Peru to v techn. benzinu pro dokanale odmasteni a pak jeste v jarove vode. Mam dva na stridacku a nejake destruktivni ucinky toho benzinu zatim nepocituji. Prijde mi to ucinny a levny. Samozrejmosti je. naimpregnovat to pak olejem k tomu urcenym  

foxdive:
Hezky sis ji vymazlil   Jak hluboko si musel sahnout?

Klasickym zpusobem se to asi neoplati prevest. Presne nevim castku, ale myslim ze kolem 3 kil za ten prevod chcou.
Nejjednodusi zpusob je to poslat PayPalem  

Strejda-GC napsal(a):

zkus to podle profíků

http://www.youtube.com/watch?feature=pl … DkE#t=159s

Jak jednoduche, kdyz to clovek ma v ruce  

xLumpik napsal(a):

Tagy:
Bohužel mám stejný názor a taky mě moc nenapadá jak to řešit. Ale moc nemám rád polo opravené věci, tak bych to chtěl dořešit. Přípravek tam padne tam jako prdel na hrnec... jde cítit, že ty drážky zaskočí.

Jak jsi s tim dopadl?  

Tagy: Mohl by jsi k tomu tvemu nakresu dodat rozmery toho pripravku?

C.J. napsal(a):

Rohlik napsal(a):

Na sve XR400 shanim lanko nahonu tachometru. Nevite kde jej koupit?  

Myslím že by mělo sedět http://probiker.cz/nahon-tachometru/363 … honda.html

Dik, ale bude pasovat? Ve vypisu XR 400 nemaji    

Taksnadtoto napsal(a):

ne měla , ale mohla, užít můžeš proud nižší

Aha takze 1/10 je maximalni mozny proud, kterym to muzes nabijet. Mensim proudem to bude trvat jen dyl...
Uz ji mam doma, i presto, ze nejakou starou nabijecku uz mam, tato se urcite neztrati. A trileta zaruka, luxus  

twinkam napsal(a):

Tak to je mazec,ted si vem ze si toho nevsimnes a koupis si jednu botu za 3800kc a uz ti proste nezbyde nic jinyho nez si koupit druhou a boty te vyjdou na 7600 plus 2x postovny(za kazdou botu zvlast) Zasrany tunelari   
Nehledne na to ze za 7000 muzes miz osvebcenou kvalitu Sidi Crossfire.

To je nejspis cena za par a jen textova chyba.   

Jo mam. Poslal jsem ti zpravu

Marýlek napsal(a):

Čau chtěl bych se zeptat jakej přesně rozdíl je v DR-Z 400 S a E ? a jestli ten rozdíl výkonu de hodně poznat popřípadně rozdíl v údržbě atd. Díky   

Cele jsem to uz neprocital, ale urcite to tam bylo napsano. eSko - univerzal, nizsi zdvihy, mensi vykon, tezsi, nenarocne na udrzbu, Ecko - pravy opak vseho co jsem vypsal. bez budiku, vetsinou bez TP
Shrnul bych to. Na Ecko se nic jineho nez drapaky nehodi, Sko  pojezdis i na silnici i v terenu, je to kompromis