Já musím jen souhlasit.           
Stačí jen preventivní výměna při nabytí motocyklu (kdo ví, kterej vůl to kdy a jak drtil) a pak už jen spokojené užívání.

jasně, seřízenej karbec a taky čistej filtr je nezbytnou podmínkou, v opačným případě umí kick pěkně kopnout (i v papučích    ) a ten zpětnej ráz plíškům taky nedělá dobře  

progres napsal(a):

Ještě doporučuju dodělat si ruční dekompresor,pro přetlačení komprese a po pádu pomůcka k nezaplacení  

a  dodat  ventilek  k  ochuzení směsi  za  tepla

Raduz TT600r napsal(a):

Kluci, já jsem o ochuzovači taky přemýšlel, ale na TTRku jsem ho zatím vlastně nikdy nepotřeboval natolik, aby to nešlo i bez něj.
Fámy o kicku jako nespolehlivém/nebezpečném zařízení jsou jen fámy a na závěr bych asi podotkl, že cokoliv v rukou levoňa skončí nakonec špatně.         

S tím můžu souhlasit.... mám TTR po týpkovi, kterej ji prodával kvůli tomu, že si udělal něco se zády a nemohl ji nakopnout..mluvil cosi o plotýnce... takže jsem se to učil startovat sám... nikdo mi to nemohl předvýst... chce to zapojit jenom trochu mozku a neskákat po tom jak opice.. po 14ti dnech co jsem ji měl mi prasklo lanko od dekompresoru, už při koupi bylo načnuty... ale vzhledem k tomu, že jsem se k nakopávání velkýho 4T dostal poprvý jsem si myslel, že to startování je normální... po prasknutí a seřízení to je opravdová báseň.... za studena, za tepla... žadný skákaní.. stačí si ten motor dát do správný pozice a kopnout... naskočí hned ... měl jsem z toho obavy, protože je kupa lidí nadávala, jak to nejde nastartovat... od teď mi je jasný, že to byli ťuňťové, kteří byli pouze "uživatelé" a technice rozuměli jak koza petrželi...

miyamoto:

Jako vyhrocenou situaci si představim leda to, že mi motorka  chcípně před myslivcem, kterej zrovna nabíjí kulovnicu. To bych rači zmáčknul knoflík než nakopával   Při položení  XRka je tam ruční dekompresor, párkrát prokopu a chytne hned. U XTčka jsem si dal nejdřív v klidu cigárko a pak taky chytla hned.

Já když vytlačím Starou Vránu z garáže,tak to je na 5-15 min než jí dám hlas. Podle teploty. V létě jde líp,v zimě je to na dlouho. Karbec je dělanej a všechno ostatní taky vypadá gut. Asi už je to důchodkyně. Jak se jednou rozjede,tak pak už chytá celou dobu v pohodě,většinou na poprvé,ale ten první start spojí za to.

A samozřejmě občas dostane krámy a taky stávkuje. Většinou po pádu,nebo když mi někde z vlastní blbosti zdechne podtočená,tak taky nejde. Už na tom,ale pak neskáču do zblbnutí (pokud se neblíží myslivec). Když po chvíli bezvýslednýho kopání nedá hlas,tak jí nechám bejt,chvíli počkám,zakouřím a pak se ta hyena většinou probere.

jojo, ne nadarmo se říka "velké jarní startování jednoválců" ... s těma karbecama to je dobrej trik... to mě pomáhalo i na DRku, když nechtělo chytnout... stačilo vypustit plovákovku.. poslat tam benzín z nádrže a naběhla na druhy otočení motoru   

ono na ten karbec stačí jenom pár dní. Proto vždycky dojiždim s vypnutym benzinem, ať je tam toho co nejmiň a startuje to na čerstvej...

Soused nestartoval asi měsic a jak měl plnej karbec, tak se mu zalepil hrot co ucpává přítok benzinu...

se tam ten benzin musí taky dostat, je nemam problém to nastartovat po delší době, akorát když stojí dýl, tak vypustím karbec a nechám tam natýct čerstvej, a výckrát to prošlápnu bez zapalování 10-15x, a když to pořád nejde ještě našlapu