chalka:

aha tak že jsi se nejel ani svést.Škoda třeba by jsi je sklepal :-),ale tak pokud by se teda koupilo zápalko druhé a cena by se stáhla u majitele tak si myslím že by to za to pořád stálo.A s tím karbecem to už by pro mně byla maličkost, s tím bych se na motorové brzdě ve škole už nějak popral.

Navrc.WR-F:

tak to není zase takový problém,vystříkat nějakým tým spešl sprejem a je klid a nebo si tam nahnat spirály z vyhřívaných rukojetí od BMW protože ty opravdu fungují, které tam budou topit aby to schlo při jízdě   

Janek:
Janku tudy cesta nevede... na to nemáš školy a rozhled     (já taky ne)
....a na to vlhnutí ti řeknu jednu věc ... to mi říkal letitej elektroopravář - nejlepší těsnění je díra   a je to pravda... u těch novejch 04 - a výš už tam tu díru když pohledáš najdeš.

V překladu není nutný vodě bránit dovnitř ale je potřeba ji pustit ven... po jízdě se každej motor sám vysuší.

Teď co tu dělám tu "ludru žlutou"   pro Twina už to pořeším a dostane instrukce   
edit:
Tam je totiž to samý zapalko.

Editoval MikiberG (27.08.2013 17:45:03)

Janek:

no taky jsem říkal že se můžu mílit,protože i mistř tesař se musí jedno utnout:-),ale jak psal myslím Hugila, někdy je třeba na to věk a znalosti a ty já zase až takové nemám oproti mistrům to ani náhodou,proto když můžu sbírám od nich pořád info a ptím se i na to co by jiný jenom koukal a říkal aha.Jinak se neptej a piš,uvidím zda ti dokáži odpovědět   .
Nemíš podceňovat tolik zlalost opravdových mistrů kteří se hrabou v různých motorkách 12h denně opravdu.A nejsou jak bych to řekl stereotipní, pořád něco přijede a je se co učit   a ani divu, když nám tam posílají motorky ze servisu všech značek.Protože mi na to máme čas, oni ne.Ke konci roku jsme ladili 8h jakýsího čopra od suzuki myslím že to byl intruder ale byl to jednoválec a introuš je myslím dvou.Byl to nějaký malí obsah.A člověk by si řekl co tam chceš ladit 8h ale rozdělat složit trysky zkoušet měnit pak zkouška na brzdě no hrůza.Nakonec se vše povedlo a mistr byl tak šťastný že jsme nemuseli v pátek do školy a není divu protože jsme si 3h nahradili protože bylo tolik práce.

ZdeninoTE:

někde to tam bylo myslím psané,mělo to právě myslím něco mezi tudíš asi čtvercový motor,kladli přece na výdrž se psalo.

Pořád mi ta motorka jaksi vrtá palicí, škoda, že o sobě nedávají vědět. Ani na email jsem nedostal odpověď. Kdyby byla vychytaná hned bych po ní skočil. Mohla by mít i celkem výdrž díky obsahu...

Jsem vlastníkem 610f, zatím se mi po pádu kdy se motorka šoupala pár metrů po řadící páce posral řadící segment (opraveno doma nabodováním CO) ale bohužel se při pádu skurvilo i jedno kolečko v převodovce a upadlý zub následně způsobil i prasknutí jedné hřídele v převodovce. Na díly jsem čekal cca půl roku :-( . Cena (jedno kolečko + hřídel + píst + těsnění na celý motor) 12 000. Rozvoďák jsem pořídil cca za 200 kč. Motor je opravdu robusní, jednoduchý, u zapalování už mám díru na kterou je připojena dlouhá hadice aby zapalko nepřisávalo bordel a vodu. Nakopnout motorku je opravdu umění, výkon je kontrolovatelný velmi dobře ale při skoku je to skutečně znát, klika je totiž pěkně masivní a hlavně urbrání plynu okamžitě přetáčí motocykl na předek. Motorka má delší rozvor takže do zatáčky se jí tolik nechce a je také cítit poněkud větší váha na předek. Průběh motoru je nezáludný a nástup pozvolný takže když si člověk nechtěně přidá tak se s tím dá ještě něco udělat. Teď řeším jestli zainvestovat a koupit silnější pružiny do podvozku nebo motorku prodat. Motor zatím s novým pístem stojí na stole. Přikoupil jsem CRF 450 tak na VM nespěchám.

rhonzik:

Odkud jsi?

ta motorka mě hrozně lákala. Nakonec jsem rád, že jsem ji nekoupil, když vidím, jaký je problém s ND a to jsou díly v ČR