Pěkná a precizní práce. Tak to mám rád.          

Kdo si myslel že chrápu nebo sem zmizel, je na omylu       

Stále žiju a konečně se mi podařilo sehnat motor z pračky, tak sem se pustil do toho "univerzálního" stavu. Momentální nástavce mám na Stadiona, Jawu (tam sedne i HQ WR250 rotor a dokonce jakási čína Qinqi   ) a třetí kužel na CŽ150C   

A pomalu se dostávám do finále, ještě v poledne na stole ležela akorát hromádka železa   
Nyní už ta hromádka železa drží pokupě   

A pokud někdo pomůže budu jedině rád - SHÁNÍM RŮZNÉ ALTÍKY Z MOTOREK viz.: http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=95062&fid=33

Mikagen napsal(a):

Tu co jsi převýjel je světelná nebo zapalovací ???
Já ji mám podobnou - jestli už to také někdo neřešil ?

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/1 … 010720.jpg

Vzhledem k tomu, že byly oboje cívky rozsekané uvolněným šroubkem jsou u nás převinuty všechny.

Mikagen napsal(a):

Dingo:

Vůbec netuším, o čem to mluvíš, ale důležité je, že ty ano, funguje ti to a asi tě to i baví   

No to pochopíš, když pročteš celé vlákno   

Zkráceně jde o zkušební stav na motorkové alternátory(tedy i zapalování).
Tj. něco vyrobím (CDI, regl,...) a můžu to otestovat zde na tomto v teple v pokojíku v různém spektru otáček a nepotřebuju to mít na motorce   

Další verze CDI na Husku   
Malinkatá změna součástek, jako diody použité Tesla KY132/1000, tyristor BT152/600R, místo 56R odporu použit 47R a použita zenerka BZX85C10V, tedy vpodstatě obšlehnuto toto schema http://www.motelek.net/andere/cdi/idm_zuendbox2.png (existujoui ještě dvě verze CDIček na jednu cívku s těma taky budu experimentovat http://www.motelek.net/andere/cdi/china … i_ag50.png a http://www.motelek.net/andere/cdi/china … i_ad50.png)
Tyristor 2N6397 má podobný proud gejtem jako BT152/600R.

připravuju další verzi na ruský tyristor T122-20-8-4 opět tam bude změna součástek - dvou odporů kvůli proudu gejtem


Nakonec to pak stejně odladím ještě na Stadiona S22   a bude tam bezkontakt   

Jinak čerstvější info, námi navinutá nabíjecí cívka na Husce se odebírá do věčných lovišť a tedy se splnilo co jsem očekával - měli jen "obyčejný" lakovaný drát - nevhodný. Takže budemem s bráchou shánět ten správný drát a zrovna tak i správný lak na zalévání vinutí, přeci jen se to bude hodit, když budu vyrábět CDI na Stadiona  ČZ150 a budu navíjet více cívek.


A ať je to kompletní, tak osazovák a schema:
Tady je vykreslené schema s původníma součástkama(s jejich náhradou za jiné budu teprve laborovat).


a plošný spoj obrázek je ze strany spojů-mědi a součástky jsou "na druhé straně".

Editoval Dingo (25.09.2010 00:28:04)

Chlape, tobě fandím   

Noend napsal(a):

motoline.cz napsal(a):

Chlape, tobě fandím   

To jo, až se mi někdy vysere elektrika, tak Dingo je první, kterýho začnu otravovat aby mi to opravil.     

  

Vzhledem k mému většímu pracovnímu vytížení a spousty "projektů" na kterých dělám, není tolik času se věnovat tomuto problému. Každopádně jeden poznatek mám, Původní opravené CDI plus převinutý stator nebude funkčně spolehlivý a nebude ani dlouho fungovat. DOšlo ke spečení středu jádra cívky vysoikou teplotou. A i nyní ta nabíjecí cívka při překročení cca 3500otáček motoru jí roste teplota neuvěřitelným tempem, tentýž druh zapalování na implantovaný na stator a magneto Stadiona se nepřehřívá, zřejmě tady bude souvislot se sílou magnetů rotoru.
Vzhledem k tomu že spoustu vecí dělá člověk metodou pokus omyl, jsem se rozhodl předělat CDI na WRko na verzi se snímačem, tato verze pomalu a jistě vzniká. Pokud se tam někam vejde a půjde rozumně spolehlivě upevnit, tak jako snímač bude použit snímač od Vape typ S01.

Suchman: jasný, vem to tam. dík