A nebo si ukroutíš to ovládací kolečko jak já   

No to je možný. Tyhle "levný" tlumiče sice nebudou tak citlivý jako u ostrejch krosek, ale mělo by to bejt znát. Mě u KTM stačí "cvaknout" třikrát a všechno je uplně jinak.
Jinak tlumič mám po repasi a ovládání útlumu jsem měl taky uvnitř zaoxidovaný, jak s tim pár let nikdo nehýbal. Šroubkem se ale točit dalo, jen uvnitř to viselo ve stejný poloze. Taky mi bylo doporučeno jednou za rok vždycky otočit štelováním od dorazu k dorazu a pak to vrátit do původní polohy aby se to znovu nestalo.

Semis:

A na kolik by mě vyšla repase takovýho tlumiče newš?  

jawacekk:

jj to bude samej co ta moje 34L na díly, ale v nouzi by to stačilo  

jawacekk:

nejsem si 100% jistej, ale neměl by v tom být větší rozdíl, jako příklad uvedu označování válců tuším i na typů 3TB, 2KF a TTR jsou na tom podobně.
Stejně to všechno vychází z XT 550tky  

Slow napsal(a):

jawacekk:

já tam mám asi 5poloh  
Ale omrknu to až o vákendu (schodím pružinu a vyzkouším jestli maká nebo ne)
Ouplně ideální to je na centrálu z Tenere 34L, tam nic takovýho není, jen matka a kontra matka na předpětí pružiny  

slow: Taky mám 5 poloh
jawacek: tlumič mám nový, kupovaný asi před rokem. A 1 a 5 je hodně znát. Na jedna zadek vyletí hned nahoru jakoby byl jen na pružině. A na pět jde ztuha nahoru, jako když u auta zbržděně akorát to nepsiká jak u auta     

Slow:repasi poridiš kolem litru.ten utlum je znat,ja mam 5 nebo 6 poloh.12 je luxus teda ,asi nebude origo.

jawacekk:

jj - 1VJ
http://62.5.189.98/yamahaeur/exist/moto … USPENSION/

XT 550 - což je vlastně výchozí pro první XT:
http://62.5.189.98/yamahaeur/exist/moto … USPENSION/

Cena repase záleží hodně na tom v jakym stavu tlumič je. Některý firmy měnej jen olej, znovu to natlakujou a gufero nechávaj starý (pokud neteče) aby ušetřili. Cena pak může bejt i necelej litr. Když to bude trošku víc jetý, tak vyměníš navíc gufero (což já nechávám měnit ikdyž vypadá dobře) a pouzdro a může to tim vyskočit klidně i o 800kč vejš(podle toho kolik to na danou motorku stojí). Pak se může stát, že budeš mít vydrolenej nebo vyrezlej chrom na pístnici, nebo třeba uvnitř zaoxidovaný štelování útlumu a cena zase roste o 1000kč a víc. Takže v případě vydechlýho tlumiče v dezolátnim stavu by to mohlo bejt i za 4tis a to už se u takový motorky asi nevyplatí( u ostrýho stroje ještě jo).