Kubajz:

Podle těch fotek co máš v profilu je ten karbec pěkně vyšlehanej ...
To šoupě nese velké stopy opotřebení. Tím jak má vůli v tělese karburátoru tak kolem něj může obtékat vzduch a může to dělat právě tyto problémy !!! Na starejch motorkách to umí dělat pěknej bordel .
To šoupě je totiš ve spodní volnoběžné poloze a jehla uzavírá tedy hlavní trysku ale kolem šoupátka může stále obtékat nějaké množství vzduchu . To znamená chudou směs která může zvyšovat otáčky.
Tohle je ale jen polemika chtělo by to vyzkoušet jinej karbec . Nebo potom jinou moto

Jinak chlapíci k tomu kopečku kdo tam byl už ví ale je to fakt hooodně prudké a strašně dlouhé
Ve 3/4 je to za dva metry výšky skoro kolmá stěna. Opravdu nechápu jak se tam můžou dostat a to jsem si to měl možnost vyzkoušet ... nedostali jsme se přez tu hranu ve 3/4 kopce. Byl z vás někdo vejš ?

Měl jsem na tom možnost jezdit a je to super zážitek ...
Nedá se to vůbec srovnávat se spalovacím motorem . Průběh výkonu je neuvěřitelně lineární a má obrovskej kroutící moment .Neřadíš a i tak to letí asi 80km/h ze zatáčky kemlem roštěnek s kočárkem a ve svíčce a ještě ti mávaj protože to není vůbec slyšet . Další věc je obrovsá trakce toho pohonu a co mě překvapilo to ticho kolem tebe když jedeš Dojezd je opravdu malej ale na skákání kolem domu je to super strojek a naprosto bez nákladů navíc oleje benzín atd..

Raduz TT600r test:
To teda jo ani mi to nedošlo ... má to ještě trubkový rám navíc novej motor je zakloněn vzad to je snad obyč staré wr ne ?

KTM rider:

Děkuji moc hřeje mě to u srdce a přesně to co jsi mi navrhl ve zprávě jsem udělal prodloužil jsem rozpěrku a už to dělám tak jak jsi mi psal ...    

jees:

Však já ti to nemám za zlé Jasně nechal jsem se inspirovat koukal jsem jsem po všem možném nechtěl jsem je dělat tenké protože se tenká stěna lehce bortí nárazem atd. lepší mít stěnu a něco odfrézovat i tak je náboj masivnější a nejsem na hmotnosti originálu ale už jsem se blíž
Na většině jsou ještě vrtané otvory pod dráty. To už jsem neriskoval protože to je přesně místo které je nejvíc namáhané jak silou motoru tak silou od ráfku ( dopad po doskoku atd )

babaexc:
Nejsem si jistej myslím že je to o 200g není to moc ale snaha se cení ne ?

Pánové, mám tu na ukázku nové odlehčené náboje. Mám je odzkoušené, ale novému zákazníkovi se to odlehčení nelíbilo. Tak prosím každej koukněte a rozhodněte, jestli mám náboje dělat po staru neodlehčené nebo odlehčené, což mi příjde jako velmi vzhledné navíc je to v podstatě okopírované z drahých závodních nábojů. Pro ty, kteří by nevěřili síla v nejtenčím místě segmentu rozety je 8 mm a délka 36mm, těchto segmentů je tam šest a pro zajímavost hliníková rozeta má šířku 5,5mm a v nejtenším místě je dlouhá dvakrát po 10mm a samozřejmě to vydrží Tak pojďtě do mě   

badyšot:
Děkuji moc každopádně já neřešil ani to označení šel jsem za známým do shopu řekl mu že chci tlumičovej oil a ten mi dal nejpoužívanější (kayaba myslím ) samozřejmě u nich nejpoužívanější a na to moje ježdění to bude určo stačit - stejně beztak nic nepoznám   
Mimochodem koukal jsem na ten odkaz Marco a vylil z těch 4-komor tu stejnou sračku už po 40mth

Pánové nechci zakládat nové téma tak vstupuji sem.
Prosím vás při zřejmě první výměně oleje u mé 530exc rv. 2008 jsem vypustil viz foto .
Nikdy jsem podobnou barvu oleje neviděl chci se optat zda je to normální a navíc mě zarazilo to že není ani kalně zabarven .
Odpovězte mi někdo zkušený ne nějakej kluk co ještě neměnil ani gufírka děkuji.