Není to (jen) o tom co ukáže statické odbrždění 2T, motor je s krátko koncovku je prostě jedovatější, uštěkanější, ale nejde tak "daleko" do špice... v důsledku je moto agresivnější a i hůře řiditelné a má "kratší" kvalty = musíš častěji a přesně řadit... pro běžné ježdění a běžného pilota určitě vol koncovku delší... s MX 250/2T je snad zábavy dost i v sérii  

PETARDAK napsal(a):

Není to (jen) o tom co ukáže statické odbrždění 2T, motor je s krátko koncovku je prostě jedovatější, uštěkanější, ale nejde tak "daleko" do špice... v důsledku je moto agresivnější a i hůře řiditelné a má "kratší" kvalty = musíš častěji a přesně řadit... pro běžné ježdění a běžného pilota určitě vol koncovku delší... s MX 250/2T je snad zábavy dost i v sérii  

Díky    To neni o tom, že by mi nestačila v serii    Ale já k ní seriovej výfuk nemám, měl sem tam komplet HGS, ale koleno už je špatný a začlo všude možně praskat a koncovku sem při jednom pádu tak různě pokroutil, že montáž chce už dost síly   A když už ten vejfuk dávám jinej tak bych to chtěl udělat tak, aby ten výkon byl co nejvyužitelnější, vyšší nepotřebuju   

Fantom1945 napsal(a):

SethX:

Víš co, driv nic takovyho nebylo k sehnani nebo na to nebyly kačky, teď si delam radost, mam to pro dobry pocit    Na jaro mam pripraveny Vforce klaply, JD trysky a power wings od Boyesnu.

Tak pak dej report, taky sem dával teď Vforce   Takže sem taky natěšenej až to projedu   

Ahoj všichni,
nemáte někdo doma navíc koncovku na EXC 125/200 rok 2004/2007?
Díky