chalka
je krásná, za slušný peníze - ALE! Dle mě je ten obsah a výkon na duro zbytečný, jako cros neumím posoudit. Další věc je zpřevodování a náhradní díly. Zatím se zdá, že vechno kolem VM se stále točí kolem malo série a testování v jednom, dvou týmech, ale možná se pletu. Rozhodně zpracování a kvalita komponentů je velice zajímavá, ALE  Jestli do toho jdeš, tak jsi odvážný, ale těm štěstí přeje, takže jde vlastně o hovňouska  

Jasně, průbni to za to nic nedáš,cenovka je to dobrá, bude to asi řádnej buchar a váhově to taky ujde,pak poreferuj jak to tahalo,pérovalo atd.

Raduz TT600r:

vím že jste se o tom bavili na tom srazu,kurnik jsem nevěděl že se to dá koupit za 65tisíc rok 2010.Ty jo za zkoušku by to možná stálo,nějak mi poslední dobou hrabe v palici a nechci značkovou motorku možná je to chyba ale třeba ne.

Semis:

no rmz jsou taky šroty to mi nikdo nevymluví protože nám to borec tahal pořád na dílnu ze závodů a pořád se něco sipalo a to náš zástupce jezdí kros a supermotardy na YZF 450 a menili jsme mu tam maximálně olej v motoru ale to jsem odbočil, protože když jsem se pokukoval po YZF rok 2008 tak cena kolem 65 tisíc a to nevím v jakém je to ještě stavu ta motorka tak že kdybych náhodou do toho musel 10 dát jsem na 75.To vm je o skoro 3 roky mladší navíc je to 610 tak výkon a krouťák bude uplně jinej lepší si myslím.

Semis:

Já mám s RMZ dost špatný zkušenosti taky, ale to, co píšeš o zapalku (spíše pak špatných startech) jsem taky slyšel.
U toho VMka je mrzuté to, že těch informací a kusů je jak šafránu. Slyšel jsem i to, že ten výkon je v jistých chvílích dost nekontrolovatelný, hlavně pak při větších skocích. Ale vše jsem jen slyšel, tak to beru tak napůl. O některých strojích se taky táhly fámy, že jsou kazové a problém byl mezi sedadlem a řídítkama   . To už ale nikdo nepřizná a svede to na techniku  

No jinak fámy vždycky budou,protože né každému to bude vyhovovat.

chalka:

má moc práce, je lepší mu zavolat,tel má myslím u svého nicku.
Jinak potom poreferuj, dost mně to zajímá ta motorka.

já bych to vzal a postavil na papíry z TE610. ty motory sou skoro stejný   jinak zapalko se prý už dělá nějaké novější, na nových modelech už vychytaly mouchy (aspoň některé)... Karburátor si tam můžeš osadit třeba Keihin nebo Mikuni. Dellorto dávali jenom proto, že jim ho z fabriky byli ochotní dodávat v malých sériích, což třeba keihin asi nedělá

..nejake nove zpravy z fabriky?

Bitrin:

Čau, volal jsem  s Farynem a říkal, že největší problém na motorce je zapalování, že je velmi poruchové. Prý bych musel po každé jízdě sundat dekl, aby vyschlo. Nové stojí 12000 Kč, další problém je prý startování - karburátor. To jsou ty věci, který mě odradily. Jinak říkal, že motor je jednoduchej, nenáročnej, všechny díly za pár kaček....