževnatý materiál než zakalený bláto.

No ja jsem ted  za 7let jezdeni koupil prvni retez a to od znacky RK oznaceni neznam ale je O krouzkovej a  je do 50 HP tak uvidim - vzdy kdyz jsem jel do Italie se znamim pro motorky stavili jsme se na srotaku a vocesal jsem retezy z bouranych motorek a do ted jsem nemusel kupovat mel jsem jich asi 15 nejak jsem to vzdy ponapojoval a bylo to ready - ted dojizdim na KTM retez spojneny z D.I.D. a Regina   

Já ho měřil podel manuálu a měl být OK, podle měrky v servisu byl KO.

Tak koukáš na několik věcí.
1. jestli neni zadřený nebo zarezlý. Pak se obvykle ohýbá těžko, nebo v některých místech už skoro vůbec.
2. jestli se nesypou válečky- to už je hardcore a pak už neni co řešit.
3. Jestli neni vytahaný. Může být vytahaný i jen v jedné polovině, takže to chce kontrolovat po celém obvodu. To jde dělat origo měrkou a nebo potáhnutím řetězu v zadní části rozety. Neměla by tam být moc velká vůle, aby třeba uplně odkrývala zuby rozety a pod. Nový řetěz sedí těsně téměř bez vůle. Jak je vůle moc velká, začne řetěz jezdit po vrchu zubů a pak už to jde rychle.

Twinkam: Ty jsi taky koumes   Se divim, že ti ty řetězy do sebe pasovali. Obvykle se liší průměry čepů, byť jen třeba o 0,02mm. V praxi to ale může po chvíli znamenat přetržení řetězu, pač z malé vůle se rázama stane rychle velká.

Já si nemyslim, že by v tom Dakaru měli mít nějaký problém s řetězy.
1. Jich tam můžou mít hafo a na každou etapu je měnit, ale pokud vím tak to nedělají.
2. Velkou část trati jedou na suchu a na nezaprasený řetěz se ani písek nechytá.
3. Většinou jedou nějakou konstantní rychlostí a snažej se nedělat žádný vylomeniny, pač vydržet krotit tu motorku celej den při agresivní jízdě by asi málokdo dal.
Jezdívá k nám Macháček a řešili jsme nějaký věci na jeho čtyřkolky, ale zrovna řetězy ho nijak netrápily.

Semis:

tak sem to cely prolez a ten retez je jeste asi doby jeste to s nim zkusim,nabidku vyuziju pozdeji,dikec  

Hele borci, tak řetěz už mám. Jenom nemám nýtovačku a tak přemýšlím jestli dát spojku (tu mám), a nebo to snýtovat ve svěráku? Řetěz bude na 450ccm, tak aby nebyl problém a třeba mě řetěz nepřetáhl přes záda nebo neurval kus motorku, jak tomu bývá u čínských motorek

P.S.: Namažu ty čepy, provlíknu řetězem, nalisuju na to tu druhou část spojky a pak rozklepnout ty konce? Svěrák mám, kovadlinu taky a sundat kyvku je maličkost.