peTTR:

tím dolním šroubkem co tam ještě je tak tím to odvzdušníš tzn vratíš na puvodní polohu jak to je nastaveno a tím co je přervany tak tím štěluješ tuhost no možná nějak šikovně navařit šroubek a skusit to tak odkroutit   

Nahoře máš zkratku comp jako compres( tlak,tvrdost) takže tady si to stáhni úplně doleva a pak do prava.Spočti počet kliků.Nastav střed a pak už to doladuj po dvou doprava,nebo doleva podle citu.Dole zespodu máš rebound (odskok),to je rychlost vracení tlumiče.Stejný postup,Ale nejlepší budeš mít,když si najdeš uřivatelský manuál a nastavíš si jednu ze tří hodnot v manuálu....

Jinak rozdělávat to nemusíš,stačí odšroubovat to horní víčko a to pak odšroubovat z osy.ten šroubek by měl být proti úplnému vyšroubování zajištěný nějakou segerkou nebo tak,tu sundat a pak to asi takovým tím opačným vrtákem(vytahovač zalomených šroubů) vyšroubovat..pak už je to na tobě...aspon tak podobně je to u wpček

Jo ještě jsem se chtěl zeptat kde ten šroubek objednat? Je to ta 18? Nebo je to na odvzdušnění? http://partsdepot.cz/originalni-dily/mo … 50R/45843/

peTTR napsal(a):

Díky všem za rady teď už to určitě v pohodě nastavím. Jen pro jistotu   když oddělám to vrchní výčko tak na mě nic nevyletí ne?   Radši se zeptám než abych něco posral.

Neboj,první si to odvzdušni at tě to náhodou nepoplive,jinak tam žádný tlak není takže ok  

Fru:

tak jak už nic není lepšího po ruce tak i to dobry no než tam něco vrtat nebo něco podobneho stejně když by to vyvrtal tak udělá věčí diru + věčí pak zavit a pak už tam nedá origo štelovák co tam má byt

já jsem tím vytahovákem nevytočil ještě nikdy nic

My jsme s tím vytáčeli zalomenej odvzdušňovák a cajk   

Ta samozdřejmě že před jízdou ne?    Po jízdě ti to pude už prd platny   

  ja je prostě ještě nikdy neodvzdušnoval proto se ptám a je jasný že kolikrát je po jízdě ještě před jízdou ale je lepší po jízdě vubec ještě jezdit