Semis: No pises tady (uz podruhy) o tech "dotazenych drobnostech" a detailech, tak se prave ptam co to ma byt     

xfany:

čéče to je 6 let na jednu motorku,za tu dobu se toho zase tolik změní,že budeš recenzovat stroj,který na inzerci nebude nikdo chtít  

nejlíp se srovnává,když se něco na moto posere,tam teprve můžeš srovnat,že tohle by se na jiném modelu nestalo,protože to tam má řešeno jinak  
já myslím,že KTM drží tu laťku nejvýše a ostatní firmy to řeší tak,že si něco "půjčí" a trochu to po svém vylepší  

xfany:

V tomhle ti musim dát za pravdu že ta tvoje verze Husara byla asi nepřekonatelná, ale taky jsi už určitě absolvoval závady a ne jen ty malý.
Jenže já a ani většina lidí si ostrou motorku na 600mth nekupuje.
Já bych hranici toho kdy pro mě přestává být zajímavá vidim ve 200mth, pač už se únava materiálu projevuje na všem.
Ty to bereš z pohledu, že si opravíš i složitý závady sám, ale tak to má jen malý procento lidí.

S tim otvorem jsem to nemylsel na Husara, ale ten má mimochdem taky ten vzducháč celkem zašitej někde pod nádrží, což neni uplně ideál pro rychlo a jednoduchou výměnu, ne?

Editoval Semis (02.08.2012 14:58:48)

xfany napsal(a):

Ja jsem z debaty nas dvou spokojenej      

To musíme zapít a zajezdit

A to rekne nekdo,kdo ma diravej pist.      

brisano:

super  myslím,že tohle přesně potřebuje Jarouš vědět,že všechno bude časem OK a že s náma opět vyrazí na enduro a bude všechno fajn     

Semis napsal(a):

Drake89:

Třeba že výměna vzducháče je záležitost minutky a bez potřeby nářadí. Třeba i to, že tam neni žádnej nesmyslnej mega otvor, kudy by tam šlo zbytečně moc bordelu. Tlumič bez přepákování u endura, kde opravdu nepociťuju nutnost tam přepáčko mít. Ale i spousta kravin, jako že řadička nebo zadní brzda neni za půl sezony vyčvachtaná, že si můžeš koupit krátký nebo dlouhý páčky, nebo i spoustu tuninigovejch dílů, nebo že sedačka ani neklouže nebo nedře, prostě kraviny, který už někdo vychytal a fungujou. Dobrý vychytávky jsou ty který nemusíš řešit. Právě to že těch KTM jezdí hodně je prostě posunulo tam kde jsou, protože nejlepší testeři jsou zákazníci.
Vy se mě ptáte čim je KTM vyjímečná, ale spíš mi řekněte v čem je lepší konkurence.

Tak za 1) my se ptame v cem je podle tebe KTM vyjimecna, kdyz tu pises, ze ma dotazeny drobnosti a detaily.. Ja nic takovyho netvrdil, nerikam ani ze je jedna znacka horsi nebo lepsi..

Jinak treba ten vzduchac, zrovna u KTM si kamos stezuje, ze je to spatne reseny, ze mu ten plast pri sundavani a nandavani trha sedlo (uz to ma od toho roztrzene) a to ma KTM 08.   A kdyz pises, ze neni potreba pri vymene vzduchace zadny naradi. To je u Husky normalni (a myslim, ze to tak uz ma vetsina motorek), jen sundam sedlo (na to naradi nepotrebuju) a muzu menit filtr.. A ze by se tam dostal nejakej bordel? Neni kudma, jedine ze by se tam dostal pod sedlem a to se me teda jeste nestalo  takze nevim v cem je rozdilna KTM  

Radicka a brzda? Nevim teda o jaky motorce to mluvis, ale ja jsem mel treba na HSQ 06-2012 puvodni radicku a vycvachtana nejak extra (na to, co zazila) nebyla. Za ty leta uz, ale byla zkopana betelne do placky a ne valecku, skoda, ze jsem ji nevyfotil     

Packy? u HSQ neni problem koupit dlouhy nebo kratky packy, sam je mam..

Sedacka ze by klouzala? Za ty leta uz to maji snad u vsech znacek podchyceny, to je jedna ze zakladnich veci..


Proste netvrdim, ze je jedna znacka horsi nebo lepsi a nechcu se o tom ani nejak dohadovat, stejne by to nikam nevedlo, jen bych to proste nevidel jen cerne nebo bile   Kazda motorka ma neco..   

Strejda-GC: Je tam sroub, ale s takovym ockem na bajonetovej (nebo jak se tomu nadava) zavit, takze na to nepotrebujes zadny naradi a povolis to rukou     

brisano:

Tak to musela být teda pěkná pecka.    Taky jsem čekal, že takový úraz si způsobím právě na silniční motorce, ale v podstatě po 15ti letech na silnějších motorkách se mi to vyhýbalo, asi štěstí. A pak si to udělám tak blbě na enduru. Jenže zase se uklidňuju, že stejně dobře jsem si mohl hnátu zpřelámat kdykoliv na horách na prkně nebo dokonce sousedka si způsobila naprosto stejnou, otevřenou zlomeninu bérce, na dvorku, když šla nasypat slepicím a upadla na dvou betonových schůdcích..

