Tak naše poježdění během podzimu :-)
Ještě minimálně jedno video bude
www.youtube.com/watch?v=i9krlesJjOc

Editoval AJP FANS CZ (06.12.2015 21:18:15)

PETARDAK: Takhle to bylo myšleno :-) No to zatím nikdo neví, jak ta motorka bude vypadat po 15-ti letech. Motor je vcelku jednoduchý a náhradní díly se dají použít z čínských motorů (spojka, píst, klika, celé převodové soukolí). Rám je z více než 1/2 hliníkový, takže se rzi ubrání. Ostatní ocelové části mají zdá se kvalitní povrchovou úpravu. Přední vidlice a zadní tlumič jsou od Sachse, takže náhradní díly k tlumičům asi problém sehnat nebude vč. např. ložisek přepákování, která jsou standardní jako u jiných strojů. Nic atipického.   Nikdo ale zatím nedokáže říci, jak na tom bude např. elektrika nebo vstřikovací jednotka, čerpadlo benzínu atd. To je podle mě nejcitlivější část motorky jak na poruchu, tak jako možný problém s náhradními díly. To ale ukáže čas. PR5ka v této podobně je na trhu od roku 2012.

Jinak sledujete Jardu Šímu, který jede na PR5 z ČR až do Dakaru. 13 000 km si myslím prověří motorku určitě dobře   Rozhodně bude mít najeto nejvíce ze všech AJP z okolí a písek, prach si myslím zatíží motorku po technické stránce určitě.   Sám jsem zvědav!

AJP FANS CZ napsal(a):

Ahoj, po dlouhé době, kdy se tu nic nedělo přidávám další střípek z našeho podzimního ježdění   Ti kteří ještě nemají odběr, budeme rádi, když si nás přidají  
www.youtube.com/watch?v=Utf4Llok2gY
Jelikož teď jezdíme každý víkend a pokaždé se něco natočí, budou teď videa celkem přibývat Rady na zlepšení techniky jízdy a obecné připomínky uvítám Popř. pokud je někdo z Podkrkonoší (Nová Paka, Pecka, Lázně Bělohrad, Miletín, Dvůr Králové, Hořice), a chtěl by AJP vidět, popř se projet/projet se s námi, stačí se ozvat a domluvit se

Ser na ty kecy, mě se libí ty Vaše videa a věřím, že na jaro už zas budete někde jinde      Je tak dál !!!    

roxteedy:
Yuki Smile 100 (97ccm, 3V) 15kkm, pak kroužky, píst, rozvoďák - důvod blbej olej od ofiko zastoupení při servisu, po výměně dílů dalších 12kkm ouplně vpoho..a jezdí snad i dál

V Litomyšli je pán co dělá motory 4T pro Pasini (díly jsou z Pitů, klika, valec, hlava) atd..
S motorem špatné zkušenosti nemám, ostatní na čínách je problém..

2:AJP FANS CZ - jj přesně, taky jezdím po silnici a sem tam něco pro vyžití a na to mi to stačí bohatě (vlastnosti moto těžce nedosahuju).
Na AJP jsem jel, jak jsem psal po silnici a moc mě teda neoslovila, ale to ani TT350, ba ani Husa 450..

Nemá smysl řešit jestli je to ryba nebo rak, prostě je to tak, a každému vyhovuje něco jiného...

Mi to tu dost připomíná ty frajery na zmrzlinách, pod litr objemu "motka nejede" a na okruhu jsou jen když jsou volné dny...jinak ve městě a na výpadovce machrujou

roxteedy: A to je přesně ono, co jsem psal o VV. Ten motor, jehož základ shodný pro AJP, VV, Gas Gas, Fantic atd., nebude asi úplný propadák co se týče kvality. Jasně, vše ukáže čas a zkušenosti majitelů. Tady to zatím nejde moc hodnotit z dlouhodobého hlediska. Ale u VV se taky honosí tím, že VV jsou kopií Hondy. Ano desing může být shodný, ale kdo zaručí, že ten rám má stejnou tloušťku na všech místech jako originál, že svary jsou stejně kvalitní jako na originálu a podobně.

