Pokud budeš kupovat ostrého 4T, tak pokud možno takový, na kterém se nejezdily závody. Jinak je vcelku jedno, jestli KTM. Husku nebo třeba Berga. Vše je jen o pravidelné údržbě a přístupu k motu. Jsou mašiny, které mají nalítáno 20 000 km bez problému a jsou takové, které po několika závodech mají vyměněno kde co. Asi bych volil modely 2004 a výš. Pokud nepotřebuješ papíry, tak kolem 55 000 Kč by se dalo vybrat.
Chce to ale zkusit se na tom projet, kupovat podle něčí rady je nanic. Každý bude chválit tu svou a každému sedne něco jiného. Za sebe mohu říct, že po několika letech ježdění nevídím až takový rozdíl mezi údržbou XR 400 a třeba KTM 525. Jezdil jsem oba typy, teď mám Betu 450- motor KTM a myslím, že mne jen tak neomrzí. Oproti TTR i XR 400 je ježdění zase někde jinde- pak rozhoduje už jen váha a ta je v náročnějším terénu znát.

Daverak:

má to TC, ale na dokladech a s 18" kolem. Ale prej je ten motor TC stejnej jak TE. Ale já nevim. Taky se mi vždycky libily Husqvarny, ale do těch staršich bych radši nešel

Boss(cz) napsal(a):

Ja bych teda tu suzuki doporucil, ale v ostre verzi E, nedavno jsem ji koupil a musim rict ze to je slušnej pylník, někde v kopci na kamenech kdyz tomu clovek nanda, tak ma co delat aby se na tom udržel

Ač mám taky ostré Ečko, tohle si nemyslím. Jezdím u nás občas jednu sjezdovku a na DR-Z to víc jak 50 nejelo. Na další kvalt to nemělo výkon... Když jsem to jezdil na XT660, tak tam jsem jel kolem 70 a to jen proto, že rychleji už mi pud sebezáchovy nedovolil, ale v klidu by to šlo.

Je to pěkná motorka a na to moje blbnutí v terénu zatím stačí, ale krouťák tomu chybí. Minulý měsíc jsem 4 dny v kuse jezdil na XTčku, cca 1000km. Tak jsem si na ten pěknej krouťák zvyknul, že po přesednutí na DRZ jsem si opravdu (a to fakt nekecám!   ) myslel, že je na DRZ někde chyba. Že se mi něco přidusilo nebo já nevím, připadal jsem si jak na 2T, který musíš točit a točit..

DRZ je fajn mašina, ale určitě není tak skvělá, jak si spousta lidí myslí. Pro ježdění v terénu to chce spousta věcí dodělat, předělat, dokoupit, namontovat.. Ale přesto všechno jsem s ní spokojen a určitě doma dlouho zůstane     

radek.xt660:

Zkus nasadit origo E vyfuk misto S vyfuku a jeď na tu sjezdovku. Myslim že to pujde cítit. Boss má na Ečku navic Higashi lauf a ten tomu taky trochu pomuže, navíc starší verze s otevřenějším karbcem. Sám psals že teď to novy jede miň jak to stary cos měl, ne?

Daverak:

TE-610E a TE-410E, tam se mění po 5 nebo 6.000km   Ale u každyho ostryho endura je lepši měnit olej po 10-15mth. Nemá se ale u 610 a 570 měnit po 6mth?




Zajmalo by mě jak se jezdí na té nové TE 630 i.e. Ta by měla byt už schopná  








Ale co do vzhledu se mi vic libila TE 610 i.e.

Navrc.TT-R:

Origo výfuk z Ečka už tam nějakou dobu jezdím a Skovej bych zpátky nedal. Od klasického Ečka, co má jen jinej karbec, se to zase tak už neliší - kor ve vyšších otáčkách je to hodně podobné. Jede to hezky, to jo, ale jen mi nesedí to tvrzení, "že to trhá ruce". A právě proto se mi líbí a proto ji mám, je to taková hodná kočka   .

Navrc> Napsal jsem tu delší povídání, ale nechci tu zbytečně rozpoutat nesmyslnou diskuzi .. takže jen ve stručnosti. Srovnával jsem DRZ-E s XT660 a říkal jsem, že to zkrátka takovej krouťák a že to tedy zas tak moc netahá za ruce. Je to jen můj subjektivní pocit a stejný názor jsem měl i u staršího nakitovaného motoru. Podívej se na stránky Akrapoviče. DRZ-E s vyladěným Akrapem má 41,2 při 8300ot, krouťák cca 38. Sériové XT má 42,8hp při 5950ot, krouťák cca 56.


Akrapovič

Ale nechme toho, stejně to nemá smysl.

Editoval radek.xt660 (26.08.2010 21:48:21)

Navrc.TT-R:

Se svým Xerem jsem byl teď ve zlíně na šroťáku na váze a s plnou nádrží 128kg

pocitově jede xr líp, je to tím že jede už od nižších otáček...jinak je to šul nul stejný, kdo chce točit nechť si koupí drz, na houby do lesa je dobrý xr   

radek.xt660:

opravdu hodne zalezi na prevodu, ja tam sice nemam tachac a jeste sem to nezkousel ani merit, tim ze ji mam kratce, ale myslim si ze vic jak 120 mi nejede. ten typek od ktereho sem to kupoval ma taky Ečko a rika ze tam ma jinej prevod a ze kdyz jezdi les a bahno, tak se rozjizdi rovnou za 2 a nekdy i za 3, takze proto ti treba jelo do kopce hůř.

Slow:

tak asi zalezi jak moc to uchlastas a taky na zkusenostech, ja jenom rikam ze jsem si podle toho vybiral motorku,proste starter je starter i kdybych to mel mit od 10kg težší