Moja skúsenosť s ladenim podvozkov je taká že veľakrát pomôže kvalitný servis a v prvom rade pružiny na hmotnosť jazdca   to je proste základ. Ďalší môj poznatok je taký že problém 90% jazdcov je že vôbec netušia ako má podvozok správne fungovať, že zadok musí pracovať spolu z predkami a keď jedno je viac domäkka a druhé viac do tvrda tak je celá geometria v prdeli s moto sa nedá trafiť do drážky, zatvára rajdy, vo výjazde zo zákruty je nestabilná, dokonca môže dosť neúčinné brzdiť čím sa predlžuje dráha brzdenia a to robí pilota pomalším. Všetkým odporúčam nechať si spraviť servis a ak moto nemáte odnova tak nechať dať všetko do pôvodného sériového stavu, ísť na tréning namotať si na lúke krátke kolečko 5-6 zataciek alebo ísť no nejakého výjazdu a jazdiť dokola skúšať podvozok klikať a sledovať zmeny ale hlavne pochopiť ako podvozok funguje, skúsiť naklikať viac variantu mäkkú čiže les povoziť sa potom variantu tuvrdsju taky cc a hľadať kompromis v nastavení čo komu viac vyhovuje. Jeden endurak čo toho dosiahol naozaj veľa (vyhral klubovú šesť daňovú, jazdil majstrovstvá sveta, jazdil pod fabriku ktm) mi na tému podvozku povedal že neexistuje ideálny podvozok ktorý funguje aj v lese (korene kamene potky) a aj na cc alebo crosse (lavice veľké diery tobogany) a vždy je to o tom čo dokáže pilot oželieť. Keď napríklad viem ze dokážem na závodoch naháňať čas v technických úsekoch (korene kamene...) tak si nechám podvozok viac do makka ale musím stým pri častiach rychlich a rozbitých počítať a takisto obrátené. Tak isto mi bolo povedané že ohlins alebo Cone Valve ma na kolo nezrichlia o 10sekund samozrejme ušetria možno viac síl alebo odpustia viac chýb ale nato aby sme sa dostali na limit sériového podvozku musíme veľa veľa jazdiť. Preto odporúčam každému nech si nechá spraviť svoj podvozok poriadne a nie u miestneho Ferka čo má doma golasadu ale u niekoho ako je faryn, kana, hrehor, a veľa iných a verte mi bude to najlepšia investícia do moto za posledné roky.

roxteedy napsal(a):

cimo2T:

mě třeba u koupě cone valve nešlo až tak o to že jsem si myslel že zázračně zrychlím o dvě třídy (na to jsem začal jezdit enduro s křížkem po funuse    ) ale spíš o to že mi vadila na seriovejch tlumičích jen možnost nastavení přesně jak píšeš buď do lesa nebo na MX nebo něco mezi kozy a to vlastně bylo na kulový na obě možnosti...

Zkoušel jsem hodně variant jezdil jsem na moto dělaný od Faryna, Baláše, Bergra, na 2016 krosce na který s náma dřív jezdil do lesa kámoš co celej život jezdí motocross na několika motorkách jednoho poloprofeisonála jak ho jeden místní závistivec a odborník z doslechu kterej ho zná asi jako já znám Blazusiaka nazval a měl jsem několik verzí podvozku od Mikiberga protože jak tu opět ten samej závistivec rád pořád připomíná jsme kamarádi a jezdíme spolu, povedlo se mu podle mého nekonečného vysírání na 2012 exc 300 naladit tak že jsem byl spokojenej (přál bych vám vidět výraz Thomastera kterej měl úplně stejnou motorku když se svezl na mojí    )  a jak jsem tu už psal když jsem si zkusil spoustou lidí vychvalovaný seriový xplory byl to takovej rozdíl že jsem kroutil hlavou co to má jako bejt... Jezdil jsem dva měsíce zpět na motorce Baláše (17" exc300) podvozek dělal jeho táta kterej se tím zabejvá a musím uznat že to fungovalo hezky ale začátek na mě hrozně tvrdej. On jezdil na mojí a nepořídili jsme ke cone valve doladit zadek (měl jsem zrovna na testování půjčenej centrál a byl moc do měkka). Teď mám centrál dělanej od Mikiho a funguje to spolu cca na 90% mejch představ možná ještě zkusím tvrdší pružinu protože mám 90 kg a nebo mi zase mrdne a koupím traxx nebo ttx   

Ať se dostanu k jádru pudla: cone valve  i když jsou pocitově při propružení na místě tvrdý tak menší nerovnosti žehlej neskutečně a fungujou i na hodně rozbitý trati nebo když něco v rychlosti trefím poberou to jako kdyby nic a to jsem na žádnejch seriovejch tlumičích nikdy nezažil a jsou to prostě dva úplně rozdílný světy bohužel i cenově a v mém případě mě to asi moc nezrychlí ale užívám si to    14 dni dozadu jsem si to užíval jak to funguje tak moc že jsem si natrhnul vaz v rameni protože sebelepší podvozek za tebe nevyřeší to že jsi tele        hlavně že jsem se smál Thomasterovi když ode mě koupil  300 s tím podvozkem od Mikiho a po první jízdě mi volal jakej to je rozdíl proti starý a z druhý jízdy mi volal ať pro něj jedu že si to užíval tak až si zlomil ruku       

