Cca 14dnu zpatky s nama jedna byla. V pulce kola (cca8km) mu odesla elektrika na koncaku u stojanu a uz to nenatocil. Po oprave elektra opet nic a resume je ze je pridrena,pry mu snad nekde po ceste vychcala voda..
Novy motor pry cca 12tis tak di neho jde tak jsem zvedav na dalsi kus    jinak dopredu to jelo,kluk zatim nic nejezdi tak uvidime jestli bude obcas s nama likvidovat co to vydrzi. Po odlozeni to nastartovat je ocistec,aleslon tento konkretni kus. Pry se to hodne zlepsi po montazi nejakeho jineho karbce,ale to uz jsou zase prachy a nez se to dostane na nejakou kulturni jezditelnost a spolehlivost tak tam podle me zahuci za stejne prachy jak za nejakou normalni motorku...

Brůča:

Tato mela ke stojanu 3drat a hrozne blbe vymysleny,asi to okopcili z nejakeho cestaka,videl jsem to az rozpadle ale v podstate vacka a po kruznici kontakty,tusim ze jeden vzdy rozpojeny a druhy spojeny,v blate jsme to nejak neresili. Asi to vylepsili kvuli homologaci ci co.. Nejel jsem na tom,ale az to pojede a majitel bude ochotny tak se urco svezu treba jen pro zajimavost...

Tak jsem měl možnost si ji projet, tak jsem neváhal. Pro hobíka OK, pokud předtím nejel na něčem "lepším", pak by to asi nechtěl, protože je třeba doladit. Motorka je oproti mé EXC 450 rok 2005 pocitově o dost lehčí, má hodně nízko těžiště, pěkně ovladatelná, škoda že nemám porovnání přímo s CRF 450X. Dole je trochu tlustší oproti EXC450, asi tím sníženým těžištěm. Brzdy fungují hodně dobře, spojka se hezky ovládá, oproti hydraulice na mé dost staré KTM je ovládání spojky přesnější. Čínský karbec moc dobře nefunguje, je fakt nutné vyměnit. Uváděný výkon to určitě nemá, což není na škodu, je dostatečný. Jedinou vážnější výtku bych měl k převodovce nebo spíše řazení, na konkrétním kuse šlo řazení dost ztuha a bez žádné odezvy, nic nezaskočí, necvakne, prostě žádná odezva, že k přeřazení došlo. Jak to je na jiných kusech? Každopádně celkový dojem na mě udělala dobrý, uvidíme jak se ukáže dále   

C.J.:
Tak to je docela zajímavé hodnoceni. Já mel chvíli v rukou tu Brucovu, a pocitove mi proti exc 450 04 přišla těžší . Trochu mi vadilo startování (špatné točí startér, to už mi chybí). Ale jako lama bych ji asi ani nedokázal uhonit a využit. Pro houbaření určité OK, a Bruca na ni zajel i slušné umístěni v offroadmaratonu. Na extrém a závodní nasazeni jsou jiné hracky.

Brůča napsal(a):

Všímálek: VV MX 250 R bych si nekoupil z důvodu, že motor není žádná "kopie, klon, zlodějina, krádež" a to, co lze nahradit něčím jiným je podvozek, brzdy, kola, plasty.
                AJP bych si nekoupil z důvodu, že téměř nic se nedá koupit jinde, než jako origo díl AJP - což znamená závislost na dovozci/výrobci.

Vozím se ale na VV MX 450 R, což je " kopie, klon, zlodějina, krádež" Hondy CRF 450 X. Vše pasuje záměně - potřeboval jsem lamely spojky - koupil jsem na CRF a v klidu dal do Číny. Jezdím spojku Rekluse.........opravdu jsem nikde nepátral, zda americký výrobce vyrábí spojku pro VV MX , ale klidně koupil spojku na CRF a namontoval do Číny. Teď budu objednávat přední destičky a opět v klidu objednám destičky pro CRF. To platí pro simerinky, ložiska, páčky, filtry a pod. A to, že někdo začne vyrábět deset let starý model terénního motocyklu za přijatelný peníz je jen k dobru věci. A je jedno, zda to vyrábí v Číně, Kuvajtu, Mongolsku a nebo kdekoliv jinde na světě - důležité je, aby to bylo servisovatelné - což znamená, aby byly díly. A to můj stroj splňuje. A že to není konkurenční závodní stroj - jasně, není - za ty peníze to snad ani nikdo neočekává - je to stroj pro radost, a díky dostupnosti dílů k této vlastnosti má podstatně blíže, než třeba VV MX 250 nebo AJP.

