chalka:
nějak jsem to přehlíd nahoře. Trubičkový cín se běžně dělá průměr 1,5mm.
Tady je jak na ten SQUISH:
http://twostrokeperformance.com.au/meas … clearance/
Papírový těsnění pod válec by se znovu používat nemělo. Manuál na KTM říká i těsnění pod hlavu (1 gumový kroužek a 1 VITON kroužek) měnit.
Někdo na to sere a používá znovu papírový těsnění i O kroužky na těsnění hlavy.
KTM EXC 125/200 má specifikovaný rozměr X, který měříš se sundanou hlavou. Jak to má TM nevim. Někteří paliči si snižujou hlavu odfrézováním a tvrdí, že to je správnější způsob než zvyšovat kompresi ubíráním těsnění pod válcem. Já nezávodím  

sasaa napsal(a):

chalka napsal(a):

Sojkin86 napsal(a):

chalka:

Budeš chytřejší až když necháš přeměřit ovalitu. Těch 100h je akorát na rozborku sborku, pokud to pošleš do servisu /Oulehlovi/ tak je jasný že ti řeknou že je potřeba udělat nicasil, je to obchod. Pokud to dáš někomu, kdo ti nazávisle na výdělku řekne jak to pravdu je s ovalitou, tak je klidně možný že by ses dozvěděl že dalších klidně 50-70h, aniž by odešel nikasil, klidně najedeš, a to bez problémů. U 3kila to vydrží dlouho.. Jinak těch třeba 160h na píst u 3kila je v nezávodním tempu...

jirka str.250 napsal(a):

přeměřit určitě ,ale oulehlu bych vůbec   nevyhledával teda aspoň pro mě je to vypočitavej h...l kterymu jde jen a jen o prachy!!!!!  

Vypadá pánové, že jste měli pravdu. Válec jsem minulé pondělí odeslal Oulehlovi, ve středu telefon, že válec vylapoval a objevily se póry, tudíž musí válec přijít na nikasil. Ptal jsem se na cenu a on že se bude možná muset vyvařovat a řekl cca 5tisíc.  Říkám si, tak co asi tomu rozumí, tak jsem to potvrdil. Celý den v práci mi to vrtalo hlavou, vím, že tam póry byly a normálně to jezdilo. Tak jsem zajel za mechanikem a on zavolej Oulehlovi ať pošlou válec zpět, že to budeme řešit přes pana Coufala (dělá TM). I kdyby se musel dělat nikasil. Volám tam, že válec je nachystaný na nikasil, že za 10 minut je tam PPL. Říkal jsem že budu kupovat nový ať ho pošlou zpět. Paní v telefonu že válec mi bude k ničemu, že ho můžu akorát vyhodit a jak jim to hrozně komplikuji. Vylapovaný válec poslali, kupodivu zadarmo. Poslal jsem ho panu Coufalovi a za dva dny odpověď. Válec je naprosto v pořádku s ovalitou 0,01, jestli k němu chci originální píst, tak jsem řekl že ano. Sice se musí objednat, ale těch pár dní už vydržím. Tak jsem byl v celku překvapen a hodně rád!

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/3 … 6143_n.jpg

Omg ! Póry jsou jen k dobru - lepší mazání, píst origo zbytečnost, já koupil za běžné peníze Prox se dvěma kroužky  a dobré, prox navíc dělá ještě o číslo větší píst než wosner.
Píst měnit po 160 mth je kravina, max 100, pak je to už znát že to nejede. Laborování s těsněním smysl moc nemá, dáš nový píst a ucítíš jak lépe jede.
Jinak bych doporučil ještě když už se v tom hrabeš, zkontrolovat klapky jestli nejsou ohlé, prasklé, ulomené, a očistit cívky a magnety zapalka od marasu a rzi   

Mám EN 300   

Hele nemyslim si že 160mth u 3kila je úplná kravina, a to kvůli tomu, že sem osobně na Husaberg TE 125 /125!!/ najel 120mth na původní píst, a to, jak sem psal, v nezávodním tempu, ale zase taky žádný šmrdlání, poňáč jak všici víme dváca jinak než vytočená nejede... Prostě čistý enduro, 1x závod za barákem. Za celou sezonu cca 3tis km v terénu !! Tim se nechci chlubit. Jen tu řikám co sem sám zažil, a i po těch 120h sem k tomu přišel a šla na první, žádný problémy, vše absolutně šlapalo bez problému, a výkon - nezdálo se mi to nijak extrémně líný, výkon dostačující někdy stále až překvapující. Možná na to všechno měl vliv i originál nikasil, a dostatečný mazání, ale nepiš mi že je to kravina u 300 když na dvácu sem natočil 120mth

chalka:
no já nevim, když si to děláš sám, tak je to na tvém rozhodnutí. Já jsem třeba koupil motorku a ta měla kovový těsnění pod válcem. Ty se znovu používat můžou. Proč? Myslím, že kvůli tomu, že nemáš riziko roztržení. Nevim jak jsi šikovnej   S papírovým těsněním bych to třeba já dělal tak, že bych dal jen jedno, neskládal bych víc na sebe. Když bych to zkoušel, tak bych to dělal všechno pořádně očištěný a válec bych utáhnul a pak změřil a v případě potřeby vyměnil. Až by byl ten správný rozměr těsnění, tak ho máznout z jedný strany aby se nezapeklo a předepsaně dotáhnout. Nevim jak TM, ale u KTM 200 na matky válce stejně nedáš ořech, takže normální momeňťák nepoužiješ. Běžně to každej dělá od "oka". Je to jen můj názor, nejsem profík. Co mechanik, to jinej názor/praxe  . Při roztrženým/poškozeným těsnění ti hrozí větší škody na motoru než co stojí nový těsnění, to je oč tu běží.  

sasaa:

tak to nevím jak to má EN 300, ale nikdo z nás žádnej úbytek výkonu po 100 mth na tříkile nepoznal jestli ty jo tak jsi buď extrémě citlivej nebo sis koupil špatnou značku motorky