Tak než odpoví nějaký povolanější, tak napíšu, co jsem po různu vyčetl, když jsem se sám zajímal o Husara.. Ceny dílů jsou sice +- stejné, ale na Husara lze koupit jen orig. ojniční sada, která vyjde na 12tis, na ostatní mota, včetně KTM, lze sehnat za ca 3-4tis.. Měla by se měnit co 150MTH, píst co 100MTH. U Berga se kvůli výměny pístu musí půlit motor. Já bych volil KTM, ale hlavně proto, že mám zastoupení za rohem.

..a pak jsem "dostal rozum", přiznal si, že jsem břídil, který takový stroj nevyužije ani z 10ti % a koupil XR   

V 2004 sa robili súčasne 501 aj 550.

No já jsem původně uvažoval o TT 600 R, abych mohl občas vyvézt i mou drahou, ale dala mi volnou ruku. No a kamarád mě přemlouvá do něčeho ostřejšího. On sám má XR 400. To by se mi zamlouvalo a zcela jistě by mi to i stačilo, moc jsem toho v terénu nenajezdil, ale chytlo mě to moc! Já jsem měl v merku DR-Z400E nebo právě XR400. Ale teď mám nabídky na tyto dvě, tak se ptám zkušených blátožroutů co si počít.

Za mňa KTM aj keď som veľký fanúšik Husabergov. FE 501 je v teréne už dosť kladivo a je skôr pre skúsenejšieho jazdca. Ako prvé ostré moto nie, iba čo ti to znechutí jazdenie. Po 20 minútach budeš mať ruky ako opica. Byť tebou pozerám sa skôr po 250 4T. Na enduro jazdenie výkonu dosť, ľahučká a obratná ako bicykel a neunaví tak rýchlo. Jediné kde na vyššie obsahy stráca je na rovných lúkach, kde držíš plyn čo to ide.

A k Husabergovi vím jen to, že ji měl 44letý maník co dřív jezdil motocross. Říkal, že ho kolem toho baví lítat tzn. všechno dělané raději o pár mth dříve než pozdě a mám se raději dojet podívat osobně. Je vše připravené nasednout a vyrazit. Ptal jsem se jestli to není moc ostré, když začínám a má to prý páčku na přepnutí SPORT/KLIDNĚJŠÍ jízda. Tak vás prosím o další rady.

Honzan:

Na moto v terénu začínám, ale jezdil jsem sjezdy na kole. Snad mi to k něčemu bude. I když se to nedá srovnávat, to je jasné.

Vítězka:

Hele, sjezdy na kole jsem jezdil před motorkou taky, ale můžu ti říct, že to je diametrálně odlišný. Tak jak si zvyklej skákat na kole, na motorce nejde... při prvním skoku si rozbiješ tlamu jak já (to víš machr  )...
To samý i s jízdou v terénu... to si nestačí jen hlídat zatížení na venkovní nohu v zatáčce.
Na kole ti dojedu po zadním, kam mi ukážeš, po předním taky zvládám, skočím cokoli... ale na motorce do teď nic z toho neumím...

to XR, DR nebo TTR by bylo do začátku dobrý... do ostré bych hned nešel.

každý má ale svoji hlavu a jiný možnosti. Třeba mrdáš milionářku a po roce budeš jezdit jak Pastrana.   

      

Vítězka napsal(a):

..má to prý páčku na přepnutí SPORT/KLIDNĚJŠÍ jízda. Tak vás prosím o další rady.

Tak to je ten starší Husaberg, kde dělalo problémy právě zapalování. Novější už přepínání neměly

Williams:

Přesně to mi radí kámoš, který mě k enduru nechal přičichnout.