Včera se tady stavil Kawas s Yerba Mate, účinky tohoto čaje jsou fakt velice zajímavé a všem doporučuju vyzkoušet, fakt to člověka povzbudí úplně jinak než káva nebo zelený čaj..   http://www.yerbamateshop.cz/

A k mému stavu, dnes mi sundali dlahu, takže už jen obvaz, v místě otevřené zlomeniny to je ještě "živé" a dost krvácí, ale je zase dobře, že ten hematom jde sám ven. Zítra ráno mě z nemocnice pustí domů na "dovolenku", musím se v pondělí do vizity vrátit zpět na pokoj. V úterý mě převezou do lázní do Klimkovic, kde bude probíhat tvrdá rehabilitace, až mám z tolika pohybu a cvičení strach.   

Dnes jsem si na berlích zkusil i schody a celkem to šlo, byl to menší problém než jsem čekal. Problém je, že mě po chvilce opouští síly, o berlích ujdu max 50 metrů v kuse a jdou na mě mdloby, tělo není zvyklé pohybu   Už se mi daří i operovanou nohu zvednout, ale vypadá to tak, že při zapnutí všech sil, při zatáhnutí všech svalů v těle,  tlačím tak, že mi lezou očí z důlku a nohu nadzvednu o 10cm   Ale ani tak bych v pondělí nečekal, že 4 dny od operace už budu "chodit" o berlích a nohu dám sám na lůžko úplně bez pomoci. Takže pomalu čas začít opravovat Káťu   

Semis napsal(a):

Bylo mi jasný že se ozvou hned zastánci méně rozšířených značek.
Co na to mám říct. Osobně nejsem žádnej zapřísáhlej fanda KTM a kdyby byla jiná značka, která by mě zaujala a spolňovala víc mejch požadavků, tak bych si jí klidně koupil.
Nedávno jsem sháněl motorku, tak jsem se tím trochu víc zabýval, co vlastně pořídit.
Moje pocity jsou asi takový:
Husaberg s ležatým motorem se celkově nepovedl a to vědí i zastánci této značky. 4T 250 ani nemaj. Starý modely jsou sice dobrý, ale věk nezastavíš, takže o tom se nebavim, pač starou motorku nechci. Od Husara tím pádem jedině 2T a to je vlastně KTM, takže tam se taky neni o čem bavit.
Husqvarna - celkem se mi líběj, ale ta kvalita prostě neni taková jako u KTM nebo japonců. Určitě budeš řikat že ti to drží, ale dost jsem po nich pokukoval a poptával se a realita je taková, že (když to řeknu obrazně) tak u Husky je prostě o poznání větší procento vysypaných motorek vzhledem k tomu kolik jich jezdí než u konkurence. Cenu si taky moc nedržej, takže asi tak.
Honda - jedině HM a těch je málo, jsou drahý a poměrně choulostivý na servis.
Yamaha - s WR zaspali dobu.
Suzuki - jedině bez TP. Nikdo to nemá a ani moc nechce. Navíc jen 450.
Kawasaki - dost podobný jako Suzuki akorát to snad má papíry.
Beta- tak tami vůbec nesedí stylem. Přišla mi taková neohrabaná, něco jako třeba stará KTM 525 (bráno ve srovnání s novými modely) takže chápu sice že někdo to má rád, ale já ne.
Gas Gas - už jsem pro něj skoro šel, ale.. 250 4T skoro nejsou a když tak snad dražší než KTM. 2T je pěkný, ale bohužel z referencí vlastníků a lidí co znám, je tam spousta much, který kazej celkovej dojem. Už jsme to tu řešili. Prostě v Gasu dost častou pouštěj do oběhu nevyzkoušený technický věci, který se obvykle začínaj sypat, nebo minimálně fungujou divně.
TM- na tý se jezdí perfektně, ale taky tam je dost nedotaženejch detailů, který trpěj a v druhovýrobě na to nic neni.
Po ojetech se lidi taky zrovna nemaj tendence umlátit.
Sherco - taky se na ní jezdí perfektně, čímž strčí do kapsy spoustu známejch firem, ale jejich prodejnost je mizerná. Jezdí jich málo, čímž vznikaj časový problémy s dodávkami dílů a to je nepříjemný.

Takže asi tak jsem dospěl znovu ke KTM.
Upřesňuju že nevážim 100kg, takže nepotřebuju žádnej buchar aby mě to uvezlo.
Mimoto jsem posledně chtěl zkusit malej 4T, čímž se výběr výrazně omezil.
Při volbě 2T bych možná pokukoval po tom Gasovi, Husarovi nebo zase KTM.

Od Hondy jen HM? A co CRF X, to je normální ostrý enduro, jedno nám tady po okolí jezdí. Má je myslím Pračkař z M.cz a dost si je chválí.