Pokud máš hooodně času, velkou vybavenou dílnu a odvahu, tak do toho běž. Jinak za 20 litrů kup starý XT s papírama a lítej...

Ja bych to pouzival jako cestovni enduro...Jako takovou mensi LC8   Myslim ze by to mohlo vyjit tak na 60+- a samozrejme more casu.

Ale je to jenom zatim napad(zima se blizi tak vymyslim hovadiny   )ted na to nemam ani penize ani tu dilnu. I kdyz bez te dilny by se mozna dalo obejit, holt bych si nektery veci nechal udelat...

Hele a neni v tom případě lepší koupit V-stroma a upravit ho k těm účelům?

JJ cetl jsem peave test v CMN...Nejakej typek s krkonos...Udelal novy bryle a vidle tam mel z RM 125 tusim. Nadrz sedlo plasty tam mel s LC4. Musel este prekopat horni drzak na central a mozna prepacko(ale to nevim). A novou podsedlovku. Me se to nezda zas takovej velkej problem tydle veci udelat (pripadne nektery nechat udelat nekde v dilne).

V-Strom je novejsi a tedy drazsi(podstatne) a prace je tam prakticky stejne    

Supertenere je celkem mastodont a neni tam to kouzlo ze si to postavis;-)

Slow:
V Pardubicich pribuznyho nemam..ja tady nikomu neslibuju ze pro nekoho budu neco delat...nevim co to s tim ma spolecnyho  

Byl to jenom napad, protoze se mi to libi a bylo by tak na rok o zabavu postarano. Proto jsem to dal sem, aby se k tomu vyjadrili zkusenejsi a ja se neco dozvedel...timto dekuju Navrcovi za vecne poznamky  

Wenca24 napsal(a):

Slow:
V Pardubicich pribuznyho nemam..ja tady nikomu neslibuju ze pro nekoho budu neco delat...nevim co to s tim ma spolecnyho  

Byl to jenom napad, protoze se mi to libi a bylo by tak na rok o zabavu postarano. Proto jsem to dal sem, aby se k tomu vyjadrili zkusenejsi a ja se neco dozvedel...timto dekuju Navrcovi za vecne poznamky  

Myslel jsem to ve stylu nevymejšlet kraviny, ale to už tu bylo...

Jedna věc je představa druhá realizace.
Jen pro info, při vývoji SV nepočítali soudruzi z Hamamatsu s namáním jednotlivých komponent při použití mimo zpevněné komunikace. Třeba ani na supersportech se nepočítá s jízdou po zadním kole, proto když vidíš, že má moto "vakl" v krku řízení je jasné kdo s ní co asi dělal (podoně ložiska kol atd..)
Chci jen říct, ač je rám SV mkI trubkový svařenec či MkII prostorový odlitek, nejsou dělany na tento způsob použití, nehledě na celé geometrii, stopě atd.
Vem si jen to, jak už tu bylo zmíněno, XT je vlastně v době zvyku brané jako trial, tedy lehké "enduro" a jaké jsou problémy při skokách apod...
Jen pro představu mrkni na Aprilii RXV jak to vypdá s vývojem 2V.

Wenca24:

To je ta Liberecká. To nikde nemužu najit. Ale eště byla ta jedna verze, ta měla podvozek z LC4 včetně USD, oranžovejch plastů a měla laminátovou nádrž. Odkud máš to foto?

Jinak Slow má pravdu v tom že ty motorky nejsou stavěny na terénní zacházení.  U TL 1000 dokonce praskaly rámy u krku řízení při časté jizdě po zadnim. Ale u SV sem to neslyšel. Navic sem viděl jak skáou s těma SV překopávkama a tak to asi něco vydrži. Ale musi to byt dobře provedeny.
A jestli se rozhodneš že do toho pujde, tak ti fakt budu fandit a rád bych v pruběhu sledoval informace ktery budeš poskytovat

Ta poslední vypadá schopně. Jinak některý ty modely jsou teda hrozný bastly, to bych blil. To radši nic, než takovu obludu.