Joraell napsal(a):

sirr napsal(a):

Joraell:
myslím, že trochu přeháníš... a co teprve RMZ která je už 10let stejnej model? od 2015 maj vzduch a co lidí nato nadává...
Pokud jezdíš 2T - tak protebe svezení na každém 450 4T bude lokomotiva ...
Podívej se napříkald na team Pfeil, jak KXF letěj a co všechno vyhrali v evropě..
Podívej se na G.Arandu jak natom letí ADAC a nikdo ho nechytí ...
Vzpomeň na Poulina jak na KXF zatápěl Tondoj ...
Jde oto že prostě KX nemá momentálně dobrého pilota, Tomak se teprve rozehřívá ...(snad :-)

Vždy na tom neekdo letel ale nikam ve finale nedoletel Rmz je stara, ale porad asi dobrá.  An každej 4t je těžkopadnější než 2t, ale 450 kxf je strašná.

Ty tady tvrdíš jen,že je kawa strašná,prostě ti asi nesedla ale tím se nestává špatnou motorkou.Já na ni nejel,jen abys věděl.Ale vlastně to chápu takovej dojem na mě udělala KTM  

Kulda73 napsal(a):

Joraell napsal(a):

sirr napsal(a):

Joraell:
myslím, že trochu přeháníš... a co teprve RMZ která je už 10let stejnej model? od 2015 maj vzduch a co lidí nato nadává...
Pokud jezdíš 2T - tak protebe svezení na každém 450 4T bude lokomotiva ...
Podívej se napříkald na team Pfeil, jak KXF letěj a co všechno vyhrali v evropě..
Podívej se na G.Arandu jak natom letí ADAC a nikdo ho nechytí ...
Vzpomeň na Poulina jak na KXF zatápěl Tondoj ...
Jde oto že prostě KX nemá momentálně dobrého pilota, Tomak se teprve rozehřívá ...(snad :-)

Vždy na tom neekdo letel ale nikam ve finale nedoletel Rmz je stara, ale porad asi dobrá.  An každej 4t je těžkopadnější než 2t, ale 450 kxf je strašná.

Ty tady tvrdíš jen,že je kawa strašná,prostě ti asi nesedla ale tím se nestává špatnou motorkou.Já na ni nejel,jen abys věděl.Ale vlastně to chápu takovej dojem na mě udělala KTM  

Si se svez na KTM450?

Dobrá já jel ktm pouze 2t 85 a 125.Nesedlo mi,ale kdybych je měl třeba si zvyknu.Pak pouze kxf 250,xt 600.. nic víc  

Editoval Kulda73 (05.02.2016 12:10:16)

SethX:
Jo díky  

Joraell:

Doufám, že tady nechcete srovnávat tovární verzi SX modelu, který jede AMA a stojí skoro milion s modelem co je běžně v prodeji, že ne

Joraell:

dobře a teď si vem, kolik věci je možno ovlivnit na moto, aby si se cítil jinak  - rám je třeba stejný, ale budou jim to ladit na míru, takže dáš tam jiné řídítka, jiné brýle (úhel bude jiný) , jiné klemy, jiné  sedlo a hned je to jiný stroj   k tomu individuálně nalezeny podvozek,  který dělá 70% motorky a nakonec si pohrají se vstřikováním a máš z toho úplně jiné brko
to nemluvím o brzdách, výfuku a třeba stupačkách

no a když to tohle všechno sladíš s jezdcem, tak je nějaký pocit z klubového autobusu pryč

Strejda-GC:

Ja el nepsal ze nejede, ale ze to je vrak

pánové na motorku si mužete nasrat cokoli ,ale ten mezi řidítkama a sedlem s tím musí umět. fizička jako prase jinak si nečuchneš.

Když koukám na data, tak loňský model Kawy měl stejný rozvor jako letošní model Yamahy. Letošní model Kawy má rozvor o 4 mm víc než loňský model Yamahy, Suzuki je ještě o 1 mm kratší. Celkově ty rozdíly jsou lae takový, jako když dsi někdo dopne víc řetěz  .
Kawa 2016 o 2.4 kg lehčí než Yamaha
Kawa 2015 byla o 1.4 kg těžší než Yamaha.
Kawa i Yama 2016 mají stejný úhel řízení
Jasně že to jsou jen data, ale moc nevěřím autobusové Kawě ... krom toho co psal strejda, dá se vše doladit naprosto individuálně a továrna bude mít se serií společný akorát ten název ... četl jsem o speciálu GP YZ 450F a to je opravdu motorka v ceně + mega ... není "kámen na kameni"
Něco je ale evidentně v neprospěch Kawy, tak budu jak fanda značky doufat, že to Tomac rozsekne  

Sleduju okem i WSBK ... tam se tak Kawě dlouhý roky nedařilo uspět i přes podobnost techniky s 4V konkurencí ... a najednou se "něco" změní a Kawa jede .. a o jezdcích to taky nebylo. Takže beru i to, že to může být i v motorce.

Díky každýmu za příspěvky    

http://www.dailymotion.com/user/CBM-RACING/1 Phoenix RD 5

450 main je tam špatně: zde aktuální
http://www.dailymotion.com/video/x3qvwq … ndale_auto

Editoval Joraell (07.02.2016 10:23:42)