Richichichi napsal(a):

MikiberG napsal(a):

Ditrow: nech reálně změřit válec, někdo kdo tomu trochu rozumí ať koukne na píst jestli by tam ještě chvíli nepobyl, třeba to spravěj kruhy, kup jeden nebo 2 výfukáče, nech zabrousit sedla , dej rozvoďák, rolny, lož vačky... těs... a provozuj. To všechno je lepší aby řešil někdo kdo má zkušeost ....

Jo jo a já ti díky že jsi ze mě udělal tak leda vola... nevím jakou má vůli tvůj píst ve válci, a jakou má ovalitu válec ale pokud údaje které jsme tady předložili ti nestačí, a ty na takových číslech jezdíš, jezdi dál, nebo si kup x moto tam je to vlastně normální "opotřebení"   ale u 520 ktm bych už na takových číslech nejezdil, a to jen z toho důvodu že by byla možnost že se mi  to kousne někde na poli, a na 520 bych určitě nejel pomalu. Zdraví má kamarád Ditrow jen jedno.

Toho vola jsem jen zviditelnil.... udělal a podtrhnul si se sám.
.... kdybys viděl ty čísla s kterejma jezdím      si říkám jestli jsem normální  a že sem neseděl doma...
...  vím moc dobře co ještě pujde a kde je hranice.  Za pár let pochopíš a tomuhle se jen budeš smát. Mám doma plnou vytrínu různých neuvěřitelných extrémů a všechno to do poslední chvíle běželo normálně a nikdo za nic nemoh  .
Mě je  fuk kolik peněz a proč nasypete do vraždy kterou bylo lepší zpopelnit ....to jsou vaše peníze a starosti   .

Dost jsem si tu početl a dovolím si také přidat jeden nezávislý komentář. Je divné , že motor jel i když špatně a druhý den absolutně ztratí kompresi a nenaskočí. Tyhle věci se nestávají postupným opotřebení naráz. Podle fotky má ten ventil opravdu divnou polohu a to oklepání naznačuje ohnutí (foto může klamat). Nehodnotím tady lidi ani celkový stav motoru, jen co vidím a čtu. Richi vyndej ventily pořádně vyfoť a pak nám pochybovačům zavřeš  

Richichichi: dík, to vím .... už tě nechám... seš mladej a musíš se hodně učit...pak z tebe třeba něco bude   

MikiberG napsal(a):

Richichichi: dík, to vím .... už tě nechám... seš mladej a musíš se hodně učit...pak z tebe třeba něco bude   

Je to zapotřebí se tu takhle do někoho srát ? Zrovna Ty bys měl mít dost rozumu na to aby ses na tohle vysral   Takovéhle příspěvky tu nikomu nepomůžou a nepatří sem. To si řešte u      

jenom mě tak napadlo, že když jste měnili tu pružinu na manuálním dekompresu, jestli jste ho potom taky nepřitahovali. Jako že by zůstal ventil pootevřený do spalovacího prostoru a při protočení kopl/kopal do pístu. To by vysvětlovalo ztrátu komprese a následnou destructionderbi celého vrchu. Dál si myslím, že pokud motorka nekouřila za studena, tak byla pístní sada ještě použitelná. Jestli už tu ta myšlenka padla, tak se omlouvám, nečetl jsem všech 13 stran tématota

To je mnohem pravděpodobnější, o ložisku na pumpě jsem nevěděl    příště si přečtu celé vlákno    já mám třeba tu patku manuálního dekompresoru stlačující ventil tak dlouhou, že při špatným seřízení by ho mohla zatlačit až na 5mm. Proto mě to napadlo

MikiberG:

No já se přiznám, že tu KTM už si přesně nepamatuju, pač je to už několik let, co jsem se v tom hrabal, takže nejsem schopnej říct jak moc se dá něco na tom dekompresoru zdrbat. No ale pokud by to bylo jak říkáš, že by neudělali ani takovej základ, kterým je kontrola jestli jim sedí rozvody, tak to už je opravdu mazec.

ZdeninoTE:

Jo se stane, ale pokud všechno nesedí a napínák správně nenapíná, nemůžeš to přeci zavřít.

Taky jsem jednou dělal rozvody na GSXR na několikrát. Vždycky se mi to někam pohlo, než jsem komplet podotahoval domečky vaček. Až to bylo na několika místech zadrátkovaný, tak se teprv povedlo.

rozvody se kontrolovaly !!! podle tecek ozubeneho kola vacky a spodku!

MikiberG:    Pozdravujte pana SE-TO
Takže jsi právě přidělil nový nick      .
  Pokud by výsledkem tohoto vlákna bylo byť jen to, že někteří"opraváři" si svoji práci začnou po sobě kontrolovat, a nebudou si myslet, že nic nemohou zk....., tak splnilo účel. Stane se každému. Ale umět si přiznat chybu,omylnost, nedokonalost -to bolí.

Editoval tank (20.01.2014 14:26:30)