PETOX napsal(a):

Hlava ven ,nove tesnenie a dotiahnut predpisanym momentom.Nie je co riesit.....

Pokud neni prohla...takze bych ji nechal nekde premerit...nevim presne jak se to dela na to jsou tu jini experti   

Wenca24:

Samozrejme ze aj zmerat rovinnost medzi hlavou a valcom.Na Xt vsak hlavu drzi myslim 6 srobov takze bi musela byt hlava uz inak pokrutena abi to robilo problemy.Skorej bi som sa bal strhnuteho zavitu...

ViTTek:

Jj nebo tak..taky mám stím vlastní zkušenost no...a zrovna ted tu mám XT kterému podfukuje taky hlava a má stržené dva závity od těch hlavních šroubů...  

Stržený závit by mě nepotěšil. Jinak kryt hlavy se těsní silikonem?

Tak jsem odšrouboval těch asi 15 šroubů (na imbus) co drží kryt hlavy (vcetne toho schovaného pod krytem sacích ventilů), sundal dekompresor a náhon otáčkoměru a kryt jsem nesundal ani když jsem do něj půl hodiny mlátil kladivem ze všech stran. Do horního očka, kterym je kryt přišroubován k rámu jsem dal 12 tyč a mlátil do ní a nic(ohla se).Bývá to fakt tak pevně nalepený, nebo je někde chyba?Teda o cca 0.5 mm se to hlo. Musí se odšroubovat ty 2 červíky s nůtou na šroubovák(který se mi zatim nepovedlo povolit) poblíž náhonu otáčkoměru?Skoro to vidim na servis:-(

Presne tak je tam svina schovanej...taky mi to trvalo nez jsem ho nasel  

Partridge:
Pokud se ti to pohlo o 0,5 mm, tak jsi určitě tím mlácením prohnul víko a to bude problém. Pokud něco nejde po odšroubování volně rozebrat, zásadně do toho nemlátit a najít příčinu, proč to drží. Toto nejsou staré jawy, většina těchto nových motorů jde dobře rozebrat  i skládat, člověk ale misí vědět, jak na to. Některé motory mají svá specifika a bez jejich znalostí někdy naděláš víc škody než užitku.

Honza:
Šak já nikoho kdo má Jawu nenabádám, aby do toho bušil kladivem  

Díky moc za rady,možná je v tom trochu zlozvyk ze staré jawky, kde bez kladiva nesundam osu zadního kola:-)Jinak násilí používam vždy s citem (klepal jsem do toho přes dřevěný špalek),k prohnutí deklu určitě nedošlo (vrátil jsem tam šrouby, nahodil a nikde ani kapka oleje).Jde kryt vyndat bez problému, když je motor v rámu, nebo je na to třeba zvláštní grif?Bylo by velký zvěrstvo použít těsnění pod hlavou v kombinaci se silikonem/hermosalem?Nový těsnění klidně koupim, ale nechci sundavat válec (k zabroušení)