peTTR napsal(a):

Něco málo z mého pohledu   

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qKteBi8st6U" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

super video, závod byl celkem mazec, toho bláta a pak ty vyjeté drážky    ale poklona, já bych dal tak dvě kola, pak bych umřel   

tyhle motorky se docela povedli. Kamarád má 06ku a pořád to drží. Koupil ji jako dovoz z Itošky a když loni koukal na rozvody, byli super. Olej tedy mění pravidelně a dává do něj přísadu Militec kterou má vyzkoušenou už z minulých motorek. Pořád to šlape bez zjevných závad. Samo sebou měnil spotřebák ( řetězovka, brzdové desky, plynové lanko, ložiska v kyvce a pár drobností) jinak jezdí pořád. Byla by škoda to rozprodat. Oproti starým HQ mají tyto modely i dobré jízdní vlastnosti a dá se na tom i na motokrosové trati. Být tebou tak to rozhodím a opravím, budeš spokojen pokud to opravíš.

Elektronicky ovládané přívěry měli už japonské 2T dávno. Např Honda CRM 250, Suzuki TS 200 atd. Tam to nebylo závislé na zařazené rychlosti, ale na množství proudu které produkovalo zapalování podle otáček motoru. Fungovalo to bezvadně a nebyl tam ten skok jako u odstředivky. Nevýhoda byla že krokový motorek co tahal za lanka měl vnitřek komplet z plastu a pokud přívěra zatuhla ve válci dost často se stávalo že se olámali zoubky na soukolí. Dalo se to ale uvnitř otočit a použít tak druhou stranu (chodilo to jen kousek). Je to má zkušenost, obě tyto motorky jsme měli doma a na svou dobu to byli hodně dobré stroje. Měl jsem i KDX 250 a ta měla přívěru mechanickou je byl rozdíl oproti KX že měla jen dvě otočné po stranách a nebyla tam ta středová jako u KX (myslím verzi SR) Rková verze měla válec z KX 250.

Ataman:  Jo tak, no já napsal jen co jsem se někde dočetl, že byli na základu DR-Z

Alf666 napsal(a):

carbous napsal(a):

MaxTTR napsal(a):

Koukam na ni uz taky nejaky cas ... zacinal myslim na 75000,-
je to lakavy ... ale jak pise MikiberG, nedej boze, ze neco je nebo bude KO

No myslím že tak nějak za ní chtěl. Visí tam už dlouho. Mě to víceméně zaujalo z tohoto důvodu. Moc dílů jsem v druhovýrobě nenašel a když něco tak to bylo dražší oproti konkurenci. Servisovat to v domácích podmínkách (go motoru) asi nepůjde a mám dojem že to má seřizování ventilů motoru jako má WR. Prodejné to očividně moc není. Myslel jsem si že motor je konstrukcí bmw a mohl to být bezúdržbový držák jako její ostatní motorky, ale tento čínský motor asi moc nenatočí pokud už má něco naběháno. Podle mě je to od BMW šlápanec vedle. Bude lepší sáhnout po klasice EXC450, WR 450 nebo něco takového.

byl Jsem na to podivat,a verdikt:nema papiry,dotyčny ktery mu to prodal neposlal žadny TP,volal jsem predchozimu majiteli,zvedla ženska a blekotala hovna,pritel,tadynebydli,odjel z konma atd!moto tam sem škrabanec,prasklina plastu,na enduro muj nazor k hovnu,motor vypičeny žadna ochrana,chlaič jeden strčeny do sylenbloku neco jak na sv.nebo cestaku,jeden hnusnejši pad a ko,takže do kramu pro rohliky,motor hibrid,steny jak hq 2011,nikdo neujezdil tak težko posoudit:-)

tak bez tp už to vůbec nemá cenu,  je to neprodejné. Jedině to po destrukci rozprodat na díly, ale to je na dlouho.

MaxTTR napsal(a):

carbous napsal(a):

Chci se zeptat na tuto motorku. Zajímalo by mě jak je to se servisem, spolehlivost, údržbou atd. Napadla mě myšlenka zbavit se GASE a zkusit 4T. Slyšel jsem že u této moto je problém vyměnit sekundární kolečko. Je uloženo na hřídeli kyvky a musí být prý nějaký trn který se tam při výměně vloží aby se nerozsypala převodovka do motoru. Všeobecně se toho o těchto motorkách moc neví.


http://www.motoinzerce.cz/motorky/bmw/8 … 450-x.html

Koukam na ni uz taky nejaky cas ... zacinal myslim na 75000,-
je to lakavy ... ale jak pise MikiberG, nedej boze, ze neco je nebo bude KO

No myslím že tak nějak za ní chtěl. Visí tam už dlouho. Mě to víceméně zaujalo z tohoto důvodu. Moc dílů jsem v druhovýrobě nenašel a když něco tak to bylo dražší oproti konkurenci. Servisovat to v domácích podmínkách (go motoru) asi nepůjde a mám dojem že to má seřizování ventilů motoru jako má WR. Prodejné to očividně moc není. Myslel jsem si že motor je konstrukcí bmw a mohl to být bezúdržbový držák jako její ostatní motorky, ale tento čínský motor asi moc nenatočí pokud už má něco naběháno. Podle mě je to od BMW šlápanec vedle. Bude lepší sáhnout po klasice EXC450, WR 450 nebo něco takového.

Janek: díky Janku. Nenapadlo mě se po tom podívat. Takže ohlasy nic moc, ale většina z toho jsou doslechy. Zajímal by mě názor někoho kdo měl tuto moto delší dobu, srovnání cen náhradních dílů, dodací lhůty a třeba dosažitelnost kamenné prodejny. Je to fakt hybrid, ale známy má několik těch 650 a je spokojeny. Samozřejmě mají jinou konstrukci motoru.

To Sherco je moc pěkné. Zajímalo by mě jak na tom bude třeba se spotřebou oproti karbecu. Asi bude trochu nevýhoda servis. Bez diagnostiky ani ránu. Jinak moc pěkná motorka, působí takovým lehkým dojmem.

DanisMcKost napsal(a):

peTTR:

Odpovím ti videem     Potom jak uletěl nosič, tak jsem to odstrojil a přivázal v zadu rovnou za kostru.. Dva škubance za kolo, jeden pořádnej za krk řízení a je to naprosto rovný...     

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dDjmBb30z54" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Dane ty seš cvok      auta se takhle kdysi rovnali běžně, ale motorka?      někdy je hrubé síly zapotřebí   

DanisMcKost:

       se z tebe poseru, už nevíš co bys překopal. Postav si ultraligth  se závěsy na moto aby si byl mobilnější a mohl občas za námi