Třeba na Bazoši je jedna s 80 mth za 110 000 Kč už od 5.8.2014... Problém je, že okruh lidí, kteří si tuhle motorku koupí je poměrně dost úzkej...

Strejda-GC: legislativne je to porad motorka s homologaci? Jestli jo, tak s tim asi stejne oficialne nejde jezdit do lesa apod.?

Video moc pěkný, ale k motorce jsem spíš skeptický. Dost by mě totiž zajímalo, kdo je vlastně cílová skupina, která si to koupí. On už freeride sám o sobě je tak trošku ani ryba ani rak, ale třeba pro mě, jakož to několikaletého trialistu je naprosto boží a řekl bych přímo šitej na míru. Ale ta elektrika...??? Na vyjíždku se s tím nedá, na to jsou prostě baterky slabé. Zadní brzda na řidítkách a absence spojky pro citlivé zacházení, to je pro mě taky naprosto nepředstavitelné. Další věc je váha, která je snad o 16 kg těžší na freeride 2T..., to je už je dost masakr... A cena 318000 Kč ??????     Za to se v součastné době pořídí dvě 350 4T model 2013.... A nebo za 360 000 technologií nabušená KTM 1190 Adventure...  A když ještě vemu, že baterka stojí 90 000 Kč, tak to už fakt nechápu. Takže jsem moc zvědav na prodejní čísla... Spíš to měl být asi prototyp.... Každopádně KTMce palec nahoru za to, že se do toho pustila a dotahla to, ale podle mě to bude ještě na hodně dlouho slepá kolej...

Já bych se na tom chtěl svézt. Ne proto že freeride,na jakekoliv elektrice,a kdyby měla spojku tak uplně super.Jen tak pro zajímavost,nedokážu si představit že je tam ten výkon prostĕ hned. Je to ale fakt ranec  

xfany:

To je jasne ze nam to nikdo neposveti,svezl bych se na tom jen ze zvedavosti jinak me to nelaka
Potrebuju mit pod prdeli spalovak  

kick-start napsal(a):

peTTR napsal(a):

Radek990:

Přesně to o té spojce se mi vybavilo taky... Bez spojky nemám pocit že mám motorku 100% pod kontrolou, proto taky neuznávám skůtry a hlavně tyhle elektro cypoviny   

A k cemu by tam to rucni ovladani spojky bylo? Uberes plyn, pribrzdis si, zadne spojkovani nepotrebujes. Chce si to napred vyzkoset a az potom delat zavery.
Jezdil jsem v Humeru H2 a tam jsou taky jen dva pedaly. Pred pekazkou si pribrzdis nebo pridas jak chces, z kopce to motorem pribrzduje jako normalni auto a kdyztak si pomuze brzdou. Jde jen o zvyk.
Naopak, muze to byt lepsi mit obe brzy na riditkach. mas obe nohy volne, muzes lepe pracovat s tezistem. Chce to si to vyzkoset v praxi a az potom hodnotit.

Ty jsi jezdil Hammerem, já zas přes deset let trial, tak mi věř že vím, k čemu je na motorce spojka. Kdyby byl freeride primárně předurčen jako croska nebo obyč enduro, tak bych nad tím ještě přihmouřil oči, ale ono to má být hard enduro, a tam je ta spojka fakt kurevsky třeba. Jednak třeba při výskoku na překážku na dva plyny, nebo když chci v zatáčce utrhnout zadek do driftu a pak třeba v trialových pasážích na mokru, kde si prostě jedu na namáčknutou spojku aby byl cit na zadním kole. Už se úplně vidím jak jedu někde po mokrých šutrech nebo třeba jen napříč svahem s kořenama, jak to celý drncá, tak si do toho nechtěně přidávam plyn atd., no prostě prima... Ted k těm brzdám... pokud nebudu stát někde vyloženě na rovině, tak musím mít jak pitomec furt aspoň jednu ruku na řidítkách, jak mi to bude cestovat pod prdelí a to samí když s tím zhynu někde v prudkým výjezdu atd...

Padek990:
To je presne ono, jeste jsem na tom nesedel a uz vim jak se to chova  

Radek990: napsal(a):

Ted k těm brzdám... pokud nebudu stát někde vyloženě na rovině, tak musím mít jak pitomec furt aspoň jednu ruku na řidítkách, jak mi to bude cestovat pod prdelí a to samí když s tím zhynu někde v prudkým výjezdu atd...

Proc by jsi musel mit jednu ruku na riditkach? Kdyz nemas pridany plyn nic se nedeje, motorka nikam neujizdi.  Je to jako kdyz mas zarazeny neutral. Pohne se az otocis plynem jen nemusis predtim zmacknout spojku a zaradit kvalt.
Pridas - jede to, uberes - zastavi to, na nic nechytas - stoji to.
Doporucuji svezt se na elektrokole. Duchodci na tom jezdi na ryby, do obchodu, do hospody. Kdyz slusne poprosis, tak ti to na test pujci.

Editoval kick-start (03.10.2014 08:59:46)

xfany napsal(a):

: 
 

ps. hec ja jel v H1 i H2 EKR   

to mohlo být zábavné   

jak vidím H2 jdu pryč dvakrat praskla spojovačka řízení to není sranda to auto pak někam dostat   To ma životnost jak tank v boji zhruba 6 minut což je tak doba než se do pošle do vzduchu trochu to propruží a je po něm. Nechci znat ani lidi s H2 co když zas budu poblíž až se to stane   

Radek990:
Na tvych prispevcich je jasne videt jak zakomplexovany nazor mas na nove veci. Kdyby se vsichni vyvojari chovali podle tvych idei jeste by jsme jezdily na konich  
Samozrejme ze se ty pouzite technicke reseni v te motorce musi radne otestovat. Jinak to ani nejde. Vydrz baterie je zatim jeste mala na nejake enduro, ale proto to taky strcily do specialu na trate (nechci psat crosku). Na 20min. + 2kola ta elektrika vydrzi a potom se baterka vymeni (ti movitejsi) nebo rychle dobije (u vetriny trati je nejaky ten el. rozvadec nebo se to proste propoji na centralu) Timhle realnym provozem se vyrobce dozvi spoustu uzitecnych informaci. Potvrdi se mu dobra i spatna tech. reseni a za rok ci dva prijde dalsi posun v technologii baterii. No a do 5-ti let by jsme tu mohli mit enduro ktere da na jedno nabiti treba i 10mth.
Pochybuju ze jsi na te motorce sedel, tak nechapu proc se tady porad ohanis pouzitim spojky ve specifickych situacich ktere jsou na stroji se spalovacim motorem.
Elektrika je proste jina, sam nevim jestli tam maji automatickou prevodovku (se spojkou), variator, nebo treba frekvencni menic. Nevim, a proto nebudu hned psat ze bez spojky je to nahovno. Zatim to vypada tak, ze nahovno je tu jen tvoje mysleni. Az zjistis skutecnou testovaci jizdou ze ve vyjezdu ta motorka jde - nebo nejde zkrotit spojkou tak tvoje nazory budu brat vazne, do te doby jsou to ale jen