Další fotky:

no jestli bude i rally tak super   

no kéž by to homologovali i u nás v kocourkově. Hned běžim prodat tenere a rozbít prasátko
Líbí se mi, i když to pružení nevim nevim - vpředu vidlicová vidlice s vidlicí a vzadu jeden šok   
      

Ja jsem velmi rad, ze to ma 6q. Konecne. Treba si toho vsimnou i u Yamahy  

Jestli je to zamýšlené jako dualsport, pak je to dobrý počin, "cena" by mohla být pro EU trh rozumnější (CRF250L je cca 130  , tak 450 by mohla být tak 160  )

Slow:
To určitě ne... neni to od startu rozpočtovka jako 250ka...spíš  to vypadá jako lehce zcivilněná ostrá... na tom odkazu je cena v USD 10-11 tis..takže tady to bude tak 250+ počítám...  

sirr: XR650L jsem obdivoval na výstavě v roce 2008 v Torontu..už tehdy to byla "stará" motorka, ale moc se mi líbila..velká škoda, že se to sem nevozilo...

pozor ceny v USA jsou vždy bez DPH, protože každý stát má jinou sazbu DPH, navíc ceny tam bývají nižší, v EU je povinné ABS, v USA to není, takže cena u nás odhadem 12 tisíc Euro + DPH   

hmotnost stroje a plně nastavitelný podvozek   
malá nádrž a chybějící štít   

počkejme na rallye verzi, která bude určitě následovat, ale bojím se té cenofky, to bude ranec   

někde se psalo že to bude mít kvůli homologaci 18kW a servis prý po 1.000km ?   

kick-start napsal(a):

Jaky bude rozdil mezi timhle strojem a DR-Z 400? 200.000,- KC, vstrikovani, ABS a hromady kramu kvuli Euro4 ktere se stejne 1/2 majitelu bude snazit odmontovat.
Kdyby na XR400 ktere se vyrabi se starterem (pro trhy mimo EU) naroubovali vstrikovani a dalsi ty povinne nesmysly pro splneni Euro4, postavily i verzi s motardama (jako maji FMX z XR) byl by to prodejni hit jako ma ted Yamaha s MT-07. Tahle CRF-L v Evrope zadne prodejni rekordy trhat nebude.

Vývoj by měl jít dopředu a ne 30 let zpět   

Upřesním info ohledně nové CRF 450 L

Je to model globální, Amerika, Evropa...

Není potřeba se strachovat, zda ji budou homologovat pro EU, protože je pro EU homologována, a primární bylo, aby tento model splňoval emisní normu EU4     


Konečně je tu po letech "tupé" kvalitní hobby enduro pro EVROPU - PRO NÁS i v ČR !!!!!



Toto bude pro řadu hobíků dostatečný stroj na offroad výlety.


Cenu bych zatím neřešil, USA v dolarech vs přepočet pro EU. Nějak to dopadne   



Kdo neumí anglicky nebo se mu to nechce luštit, stačí navštívit oficiální české stránky honda.cz a stáhněte si tam tiskovou zprávu ohledně nového modelu CRF 450 L.

V tiskové zprávě jasně píšou toto   lehce výcuc.....    




HONDA CRF450L, modelový rok 2019

Datum vydání: 23. května 2018

Nový model: Na základě motokrosového stroje CRF450R vznikl nový víceúčelový motocykl způsobilý pro provoz na veřejných komunikacích, jenž se vyznačuje robustním a lehkým rámem navrženým s důrazem na maximální přilnavost a je poháněn silným motorem disponujícím dobře využitelným výkonem již od nízkých otáček. Odolné, kvalitní díly a dlouhé servisní intervaly přispívají k bezstarostné jízdě po celou dobu vlastnictví stroje.





Informace o modelu

Cesta od čistě závodního stroje k verzi způsobilé pro provoz na veřejných komunikacích u CRF450L vyžadovala mnoho změn. Pro získání způsobilosti musel motor splňovat emisní normu EURO4, zatímco z hlediska dlouhé životnosti a použitelnosti bylo zapotřebí věnovat značnou pozornost dostupnému výkonu a jeho charakteru.

Stále se jedná o CRF450R; je však tišší, a to jak mechanicky od podvozku a motoru, tak díky novému výfuku. Mapy vstřikování paliva a zapalování nyní řídí O2 lambda senzor; pro lepší jízdní vlastnosti se snížil kompresní poměr a vzrostla hmotnost klikového hřídele. Převodovka je šestistupňová – pro delší silniční úseky – a 18palcové zadní kolo je nově opatřeno silentbloky unašeče.

Plasty byly převzaty přímo z CRF450R, veškeré osvětlení je tvořeno LED diodami, přičemž zejména přední světlomet se vyznačuje silným pronikavým světlem. Zvětšená titanová nádrž je zárukou dostatečného dojezdu a součástí standardní výbavy CRF450L jsou všechny prvky nezbytné pro provoz na veřejných komunikacích – jako jsou ukazatel rychlosti či klakson.


A ted chutovka pro nás hobíky co nechceme ostrá endura ale právě ta tupá endura s velkým nájezdem KM.

Motor

•    Vychází z CRF450R, první velká servisní prohlídka ve 32 000 km
•    Plní emisní normu EURO4 a je vybaven elektrickým startérem
•    Větší setrvačná hmota klikového hřídele zlepšuje jízdní vlastnosti a trakci
•    6stupňová převodovka

Zatímco u podvozku byla přeměna z motokrosového speciálu CRF450R na víceúčelový stroj poměrně přímá, motor o objemu 449 cm3 vyžadoval od konstruktérů společnosti Honda více pozornosti. Požadavků bylo několik: nutnost splnění emisní normy EURO4 a hlukových předpisů, požadavky na použitelnost širokou škálou jezdců v mnoha různých situacích na silnici i v terénu.

Maximální výkon činí 18,4 kW a točivý moment dosahuje maximální hodnoty 32 Nm. Z pohledu rekreačního jezdce jsou důležité zejména spolehlivost motoru a délka servisních intervalů. Zde kvalita výroby i konstrukční řešení použitá u CRF450L skutečně vyčnívají; stroj může ujet 32 000 km mezi velkými servisními prohlídkami, přičemž výměna oleje, olejového a vzduchového filtru se provádí každých 1 000 km.

atd atd atd  



CRF 450 L je primárně pro hobby jezdce, něco jako bylo Suzuki DRZ400S, ale toto CRF 450 L bude jediný svého druhu v této šílené době, kdy tupá použitelná endura vymřela (nepočítám SWM a čínské jebky parodie na CRF apod).


A pro ty línější z vás přikládám ke stažení tiskovou zprávu pro ČR ohledně nového modelu CRF 450 L  


Už jsem skoro chtěl to ojebaný CRF 250 L model 2018 s tím, že do toho narvu prachy do nutných úprav podvozku atd.


Teď je to vyřešené, CRF 450 L je přesně ušité pro mě  Počkáme až se drobek nasytí trh, vyblázní(září v prodeji), a příští rok si uděláme radost ???????????????  

Editoval CRF450L (25.05.2018 14:11:56)