Potápačské neoprény sú aj premokavé, musia tesne sedieť na telo a potom tepelne izolujú, ale sú aj nepremokavé celotelové neoprény, tie majú spoje lepené.
Neoprény na tlmiče premokajú len preto, že sú šité. Lepené by tesnili...

môže to byť viac príčin, stáva sa že vo výf.koncovke praskne perf. trubka a skríži sa, aký pomer oleja si dával?, skontroluj karburátor- možno je to model so solen.ventilom a ten reguluje množstvo paliva v stredných otáčkach, špinavý vzduch. filter, sviečka, zapalovanie(uvolnený stator, magnet...), prívera može ísť ťažko, daj dole koleno a pozri či prívera nedrie o piest

Chalka: vyčisti ten závit v hliniku a skontroluj v akom je stave. Bezpodmienečne by som použil locktite a dotiahol aspon raz momentovým klúčom aby si mal predstavu akou silou uťahovať. Ked to budeš zaťahovať  moc, ten závit dlho nevydrží.
Samozrejme pred každou jazdou kontrola...
Nemáš náhodou na zadnej oske hliníkovú matku? ten istý problém, ale novšie ročníky mali už ocelové

A k tomu pds, na KTM SX 125 2009 odišlo klbové ložisko po 40-tich mth, cena nového 40e. Okrem toho sa aj po výmene tlmič nepekne drel o uloženie na kyvke

najviac sa mi osvedčila MoS vazelína, tiež sa používa na homokinetic.kĺby. Odporúča ju v manuále aj Yamaha. Je odolná voči vode-chráni ložiská pred koróziou aj ked gufero prepustí bordel do vnútra.
Na TM-ke by som si dal pozor na utiahnutie spodnej skrutky na tlmiči, pokial tam nieje ocelová matka, ale skrutka ide priamo do hliníkového telesa tlmiča. Ten závit časom opotrebuješ a pri jazde sa uvolnuje, potom ti vydrie prepákovanie

klemy boli na origo pro-taper rajdoch

predané

predane