Palo7: pokud DRZ 400 napřevoduješ do lesa, místo 15/ 44 dáš Ečkovej převod 14 /47, případně ještě víc do síly ( ovšem to přináší problémy s lízátkem řetězu, případně vodítkem dle toho kde zuby přidáš nebo ubereš) tak je to na delší trasy k ničemu   , těch 5 rychlostí co to má je dle mě dost vada   i na převod 14/47 je jednička dost rychlá v terénu a pak na přejezdu by furt člověk řadil 6tku, která tomu chybí

luke21:
dík
na fotky bacha, v Hustopečích jsou radary ze 3 stran   

Incom3r: tohle platí pro Židlochovice (už taky né, vydělávali tolik že už jsou dva) v Hustopečích prej jsou všude   

seznam: fotí prý z obou stran, stejně jako ten v Pohořelicích
v Hustopečích můžeš na dráhu ke Kuchařovi a teď je nově opravená kousek od Klobouk

no, jedna je tady, sem taky přemejšlel, bo má startér a je malá, ale seru nato... proč to dělat jednoduše, dyž to de složitě. Nechám XR
http://www.motorkari.cz/motobazar/motor … 89322.html

jees napsal(a):

já bych volil spíš něco s jistotou dodávky ND a něco rozšířeného aby, v případě nějaké složitější závady, to dokázal dát kdejaký servismen dohromady. Jak je to s ND na Pamperu těžko říci

Motor DZR. A prej na gase se daj sehnat díly snadno. Kdybych žádnou neměl, tak bych do ní šel (byla-li by v pořádku).

navíc teď celkově GAS jde asi do kopru   

už jsme asi mimo správná směr vlákna, ale díly na Gase nejsou problém, z originál distribuce máš normální běžné díly na stole prakticky všechny za 1-2 dny, max. jsem čekal 4 pracovní dny, a to byl atypický díl. Ceny něčeho opravdu směšné, něčeho vyšší v porovnání s japoncem.  páčka ajp za 6 kil, koupíš vicmu za 2, vodítka řetězu a kluzák na kyvku naopak fakt levný, na japonca 17 kil. KOPAČKA ec300 2,9,-, NA wrf 250 3,2 , NA 450 DOKONCE KOLEM 5 TÁCŮ. je to individuální. kolik stojí páčka na betu - ofigo? Vím, že tam kamoš cpal raději něco z HOndy, jinak taky ranec. Problém je u novějších modelů s díly z druhovýroby  - tam se opravdu hůř shání, na starší ročníky gase (2008 - 2010 no problem, ceny MYSLÍM BĚŽNÝ standard.

Nevím, kde se berou tyhle rozumy, že pampera má DRZ motor   motor v pampeře je uživatelsky moc příjemný, ale otázka co materiál a životnost. Obecně chce gas ve všem pravidelnou péči, nejen pampera, mluvím i o svým vehiklu   Pamperu bych pro sebe nekoupil, přední vidla je fakt na houno. Pro holku, nebo mlaďocha - proč ne, ALE RADĚJI NĚCO NOVĚJŠÍHO.

gasa podle mě úplně padnout nenechají, ve Španělsku je poměrně velká nezaměstnanost, věřím že vláda a odbory budou bojovat o zachování pracovních míst, i kdyby měli dál dělat jen díly, a dva tři modely. Vláda drží rozhodující balík akcií, tak snad budoucího investora dokope zachovat výrobu alespoň těch dílů. O fabriku projevilo zájem 14 regulérních zájemců, teď jde asi o to za kolik a co zachovat. Fabrika nadělal dluhy právě pro ty motory yamaha, díky kterým je smluvně vázána, že nebude prodávat tyto modely na velkých klíčových trzích, kde by konkurovala Yamaze, a navíc investovala do nákupu linky na motory tuším z Husy. Je to trochu  podobné, jako by u nás měla problém škoda auto. a třeba taky mít bude, s nafťákama Vw(EMISE). sory za ten vývor, ale nějak mě exituje klávesnice na noťasu  

Editoval Ataman (24.09.2015 19:24:44)

Pampera byla nejdříve 4kilo, pak 450 všechno motory od GG, taky jsem nad ní uvažoval (krátce), ale nemá to smysl vlastnit takového "exota", první ročníky podle referencí nic moc (spíše nic než moc), pak už to stáhly z prodeje..
DR 400 co jsem tak koukal a ptal se, tak skorokaždé už má nějaký problém a jsou dost dorasované.

Doporučuju poctivé kladivo DR650SE  
(a v USA jsou ješte v prodeji, takže ND jsou k dostání), bejt rok 2000 ještě jednou tak jdu do nového a mám ji do důchodu, zasra*a EU a její "emisní normy" vi VW a další), kua jdu něco dělat na XT  

Palo7 napsal(a):

seznam: fotí prý z obou stran, stejně jako ten v Pohořelicích
v Hustopečích můžeš na dráhu ke Kuchařovi a teď je nově opravená kousek od Klobouk

V Hustých je myslím i Krajcák.. ale to je asi soukromé že.. a u tech klobouk je to kde?