tohle bude mít co dočínění se směsí, ne se spalováním oleje... to by byl ten kouř byl bílo-modrý... dle mě to předchozí majitel tím otevřeným výfukem ochudil tak, že si musel pohrát s karburátorem, aby to trochu jelo...  obohatil směs tolik, že ji to nestíhá spalovat (respektive stíhá, ale není k tomu dostatek vzduchu, tak se vytváří saze - stejný problém jako u "čipnutých" TDI, kde to popoženou na turbu, na čerpadle, ale vzduchový filtr nechají stejný). Zkus pro začátek kouknout na barvu svíčky (dost pravděpodobně bude sametově černá) a vyčisti vzduchový filtr. Olej tam samozřejmě kup, který tam patří - motocyklový ... i novým olejovým filtrem.

klxman:
ještě počkej na jinačí, já jsem tu dal pouze doměnku, ostatní s tím můžou mít jiný zkušenosti  
jinak ten šroub ti upravuje pouze volnoběžnou směs.. ta ovlivňuje složení do cca 1/3 otáček... může to být poladěný na tryskách, jehle.... idealně sundat karburátor a kouknout co tam je za velikosti a porovnat je s originál. Nejrychlejší a nejjednodušší je dát jehlu o jeden zářez víš (tak aby byla v trysce víc "zapadlá"), tím bys měl docílit ochuzení v celém spektru.... ale nejdřív se podívej v jakým stavu je ten vzduchovej filtr!!!!

Já myslím, že kouření díky spalování oleje vypadá jako tady u borce na videu:

http://www.youtube.com/watch?v=nERjZXvv … r_embedded

Mě to kouří spíš průhledně černě a nevytváří to takovýhle "komín" kouře, hned se to
rozplyne i po zaroštování a puštění, kdy to černě vyfoukne, se to hned rozplyne.

prvně bych zkusil dat (sehnat) tu menší trysku a pokud je to možné, nacpat výfuk vatou.. to co je na videu je extrémní případ spalování oleje...  to co popisuješ ty mi fakt připadá na tu bohatou směs, protože kdyby ti to zralo olej takovým způsobem jak popisuješ, tak svíčka bude určitě mastná..
S tím olejem je mi to nějaký divný.. je běžný, že ve filtrboxu se objeví kaluž, nebo je mastnej, pokud ,máš oleje moc... ale to je u motorů, který maj odfuk udělanej z od karterů, kde se prostě schromažduje moc oleje... pokud je to u odfuku z hlavy, tak mi to je divný, protože tam by čerpadlo mělo dávat oleje v závislosti na otáčkách pořád stejně, i když je ho tam hodně .. zkus to utřít a sleduj to... pokud by se to tam po pár kilometrech udělalo znovu, tak je něco špatně...
ještě mě napadl jeden test, zkus to nastartovat bez vzduchovýho filtru, ale bacha, ať se ti nedostane nějakej bordel do sání a necucne si ho to... pokud je to bohatá směs, tak by to kouření mělo zmizet, nebo alespoň utlumit (do směsi se bude díky menšímu odporu dostávat víc vzduchu a měla by se ti ochudit) ... ale radši na tom nikam nejezdi.. 
a ještě jeden dotaz... jde ti nastartovat bez sytiče? Pokud ano, zase bohatá směs, pokud ne...... tak jsme zase na začátku a pěkně v prdeli, protože v tom případě už nevím   

Tak dneska jsem po delším bádání zjistil, že je k.o. membrána obohacovače směsi, nebo abych to upřesnil, není tam membrána je tam v podstatě řídké plátno...

Podtlak s ní už nehne a motor tedy, jestli správně chápu funkci obohacovače, dostává už od nízkých otáček nálož benzínu jako by běžel v zátěži pod plným plynem a navíc mám pocit,
že jak je ta membrána řídká, tak to z prostoru pod ní táhne benzín podtlakovým kanálem
přímo před škrtící klapku a to bude asi ten důvod, proč to pokuřuje i když je klapka zavřená,
tzn. na volnoběh.

