Dvoutakt, jako např DT 125 R se dá v pohodě otevřít. U čtyřtaktu je to horší. Tam moc na výběr nemáš. Většinou se dávají laděné svody s laděnou koncovkou, KN filtr a přetryskuje karburátor.
XT 350 je ůplně nanic s laděním. KN filtr se do toho nedělá. Mohl by jsi tam dát ostré vačky z TT 350, ale finančně asi hrůza a kdoví co ještě by jsi musel v motoru vyměnit. Takže ti zbude max. možnost použít laďák a doladit karburátor.
Já na svém XT 350 jsem upravil svody z XT 600 a dal výfuk Sebring bez tlumivky. Je to dost poznat, motor jde líp od spodu a je okamžitá reakce na plyn. O kolik se zvedl výkon nedokážu posoudit, na brzdě jsem to neměl, zbytečně vyhozené peníze u takového moto. Dle subjektivního pocitu to ale jede o hodně líp, využil jsem to hlavně v terénu.

xt nemá snad jen 13 kw ne? má mít 25

Někdy k těm restriktorum taky bejvaj buď dorazy podtlakovýho šoupátka aby se neotevíralo naplno, nebo třeba i malá dirka přímo v šoupátku aby se neotevíralo tolik.
U týhle motorky ale přesně nevim.