asi na tom vahadlu nejsou vymezovaci podložky, nebo už jsou nejak extremně unavené,
to víko ventilu drží na 16 šroubkach, jestli maš povoleny všechny musi to jit dolu mirnym klepkanim po obvodu

tak pokud se hnulo musi jit dolu, i za cenu vetši síly hold, ale nejak rozumně no

tak snad neni blby a ma tech šroubku 16 jak jsem psal

Mel by to byt ten co jsem zviraznil...Je utopenej a spatne se tam dostava...

Wenca24:

no tak jistej si nejsem, mrknu na to díkas

Navrc.TT-R napsal(a):

máš venku aji ten imbus co je uprostřed víka? Je to právě  v té diře kde se dává ten držák halvy k rámu

EDIT.: No tak pozdě. Sem musel na 30min odběhnout a už se to tady stihlo napsat

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/6_hlava.jpg

jj, japonec pitomec a čech tele, už jsem ho našel....
No dostat ventilové víko dolů, je taky pěkný ježek v kleci, hrdlo dolu a pak karbec mimo

Ten avízovaný vakl je způsoben absencí vymezovací podložky....už hledám novou, jestli ji dodávaj, případně nevalí se někomu doma??

Díkas

Co vahadla?
[imgimg]

geloš napsal(a):

Slow:
Hodnotit to takto z fotek není jako naživo.
Vahadlo výfukové (podle tveho popisu) už vypadá opravdu bídně, to sací by možná i šlo. Bylo opotřebení v otvorech vůbec příčinou
toho "vaklu", jak jsi psal v prvním příspěvku ?
Obecně uložení vahadel na čepech není nějaké problémové místo na motoru, vlastně si nevzpomínám, kdy bych viděl takové opotřebení čepů nebo otvorů vahadel. Tím chci říct, léčil bych to novými díly, myslím, že ceny jsou docela rozumné (rozhodně nejnižší z japonské čtyřky).
Uložení vačky ve víku hlavy vypadá v poho.
Kluzné plochy vyhadel jsou na poslední fotce díky blesku dost nečitelné, jako nové nevypadají, zkoukni je třeba pod lupou, jestli se nezačíná trhat povrch. Nejkritičtější je levé výfukové vahadlo, nejdále od mazacího kanálu.

Díky za info,
prvotní příčinou "vaklu" byla absence pružné vymezovací podložky (některé so tam obráceně), nicméně při dnešní rozborce jsem zjistil ty čepy a vahadla, celkově by to vyšlo na cca 4100 s DPH, tak proto bych asi sací nechal.
Je mi jasné, že to je stará motorka, tak proto nechci vrážet horentní sumy, sice udělám kloudnej vršek, ale pak můžu kuchnout motor a už se nezastavím...
Jeté asi nemá cenu kupovat pač na tom budou podobně že?
Motorku plánuju nechat tak 3roky, pak bude na pořadu dne něco o hodně mladšího.
Ještě na to mrknu pod lupou v práci.
Řídíš se cenama od Yamahy? na kolik by vyšly dvě vahadla a dva čepy?

Díky

Bohžel v interiéru při umělém osvětlení mi to moc zkresluje...

Editoval Slow (06.12.2009 20:21:57)

geloš napsal(a):

Slow:
Ceny ND zjišťuju na stránkách Mari Moto, http://www.yamaha-praha.cz/.

Trochu nechápu ty často vyslovované obavy typu : "Opravím jednu věc a za chvíli odejde něco dalšího". Tak to holt je. Něco odejde dřív a něco později. Řešit velkou opravu naráz má cenu jen tehdy, pokud spolu měněné díly nějak souvisí. Ve tvém případě je vačka s vahadlama úplně samostatná skupina, když je vyměníš (nebo necháš staré) na klikovku, píst a válec to nemá žádný vliv.

Jde mi o to abych nakrásně nevyměnil komplet vrch, pak dojdu k tomu, že olejový čerpadlo nedává tlak (co by vyvětlovalo vahadla), pak převodovka, volnoběžkja starteru a ještě se něco přidá a za cenu opravy mám zánovní motor, případně motorku.
Potřebuju posoudit jestli má cenu všechno opravovat, nebo nej nejnutnější části, s tím že hold jednoo dne se to komplet celé pos..e.
Dle mého nemá cenu do motorky za cca 25kkč vrazit dalších 25kkč a stejně to bude XT z 86 s cenou TTS z r.1996...

Takže co radíte.

BTW jak nejjednoduším způsobem (kde) změřím tlak olejového čerpadla?? manometr mám.

Já to vzal z gruntu. Komplet GO i s novou vložkou. Po pár maličkostech co se posrali vzápětí, většinou mojí hloupostí, se zase můžu spolehnout že 35kkm ujedu bez problémů. Bohužel do toho opravdu těch 20-25kKč nasypeš.

Já zas vím, že se TTR nevzdám a tenhle stroj se mnou i dožije (teď  jen kdo z koho  )