Jinak pro C.J - já tam mám karburátor Keihin a také to není žádná hitparáda. Ale jsem amatér, hobbík, žádný profi mechanik - proto mě modelově starý motocykl plně vyhovuje. Budu-li mít závodní a soutěžní ambice, budu požadovat špičkový sportovní nářadí a to nesplňuje ani jeden z těchto strojů.

Tímto končím svojí aktivitu v tomto tématu a pokud jsem někomu cosi způsobil tak se omlouvám - rozhodně to nebyl žádný záměr. Jen se snažím ukázat i jiný pohled na svět - pohled mrd.la lesopolního pro kterého vlastnictví špičkového stroje je na nižší úrovni, než pohyb na něčem, co má alespoň trochu zubaté kolečko hrabající hlínu.

Ta záměnnost a hlavně  dostupnost dílu je super   

S tím karbcem, musí to poladit, pak jsem zvědavý jaké to bude pak. Teď to startovalo jen v rovné poloze, když stál v kopci tak nechytla, podle mě se to uchcávalo, za jízdy střílela, v nízkých otáčkách se po přidání plynu dusila.  Aby motorka "fungovala", tak jsem ji musel držet pod krkem a spojkovat, což ale neodpovídá mému"důchodcovskému stylu "    Ale pak fungovala dobře. Přišlo mi to spíše jak kroska, schválně jsem porovnával katalogy dílů, ale převodovka je fakt na chlup stejná s CRF-X.. 

Trochu mě "překvapila" elektrika, co si matně vzpomínám, tak na levé straně kolem krku řízení dráty spojené dutinkama v průhledné bužírce. Je to tak origo?

Ještě bych měl dodat, že od novoty měl nějaký problém s volnoběžkou startéru, trvale drhla a tak to blbě startovalo startérem i kopačkou. V záruce vyměněna.

Je fajn, že záruka je "na všechno", ne jako KTM nebo Honda (kde i u tupé XR 400 bylo v záručním listu napsáno, že záruka je 3 měsíce..). Má KTM už toho má za sebou dost a celkem mě děsí, že bych měl kupovat někdy jinou, jetou.. Z toho mám fakt hrůzu. Příště nejlépe novou, ale s cenama se všichni zbláznili. Gasy bývaly v akci od 128tis, dnes loňksá EC300 ve výprodeji za 159tis, model 2015 za 199,900    EC 250 E za 191.900 Kč.. Takže Gas je mimo, zbývá ještě "exotická" Ossa Explorer, ale taky vylítli s cenami a letošní stojí 165tis, model 2013 150tis..

A když se dívám na aktuální ceník KTM, tak se tomu mohu jen smát, protože 250tis ze EXC 450 a nebo 206tis ze EXC 200, to je fakt mimo realitu.

Takže - china let´s go!   

Childeater:

Stokrat omilane- jedna.u nas jezdila,dokonce byla s nama na Ukrajine... Kup si nejakou mene exotickou motku a budes spokojenejsi. Ver mi,nefunguje ani z poloviny jak by mela a to ve vsech ohledech-kvalita pouzitych materialuje tragicka....proste nestoji za moc no.

OK, díky za názory.

Zkusím prolézt fórum a třeba mě něco trkne. Kdyby měl někdo tip a chtěl se podělit třeba do SZ, abysme nezasírali vlákno s off-topic, ocením.

Nějakej ekvivalent týhle číny, kterej bude mít dlouhý servisní internvaly a bude začátečníkuvzdornej... :-)

Ch.

Děkuji za názory a za nasměrování...   

Dovolil jsem si ještě dotazy do SZ

Tak jsem se byl dnes podívat ve Stříbře na MX Motul Cupu,byli tam dvě VV 450mx  které výkonově na trati byli k nerozpoznání od japonců.V depu jsem s kluky prohodil pár slov jednu prej jezdí 2011ku a druhou kupovali novou 2015ku prej má na tej 15ce najeto 50MTH a na motor kromě oleju ještě nešáhnul,ani ventily(podotýkám že to nebyli dealeří VV450)sice si  jí koupil rovnou bez kol a tlumičů od prodejce za 60tis. dával si tam rovnou svoje s hondy a jinej výfuk ale řikal že jinak bez problémů... Na tej 2011ce když dělal motor tak prej podle manuálu hondy a prej všechny hodnoty a momenty jsou stejný jako u Hondy i prej všchny díly jsou shodný s Hondou akorát že oproti Hondě to stojí třetinu.Jsem rád že jsem to narozdíl od ostatních rejpalů viděl na živo a nevařim tady z vody...  

Asi si jednu taky poridim