moment proc by mela znamenat kontrolka oleje smrt motoru ? to je volovina, pokud jsi to vypnul v momente kdy se roznula tak tomu nic není.  zalep díru analej olej a jezdi dál.

no došlo k tomu tak že jsem debil   jedu si po silnici a kámoš se připojuje zleva z polňačky a čekal že mi nechá místo a vemu ho z prava ale on to poslal skoro až na krajnici a já ho nabral tak v 70km motorem na stupačku hodilo mě to do škarpy a z tý se mi povedlo vybruslit, za jízdy jsem zkontroloval škody a nic jsem neviděl ale až právě po průjezdu esíčkem sem ucítíl pálící se olej a už na mě svítíli kontrolky. A převodovka je schopná schroustat ty úlomky hliníku bez následků?

Svarog: no on to nebyl uplně přímo střet ale spíž sme se tak hrubějc lízly, myslel jsem si že jsem to pobral nohou

Svarog:

tak panáčku do A-R se moc nes*r  

To,že TS odcházely, bylo dáno jen a jen údržbou, mám kolem sebe pár TS a ty maj namotáno více jak 200tis a šlapou jak vítr (a jednu jezdil takovej gypsi a ta jak dostavala počudit...a problém nebyl než šla kolama nahoru)
TS  
1. buďto blbej olej 0W-40 apod namísto Selenie 20W50
2. záhul na studeném motoru
3. to vzpomínané čidlo tlaku oleje se zpožděním byla jen drobnost

řekl bych, že KTM je takový horší ekvivalent A-R na dvou kolech, jede, ale musíš se trošku starat..  


co se týče KLE,ER5,EN500, GPZ500 apod,
Pokud nejedeš bezhlavě dál, tak problém nebude.
Ber to takhle: když to startuješ studené, tak tam je jen zbytek olejového filmu, kdežto ty jsi měl do poslední chvíle oleje (tlaku) dostatek

jet dál tak by to odnesla kompozice na lágrech, vačky se většinou brodí avšak jejich domky už by asi neměly olejový film a šly by taky...

bolux:

jestli to jde s motorem v rámu a je jen na těsnění tak bych to preventivně udělal a vanu vyčistil, sací koš taky..

Někde jsem kdys stahoval servisku na KLE, ale měla by být i na netu

http://www.partsdepot.cz/originalni-dil … 29/402226/