Tak včera jsem do karburátoru namontoval novou membránu obohacovače směsi + těsnící kroužek podlakového kanálku a těsnění plovákové komory.

Po tomto moje milá motorka hulila dál jako fabrika. Obrat nastal v tom, že začala reagovat na šroub bohatosti směsi.

Na standardních 2 a 3/8 otáček (viz. manuál) kouřila jak blázen a když jsem šroub bohatosti směsi zcela utáhnul, zázračně téměř přestala, resp. téměř neznatelně pokuřovala jen na volnoběh a po přidání jenom větříček.

Z mého pohledu to vypadá na závadu někde v karburátoru.

Nemá někdo nápad, co by to mohlo být?

Dneska jsem byl u kluka co dělá motory a tak nějak jsme se shodli, že bych měl změřit hladinu. Ale já zase vím, že hladina je originál dle stavu plíšku na plováku, který je evidentně nastavený tak, jak to vymyslel starej Kawasaki.

Důležitý dotaz. Při koupi mi majitel osvětlil, že mu odešla membrána na šoupěti, což mu spravil lokální montér, který údajně pracoval někde v autorizovaném servisu či co.

A teď to důležité, co mě napadlo dneska asi po druhém pivku. Když jsem kontroloval jehlu, bylo mi podezřelé, že membrána na šoupěti je větší než samotná díra. Tzn. když zadělávám víčko, musím si membránu jakoby přitlačit víčkem a pak jí ze stran šroubovákem jakoby nastrkat do té drážky, což není úplně snadné a z dnešního pohledu si říkám, že to asi není originál. Napadlo mě, jestli montér, co měnil tu membránu s šoupětem, tam aby jako mu to něco hodilo, nenamontoval šoupě s membránou z jiného karburátoru, které tam zrovna, tak jako by skoro, pasovalo...

A tím pádem, neoriginál šoupě drží jehlu výš než má a bere si to prostě natvrdo benzín z hlavní trysky i na volnoběh, protože selský rozum mi říká, že když utáhnu šroub bohatosti směsi, tak nemůže ani chytit, natož ještě na voloběh pokuřovat (vhledem k tomu, že na tomto karburátoru se šroubem bohatosti směsi ubírá benzín).

klxman:

Membrána je díky benzínu často větší a je problém ji dostat zpět na místo. Stačí nechat ji přes noc "vysušit" a ona se zcvrkne do původní velikosti. Aspoň mi to na dřívějších motorkách vždy pomohlo. Ale taky je možné, že fakt použil membránu z něčeho jiného a díky tomu máš stále bohatší směs..

nemas opotrebenou trysku do ktere zajizdi jehla? nekde jsem videl, ze tu diru meli ovalnou(http://interfusedesign.files.wordpress. … 59_902.jpg). Ja mam sice dr350 ale taky mi to huli a reakce na sroub bohatosti zadna.Hladinu jsem steloval na stole a drzi mi ji dobre, pak jsem zkousel ruzne trysky i jehly a bile svicky jsem se nedockal

klxman:

Mne robila moja honda xr600 v podstate to isté. Na volnobeh čierny dym, keď som jej pridal tak ako TDI a aj spotreba bola velká. Karbes som poslal Suchmanovi na repas a už je všetko ok. Menil mi tam membránu,trisky,ihlu,tesnenia.... Spotrebu mám teraz 4-5L, štartuje pekne a nedimí už ako traktor   Ešte mi troška dimela keď som dal hore karbes ale to bolo zapríčinené karbonom vo výfuku, vyčistil som ho a je to už ok
Zabudol som, skrutka na zmes tiež nereagovala a moto šla nakopnúť bez sitiča.

Editoval enduro600 (24.07.2012 13:59:00)