Semis:jak si byl s tim 3kilem spokojeny?ja sem jednu dobu premyslel,ze pustim WRo a pujdu do nej,ale udelal sem pist,rozvody a ventily a asi ho jeste necham doma.

  
kdo má 4t chce 2t, nejlépe exc 300...
kdo má exc 300 chce 4t...to je furt dokola. Jak to myslíš že se tomu plaší zadní kolo? U motokrosu to není jiný.

něco novějšího...no když jsem viděl jak to praktikuje známej kterej olítá funglovku motokros bez žádnýho servisu, prodá a koupí zase funglovku, jsem na novější přestal mít chuť, neboť novější neznamená bezporuchovější...

Semis: tipoval bych tě na novou ktm 350F   

Editoval Tristan (30.01.2011 17:59:29)

ta by šla   

nj, je to paráda ta 350. Škoda že to enduro není k mání. Letos s nim bude jezdit Knight a pokud se osvědčí, tak teprv pujde do série

Kubeja:

4takt jede víc jak po kolejích na tom se snad shodnou všichni. Ale máš pravdu, že co člověk nemá, to by chtěl. U mě to je spíš pokus jestli bude zlepšení nebo ne.
Novější chci hlavně kvůli podvozku. Je bez pochyb že vývoj jde dopředu a nová motorka funguje přecejenom o poznání líp.

volodaj:

Už jsem měl možnost se svézt skoro na všem co v ČR jezdí (díky svým kamarádům), takže jsem si nějakej obrázek udělal. Nejsem zrovna zběrač medailí, ale myslim, že už patřim k tomu rychlejšímu co se po trati motá. Jde mi o to abych mohl ze zatáčky otočit heftem a jet, ne abych čekal co se bude dít a nebo musel řadit jak vzteklej. Z mého pohledu musim 250 4T točit téměř stejně jako 125 2T. Výkonu tam samozřejmě je dost, ale ten styl mi nesedí. Už jsem si prostě zvykl jezdit na vyšší kvalty a nebo jsem línej

Tristan:
Nebylo to vůbec špatný, ale to neni ta pravá
Za ty prachy znám hodně lepších adeptů.
Někde jsem zaslechl, že Cairoli na tom jel nějaký závody ale měl to nakitovaný na 400ccm. Tak nevim co z toho maj...

fulda:
Možná že se časem zase vrátim k 300 2T, ale musim taky trochu zaexperimentovat.
Moje DR-Z občas stává u nás před krámem. Tu poznáš jednoduše podle těch samolepek s lebkama

Mikagen:

Hele ty máš jakej rok to tvoje čerstvé EXC450?
Já sice KTM ve 4T nechtěl, ale zase musim říct, že co jsem na EXC 450 09 jezdil, tak mi to celkem vyhovovalo.

Volodaj:

Myslim že nový majitel mojí EXC bude spokojený, pač byla taky komplet udělaná.

Slow:
Já jsem sem dával kdysi inzerát ve stavu těsně po opravě. Pak jsem s tim odjezdil celou sezonu, což teda bylo jen 22mth, ale logicky už jsem nemohl chtít stejně, protože už byly olítaný gumy, řetězovka a opticky to bylo taky znát. Dal jsem tedy inzerát za 69tis s tim, že k tomu přidám obě gumy, který už jsem měl koupený.
Kupec přišel, že nemá tolik. Domluvili jsme se tedy na slevě ale bez nových gum. Co čert nechtěl, tak jak to dlouho stálo a vytáhl jsem to, tak začly téct vidlice. Možná se ty gufera ještě chytěj, ale já bych to stejně rovnou opravil. To mě docela štvalo, pač měly najeto prd. Nakonec jsme se tedy domluvili na 64tis s tekoucíma vidlema a bez novejch gum. Myslim, že byl stejně rád, protože řikal, že se byl podívat na několika "pěknejch a po GO motorkách" a že to byla proti tý mojí opravdu hrůza.
Když srovnám 2T 300 a 4T 450:
2T si nechá víc líbit ve spodku a i od volnoběhu se sbírá v pohodě. Navíc má přecejen níž těžiště, takže na hodně technický a pomalý úseky je super. Životnost motoru je neskutečná, takže pokud dobře mažeš vydrží to hafo. Ta pružnost je výborná. Často se mi stalo, že když jsem na delších závodech už nemohl, tak jsem kroužil i zatáčky na trojku a motor s tim neměl absolutně problém. Jen lidi si asi museli řikat, že jsem asi mimo
4T jsou podle značek dost rozdílný.
EXC 450 je celkově dost příjemná motorka. Spodek to má měkčí než tříkilo, střední pásmo lepší a vršek horší. (mluvim teda o modelu 08-). Podle mě by mohla bejt klidně tvrdší podvozkem i o něco silnější motoricky. Podtočit to jako XT samozřejmě nepůjde, ale to asi žádnej ostrej motor. Možná tak husar 570, ten má spodej jako kráva, ale celkově mi to nesedělo. Je to takový docela těžkopádný. Tak pro někoho kdo váží 100kg a víc.
Volba motorky je teda celkově závislá na několika věcech. Váha jezdce, styl jízdy(někdo nerad točí), typ tratí co převážně jezdí a při enduru bych ještě rozlišoval na klasický ježdění po lese od vyhledávání vyloženejch extrémů. Až na základě jasna v tomhle bych volil mezi 2T a 4T. A protože já rád o každýho něco, tak v tom mám sám boj
Ale asi zkusim po dlouhý době čistýho motocrossa.....

Slow:

Na 525 jsem snad ani nejezdil, ale určitě jsem jezdil na 530. Ta mě ani nenapadla, ale to je taky pěkný kladivo v obratnym podvozku. Určitě se mi to líbilo víc než ten Husar. Na Husarech se mi paradoxně jezdilo líp na těch se "starou" konstrukcí.
Jinak tu novou Husku 450 2010 docela chválej. Že prý to je takovej příjemnej bajk, kterej umí hodně a je poslušnej. Jen se mi nezamlouvá to zastoupení Huswvarny, takže proto bych do toho nešel.
Já tomu VM zatim moc nevěřim. Podle toho co jsem se bavil s klukama co s tim přišli do styku při závodech na trošku vyšší úrovni, tak to má ještě dost much a hlavně podpora fabriky nějak pokulhává. Pravidelně se jim stávalo, že je to nechalo ve štychu a měli doježdíno. Jinak bych taky rád podpořil českej výrobek, ale ne za cenu toho že  bych koupil jebku...
Gasik bych řekl že šel kvalitou hodně nahoru, hlavně ty tříkila. Kdybych nechtěl zkusit 4T, tak bych si klidně koupil nějakou funglovku.
Jestli ti vyhovuje motorka typu XR, tak to má spodek z těhle motorek asi nejlepší, takže by ti mohlo vyhovovat. Oproti XT to je závoďák

semis:
XR600 je bohužel už stařičká babča a XR650 není podle majitelů ani ryba ani rak a KTM ji předčí skoro ve všem (a to i cenově), ale je to jedna paní povídala.

525tu se pokusím někde okouknout na živo, mohlo by to být to co hledám nebo vhodný protipól k 2T 300...

viteka 32: v čem je Beta lepší, že ji jezdíš radši než 525tku?