Podle mě dokud nezkusíš něco lepšího jsi spokojenej s tím co máš pak už nikdy, dobrej podvozek ti ušetří spoustu sil a vyřeší za tebe spoustu problémů ale ne všechno a návrat do reality obvykle bolí asi tě to i zrychlí ale určitě ne tak aby jsi se z konce startovního pole rval o bednu k tomu potřebuješ ještě mít velký koule a fýzu    a hlavně je potřeba pravidelně servisovat ať už máš serii nebo továrnu a vědět co od toho chceš jak to máš nastavit a poradit se s někým kdo tomu rozumí víc než ty (vždycky někdo takovej prostě je   ) a řečem já jsem amatér já poznám hovno jestli to funguje nebo ne tam kde jezdíme už nevěřím protože dřív jsem to taky tvrdil a dneska vím že to tak není i když budu mrdal do smrti   

uplne stebou suhlasim. Pravidelny servis je zaklad ci uz mas fabriku alebo seriu a ano ladeny podvozok je pre jazdca plus len som chcel povedať že nie je to o podvozku ale 90% o pilotovi a este jedna vec ze radsej dobre naklikaná seria ako zle nastavená fabrika.Moja skusenosť je ze aj fabrika je ti zbytocná ked snou nevieš pracovať (nastaviť)   

Indian:

hele já jsem jezdil dva měsíce se šroubovákem na řidítkách a vždycky když se někde chvíli čekalo (pokud to nebylo na mě    )  furt jsem něco cvakal vzadu i vpředu až se mi kluci už chechtali teď myslím že to je nastavený jak potřebuju ale stejně vozím šroubovák dobře dostupnej teď to půjde na servis a bude to tu zase   

edit: jo a pružinu v předkách jsem měnil taky a to byl velikej rozdíl   

Editoval roxteedy (27.11.2018 15:31:16)

Je rozdíl udělat kvalitní repas & nastavení podvozku = aby běhal jako nový a tuning podvozku. Nastavení podvozku - správné pružiny na váhu jezdce, SAG a naklikání se dá udělat i podle manuálu na výchozí standard - bohužel hodně lidí ani manuál neotevře. Dtto. repas  - alespoň výměna oleje po cca 50-70 mth a pokud je to starší nebo vylítaná moto, tak i vnitřky (pouzdra, gufera atd.) a klobouk dolů před každým mechanikem, který to udělá poctivě, popř. i přenastaví planžety a upraví hladinu oleje, protože to všechno stojí dost peněz. Navíc na zadní tlumič má málokdo výbavu.
Jsem z jižních Čech a neznám u nás komerčního podvozkáře, kterému bych tlumiče s klidem svěřil - servisuji přes kamaráda, kterého živí něco jiného a napřed ho musím ukecat. Pokud je na severní Moravě někdo jako Faryn a dělá kvalitní repas a nastavení podvozku, tak super.

Monix:

Máš sz   

Máte někdo doporučení na někoho, kdo by mi udělal tlumiče v Jižních Čechách?
Mám cca 80 hodin v hobby režimu a chtěl bych vyměnit olej, případně vyměnit gufera (pokud to má cenu) - předek i zadek.
Hledám někoho, komu to můžu s důvěrou svěřit.

Carel:
Písek

.

Pavlas:

Máš SZ.

roxteedy napsal(a):

Zkoušel jsem hodně variant jezdil jsem na moto dělaný od Faryna, Baláše, Bergra, na 2016 krosce na který s náma dřív jezdil do lesa kámoš co celej život jezdí motocross na několika motorkách jednoho poloprofeisonála jak ho jeden místní závistivec a odborník z doslechu kterej ho zná asi jako já znám Blazusiaka nazval a měl jsem několik verzí podvozku od Mikiberga protože jak tu opět ten samej závistivec rád pořád připomíná jsme kamarádi a jezdíme spolu, povedlo se mu podle mého nekonečného vysírání na 2012 exc 300 naladit tak že jsem byl spokojenej (přál bych vám vidět výraz Thomastera kterej měl úplně stejnou motorku když se svezl na mojí    )  a jak jsem tu už psal když jsem si zkusil spoustou lidí vychvalovaný seriový xplory byl to takovej rozdíl že jsem kroutil hlavou co to má jako bejt... Jezdil jsem dva měsíce zpět na motorce Baláše (17" exc300) podvozek dělal jeho táta kterej se tím zabejvá a musím uznat že to fungovalo hezky ale začátek na mě hrozně tvrdej. On jezdil na mojí a nepořídili jsme ke cone valve doladit zadek (měl jsem zrovna na testování půjčenej centrál a byl moc do měkka). Teď mám centrál dělanej od Mikiho a funguje to spolu cca na 90% mejch představ možná ještě zkusím tvrdší pružinu protože mám 90 kg a nebo mi zase mrdne a koupím traxx nebo ttx    

Souhlas. Jakožto absolutní neumětel rozdíl Cone Valve + Trax poznám je vážně neskutečný. A třeba rolety jsou s tím podvozkem úplná balada, předtím jsem je nesnášel, protože mě hrozně nakopávaly, teď instinktivně zrychlím. Ani se mi z té motorky nechce slízt jak je dobrá.
Nebylo třeba žádných alibistických řečí prodejců podvozků typu "von to každý nepozná" a "vono se to pozná, až člověk jede opravdu palbu" anebo "vono to nemusí vyhovovat každýmu, to je individuální".
Dlužno dodat, že mám strach do toho vůbec hrabat, aby se to "kouzlo" neztratilo, nechal jsem si ho poslat z Estonska od
https://oneclick.com.ee/
a přišlo to kompletně nastavený, jen se to namontovalo a funguje to nádherně. Žádné "to si ještě sedne" a "musí se to zajet". Od prvního okamžiku jako nebe a dudy... Kdybych měl na novou motorku odložený nějaký budget, koupím radši dvouletou a ty prachy navíc
dám do toho podvozku, protože to úplně změní zážitek z jízdy...