Robinsson:
Chce to zvednout motorku na stojan a kýváním kola nahoru a dolů poznáš, zda je vůle v PDS kloubku nebo nahoře v horním čepu tlumiče. Dobré by bylo, kdyby to bylo bez vůlí. Když to bude na stojanu, tak poznáš i vůle v ložiscích kol. Jinak motory jsou hlučnější, ať tě to nevyděsí. Lepší by bylo vzít s sebou někoho, kdo tomu rozumí. O nějakých 139 Mth si asi nech zdát, zeptej se, zda byl měněn rozvoďák jen preventivně. My máme najeto 180 Mth origo a rozvoďák je v půlce životnosti. Jinak by motor měl mít pravidelný chod, nemělo by nic výrazně vibrovat nebo být hlučné, motor by měl lehce a plynule řadit. Sám uvidíš  

Robinsson:

jestli s tím začínáš, tak si sebou určitě někoho vezmi, teorie z internetu ti pomůže málo   

xfany:

kurde, sice bez stk a z GB, ale dobrá cenovka za 07   

Robinsson:
Za tu cenu to nemůže mít techničák, většinou mají techničák GB, po dovozu na tom pojezdí, udělají nutný servis a zavčas prodat dál, proto i ta cena.

Janek napsal(a):

Strejda-GC napsal(a):

jestli s tím začínáš, tak si sebou určitě někoho vezmi, teorie z internetu ti pomůže málo   

    
Co jsem za dost málo času mohl poznat, je to dost specifická motorka hlavně na zvukový "projevy" motoru, spojky  .
Magnet ve víčku není, ale někdo ho tam má, je to super vychytávka  .
Je dole na vypoušťáku - jsou dva podobný šrouby na pravý straně, pod tím vepředu je sítko, v tom zadním je magnet, oba jsou na 13 klíč. Stačí motorku projet, zavřít kohouty na benzín, položit na bok a vyšroubovat zadní šroub. Určitě to udělej, ale pokud je to někdo znalý, tak stejně magnet před tím vyčistí. Neříkej to dopředu, že to chceš dělat, ale až třeba po zkušebce.
Dál klasická kontrola jako u každý jiný motorky, podívej se do chladiče, jestli je v něm nemrzka, na dorazy brýlí, může být ulomený nebo ohlý. Dá se samo opravit, ale cokoliv najdeš, ti třeba pomůže snížit cenu.
Připrav se na nějakou prvotní investici cca 5 - 10 tisíc, pokud neudělal s rozvoďákem i rolny, tak to je potřeba udělat a stojí to peníze, pak máš takový málo viditelný položky jako ložiska vodících kladek řetězu, páky brzdy, příložky kol, gufera, vyměnit provozní náplně, ... nedělej si žádný iluze, že to bude OK.
Přeju ti šťaštnou ruku    

Proč by měly být hned prvotní investice? Záleží, jakou motorku a v jakém stavu koupíš. Po XR 400 jsme máme s klukem už šestého vodníka a zatím na žádném jsme v začátku nic neřešili, jen jezdili, všechny motorky dosud jezdí, dokonce i první vodník KTM 520 dosud slouží Noendovi. U toho jsem myslel, že do půl roku se rozsype, jak byl a je motor hlasitý. Neviděl bych to až tak tragicky. Samozřejmě vše chce své, pravidelný servis a trochu péče.Bohužel do motoru nevidíš a vysypat se může cokoli, jen prodávající ví, proč se toho zbavuje  

Strejda-GC:
Ale přece jsme v tématu o husarech, ty by snad měly vydržet nejvíc    
U nových ostrých endur je skoro jedno, jakou značku koupíš, vždy bude záležet na předchozím majiteli a jeho přístupu k moto.Stále se ale potvrzuje, že sehnat opravdu supr motorku za dobrý peníz je nadlidský úkol. Ne že by se občas neobjevily, ale trochu za jiný peníz. Osobně motorky nestřídám každý měsíc ani rok, v začátcích je to vždy o penězích, takže se nedá nic solidního sehnat. Nyní máme s Petrem Betu 2006 a KTM 2007 už dva roky a věřím tomu, že min. ještě 2 roky je budeme mít bez větších investic, i když stačí investice do servisu nad hlavu.
Jinak Robinssonovi držím všech zbývajících 9 prstů  ať se mu kup podaří a jen jezdí. Postupem času se motka sama přihlásí o to , co potřebuje.

