Mišelín:

ja kdyz to nekdy prezenu tak to vytece postupne ven cca3dny,ale nemyslim si ze by to melo vliv na prutok vzduchu,spis jestli ti to nenasalo ten olej do karbce a ten ti ho neucpal

První věc co neni uplně košér, je praní filtru v benzínu.
Další věc je, že po namazání a vymačkání přebytečného oleje by se měl něchat olej zavadnout a to nejlépe do druhého dne. Ždímat by se filtr taky neměl.
Jinak velké rozdíly jsou mezi oleji jako takovými.Například Motul je hodně hustý a u toho nelze používat techniku uplného vymáchání filtru v oleji, protože by to bylo prostě moc.

Podle toho co říkáš bych to ale viděl na ulitou s tím pádem odpálenou svíčku. U těhle strojů je lepší motorku nastartovat, netůrovat a až se lehce prohřeje a udrží volnoběh bez sytiče, tak teprve vyjet.
Myslím, že teď můžeš začít spíš výměnou svíčky.

Honza:

definuj moc naolejovany filtr,to by zajimalo

Honza:
myslím že se mýlíš... kdyby to bylo moc bohatou směsí, co by to teprve dělalo na ten sytič?  

Semis:

podle me je nesmysl,molitanovy filtr nejde tim olejem ucpat,vzdycky by se mel napustit olejem vymackat,ten olej nezaschne  a kdyz je blbe vymackany tak postupne stece do airboxu a pak ven,beru propustnost sucheho a naolejovaneho fitru,tam rozdil je

foxdive:
tak já třeba používám olej, kterej je kurevsky řidkej, je jak voda... ale obsahuje látky, které vytěkají (odpaří se) a vznikne pr změnu kurevsky lepivá struktura....

foxdive:

Ucpat tim samozřejmě nejde, ale jde tim výrazně změnit jeho propustnost, což samozřejmě ovlivňuje bohatost.

Na to zavadnutí ti vlastně odpověděl Vojtas. Ten olej nemá v tekuté formě stejné vlastnosti jako potom co ho necháš na vzduchu zavadnout. Pak teprve funguje tak jak má. To že olej stejká z filtru ven je vlastně taky známka toho, že je ho tam zbytečně moc. Navíc by se filtr měl aplikovat do motorky až po tom zavadnutí, takže potom by už nemělo stékat nic.

Jel jsem jednou na CC závody a namazal jsem si filtr tim Motulem opravdu fest.
Ještě dost dlouho se mi z toho hulilo opravdu silně. Lidi si museli řikat, že mažu snad 1:20. Bylo ale tehdy nehorázný sucho a strašně se prášilo.
Po těch dvou hodinách jsem to doma rozebral a na filtru jsem měl 2-3mm silnou souvislou vrstvu nalepenýho prachu.
Nechápal jsem, že to vůbec jelo. Pak jsem se doslechl, že na tom závodě několik lidí přidřelo motorku, takže jsem byl nakonec rád, že jsem to přehnal

JJ s tim sprejem to máš recht.
Já i ani nemyslim, že to vidíme jinak, jen jinak postupujeme.
Já nechám odkapat ten přebtečnej olej co nejvíc ještě před tim než ho dám do airboxu.
Když mi to zeblije airbox, tak to ničemu nepomůže a navíc jak jsem psal, stejně ten olej fachá správně až po zavadnutí, takže by se s čerstvě namazanym filtrem nemělo hned jezdit.

Vojtas:

"..... na filtru, že jde do karbece málo vzduchu a to se = chudá směs....." moje reakce byla na tuhle větu z prvního příspěvku tazatele, kde prostě tvrdí nesmysl, proto sem to napsal jak sem to napsal, že mu to střílí do výfuku to je problém jinde, většinou chudá směs

Semis: svíčka je tam 1mth nová   iridiová