jasně. Origo sem nekupoval, maj je celkem drahy. Zašel sem do ložiskárny a stálo mě to asi 10,-  nebo tak nějak

tak to už fakt nevim. Ale dá se to přečist když to očistiš, Horši je to s tim guferem na sekundáru, to je kryty pliškem. Já sem ty stary už vyhodil

tež jsem dával komplet na celý motor české za pár korun, jediny problem je, že ty malé jsou vždy o 1mm vyšši, (na řadičce,na dekompresoru, spojce) ale ničemu to nevadi, ty velke jsou shodne

mates napsal(a):

OK tak díky a ještě jeden dotaz jaké stoupání má závit na zajišťovací matici řetězového kolečka a kde tu matku sehnat? Včera sem jí ztratil.

je tam jemnej závit, ale stoupání fakt nevim, myslim že 0,75, ale jistej si nejsu. Já sem kupoval origo matku v Yamaze. Sice stoji 300,  ale potřeboval sem ju a neměl sem takovej závitnik. Přiště si to ale seženu, stočim matku nebo šestihran na soustruhu a vyřežu závit

kwixo napsal(a):

Na to gufero na sekundárnim kolečku taky stačí jen šroubovák a kladivo, nebo to je komplikovane.

Sundáš kolečko, sundáš ten kryci plišek co je přišroubovanej dvouma šroubkama a pujde to vydloubnout lip, protože je větši

změř vnitřní a vnější průměr gufera a šířku napiš na papír a utíkej tam kde u vás prodávají ložiska.
Určitě ti tam pomůžou. Jinak normované rozměra gufer najdeš v strojnických tabulkách.