brisano:
Tak, tak  
Z vlastní zkušenosti ale vím, že pro většinu začínajících je problém schrastit peníze na samotnou motku, výbava se řeší postupně a na nějaké překontrolování v servise holt nic nezbude, protože je problém sehnat peníze na benzín, gumy a pod. Takže opravdu je lepší si přibrat někoho, kdo tomu trochu rozumí a nekoupit něco před smrtí. Bohužel ostré endura nikdo nešetří, takže je to dost problém. Jinak jezdit, nesrát na servis a postupně řešit různé problémy, které neminou asi žádného u takových strojů.

Ještě než vyrazím, tak se zeptám co berg a studený starty. Je mi jasný, že to asi nechytne na první převalení  startéru jako moje 4válcová Kawa, ale tak mě to zajímá jak vám to chytá.

Editoval Robinsson (01.05.2013 10:53:38)

Tak jsem se vrátil. Nic jsem nepřivez, ale jsem plný dojmů, tak se podělím. Přijeli jsme, zběžně jsem okouknul stav moto. Vypadalo to celkem solidně brzdy rozeta tlumiče, jen kyvka byla už docela hodně vymlacená a nefungoval budík, sváděl to na ztracený magnet snímače na kole. Válec byl vlažný takže motorka byla nastartovaná než jsme přijeli. Tím chytla na startér hned, ale otáčky trochu haprovali až chcípla uplně, to zase prý špatný volnoběh. Zkusil jsem to projet a mohu říct, že husar jede opravdu parádně. Když jsem přijel a zastavil tak dostat tam neutral je nadlidský výkon i při popojíždění. Nevim zda je to normální.  Po projíždce jsem okouknul motor teklo něco z té nejmenší hadičky co je na víku vzadu nalevo (byla zpuchřelá). Tak jsem zkontroloval TP a pak jsem si řekl, že teda zkusím jestli svolí k tomu výpušťáku. Bylo nám svoleno, tak jsme dle rady tady Janka motorku naklopili a odšroubovali. No to co na mě vykouklo rozhodlo a jelo se domů. To co tu je na fotce na straně 96 jsou celkem malé šponky proti tomu co bylo na tomto. Bylo jich tam méně, ale byly celkem velké. Jo a taky přes olejoznak nebylo nic videt jak byl zevnitř zakalený. Jesli si na mě někdo vzpomenete až budete měnit olej vyfotte mi ten magnet kolik toho bordelu tam máte.
Jo ještě co mě zarazilo tak že mu z víčka na olejový filtr uprostřed trčelo asi 5cm závitovky nebo nějakého šroubu.

Jinak z berga mám dobrý pocit a asi je rozhodnuto, že do něj pujdu. Rozmýšlel jsem ještě jestli nejít třeba do 250, ale toto mi naprosto vyhovuje. Jezdil jsem ještě na KTM 520 a to už je moc velký kladivo to lítá furt jen s předkem v luftu.

Jinak bavíme se o tomto stroji: http://www.motoinzerce.cz/motorky/husab … e-450.html

Editoval Robinsson (01.05.2013 20:14:40)

Robinson:
Měl jsi zkusit raději ten z odkazu Xfanyho. Obecně se dá řéct, že čím mladší, tím by měl být v lepším stavu, ale mnohdy opak je pravdou. Pokud nutně nepotřebuješ T.P., tak bych ho prubnul. Je vidět, že se rychle učíš a to je dobře. Pokud je v pořádku spojka, mělo by jít vyřadit normálně a při popojíždění zvlášť. Jinak 450 Berg ti sedne do ruky okamžitě, svezení na něm je     
Nic si z toho nedělej, žes nic nepřivezl. Raději objet víc motorek, než koupit napoprvé něco, čeho bys mohl později litovat.

Editoval viteka 32 (01.05.2013 20:43:54)