AJP není na závody a ani jako závodní ostrá mašina nebyla vyrobena! Je to motorka pro lidi, co chtějí začít v terénu jezdit nebo pro klidnější jezdce, kteří chtějí stroj s menší údržbou. Taky se k tomu prosím takto stavte.  Je to hobby motorka na blbnutí, ale když se řidič snaží, vyjede docela dost  

Byla jsem teď 2x s Werdem jezdit. První vyjížďka byla v cizím prostředí a byl to vždycky Werd, který se pustil do výzvy jako první . Bohužel ježdění předčasně ukončily dvě origo řadičky AJP, které byly o fous větší, než hřídelka. Druhá vyjížďka byla bez závad či poškození, přestože AJP párkrát leželo. Nemůžu říct, že by zábavu jakkoli kazil fakt, že s námi jede AJP. Naopak, jako domácí měl najeté pěkné terény a bylo to fajn svezení   

Končím hlášení nezávislého pozorovatele   

Ahoj, dnes jsem viděl u nás ve vesnici (30km od Plzně) AJPčko, vedne něj dva maníci hopsali na CRFce která stávkovala, nebyl to někdo odtud??

AJP FANS CZ napsal(a):

Hoždy: Díky. Jo jo přesně jak říkáš. Jde o to se na tý motorce nenadřít a využít přenášení váhy, spojky, což máme teď ve fázi učení se

Smekám, jde ti to pěkně, jsi šikovný, pěkně se na to kouká    Jde vidět že jen nekecáš na fóru ale i jezdíš  těším se na další video   

Kulda73: To zase nesouhlasím, ta moderní ostrá endura jsou vážně lepší než AJP a pokud je jezdec zvládá, opravdu na těch KTM vyjedeš víc s menší námahou. Ale stejně převážná část je o jezdci a pneumatikách   
Když se ale vrátíme na původní myšlenku, kdy tu ta debata byla vcelku vyostřená a myslím i špatně pochopená (kolem cca 25. stránky), řešilo se tu (napsal jsem), že to AJP je lepší, než právě třeba starší dvoutakty (jako příklad jsem dával KTM EXC 250 2t 2004 na které jsem měl možnost se svézt nebo teď ty krosky Yamaha YZ 250 nebo KTM SX 250 (r.v. 2003 - 2007), co s námi jezdí. Oproti nim je to AJP fakt lepší do výjezdů a na pomalé pasáže v lese, za tím si skoro stojím , ale na moderní enduro dvoutakty a čtyřtakty opravdu AJP nemá Ale ani nemůže mít, neboť AJP stojí skoro o 100 000 míň

Teď máme za sebou 2 projížďky s člověkem cca 35 let, který už nějaký ten pátek jezdí, vystřídal několik endur a má teď Yamahu TT600R. AJP se mu strašně líbí, hlavně kvůli váze a dlouhým intervalům servisu, protože je prý na tom s časem špatně (jako my). A to je přesně ono, na koho je to AJP cílený Dali jsme si s ním několik větších výjezdů  (který nevyjel ani náhodný kolemjdoucí na KTM EXC 525 ), ale byla to parádní výměna. To TT600R šlo za plynem úplně kdykoli, takový hrozný kladivo. A když už člověk neví, tak jednoduše otočí rudlem a ono se to příjemně a hodně rozmotá Ale je to prostě kráva těžká a určitě bych to nechtěl právě kvůli váze (a to nakopávání je taky šílenost) a jsem rád za to, co mám  

Editoval AJP FANS CZ (29.12.2015 17:37:14)

PR5 se vyrobí cca 1000 ks ročně (snad se nepletu). Celkově za rok by to mělo být kole 3000 kusů (vč  PR4 + PR3 + odvozeniny 125). CHtěl jsem tím poukázat, že velcí výrobci si dovedou cenu srazit jednak na externích dílech a že ta velkovýroba je prostě levnější, než malovýroba. Což opět opakuji zákazníka zajímat nemůže, ale pouze tímto objasňuji, že si AJP nenahrabává tolik na prodeji, jak si tu mnozí myslí. Prosperita velkovýrobců není primárně odvislá od prodeje, ale od cen náhradních dílů, které musí jít logicky na odbyt a které si leckdy nechají řádně zaplatit To by i vysvětlovalo, proč nikdo nevyrábí dnes "bezúdržbové motorky". Protože radši budou vyrábět motorky, kde se musí často měnit píst, klika atd., protože a jednoduše na tom víc vydělají, než kdyby udělali něco, na co moc dílů neprodají. Nechci se pořád AJP zastávat, ale na poli těchto výrobců to opravdu nemá lehké, když vyrobí "bezúdržbovou" 250, kde teoreticky moc náhradních dílů neprodá a dá na ni narozdíl od KTM ještě 2 roky záruku

Editoval AJP FANS CZ (30.12.2015 11:58:21)