INZERCE : Příslušenství - ND
|
Este sa zapojim 
Wr450, sice 06, ale v podstet to je jedno.
Pri kupe 3tis km, predaj 8tis.km
Servis:kontrola ventilov, tlmice 200e dvojkomorove z inej moto, povodne bez problemov ale slabe..
Gumy tusim 2ci 3xpredok, 3x zadok, par krat olej v motore a 1l olej na filtre, zadny blatnik z yz+svetlo 50e, filter, chladic.. +drobnosti,, ku koncu to chcelo retaz 100e, . Jazdila trat a akoze drtenice/polnacky 50/50 -preto mi nedalo ti ju tu spomenut.
Moj skromny odhad..na dalsich 5tis. Km +/- to iste. mozno som mal len stastie.
Urob si odhad nakladov, pokial to ma byt o nich.
Kazdopadne toto uz je moto skorej na strane lahka-ostra, ..
Ak dobre kupis, budes skoro len liat benzin, olej a jazdit, ak sa odrbes, nasypes do toho bez ohladu na jazdenie..bez ohladu na znacku. Ale asi rozpocet a predstavu mas dobre, tak mas predpoklad kupit dobre.
Kup si moto v peknom stave a s ktorou budes rad jazdit,
Vedz, ze moto nie je len servis motora, su to tlmice, prepacko, gumy, retaz.. A tieto veci riesis vsade.
A moto je aj o vahe, geometrii, podvozku, ..nie len o vydrzi a motore.
A nakoniec, ked ma clovek trebars 100tis.na moto, 1xrocne piest, retaz atd.. by nemal byt problem.
Servisu by som sa nebal, pytaj sa co bude pre teba vhodne. Co jazdia tvoji spolujazdci apod.. Aky typ moto zhanat. Opakujem sa, ale mam pocit ze mas tendenciu ist sportovejsim smerom, mne to potom vychadzana 450 4t, enduro, akejkolvek farby. Nestratis sa uplne ani na mx trati, ked tam rekreacne zavitas.. A ver, ze aj to je mega na odreagovanie, hodku drtit trat, skakat atd. 
S moto typu xr, rt, tt dr akurat usetris.. Ale podla mna napr.tlmice budu bieda, motor boh vie, .. Ale celkovo sa to tu moc u nas napr. uz nejazdi.
Ak si ho dal opacne, tak.jednak moze byt retaz krizom a jednak ti nemusi retaz dobre pasovat do vymackaneho kolecka, tak kym si to sadne tak sramoti..
nokia321:
Ja som mal poslednu ocelovu-2006.. A bol to super stroj.
Myslim, ze striekacka je len vyhoda. Ale priamu skusenost nemam. Mozno sa vyjadri niekto konkretny.
Karbec urcite chce spociatku spravne natryskovat, ihlu atd, inak ok.
Kazdopadne, myslim ze drziaky by to mali byt vsetko..
Od nejakeho roku (tusim 12)zacali davat na wr 2komorove vidlice, tak treba bud kupovat od toho roku, alebo ratatvidlu s tym, ze bude treba dat vidlu naladit/ vymenit za 2komoru z crossu, tam davali od 2006, cenovo 150-200e, trocha sa menili podla modelov uchyty brzdy, ale da sa najst rovno pouzitelna/.
Je to najlepsia investicia do wr na serioznejsie jazdenie
Rischwon - presne..
nokia321 - ku tej WR,
olej kludne 500-1000km/10-15hod/ , podla nalady a chuti, a zhruba toho ako si jazdil
piest, ventily - ja som mal r.2006 a tam to bolo bezproblemove, 8tis. km/200hod? / a v motore som nebol a verim, ze ani novy majitel nebude tak lahko, vo vseobecnosti su na nete reporty, ako boli ludia schopny najazdit aj 20tis. km na jeden piest, len doladenie ventilov, dokonca aj viacej.. , aj ked zas tolko by som uz neriskoval
Kazdopadne spolahlivost je len jedna strana mince, dost ide aj o podvozok, ovladatelnost, ergonomiu.. celkovy pocit z jazdy.
// napr. wr tlmice do tusim 2012 nic moc..
Nekupujem si moto predsa pre to, ze je to drziak, ale pre pôzitok z jazdy..
Prave to, ked chce univerzal = kompromis..
450 lebo dlhe presuny, kochacka, a lebo 250 vlastne ma.
sice je tazsia, neobratnejsia a zbytocne silna, ale pokial sa nebude chciet ubrat smerom trat, hard enduro, vyjazdy a cielene sa zlepsovat, cielene trenovat, za mna 450 nevadi a je to fakt len o zvyku. a nebude riesit veci typu ladak, a podobne, aby to islo, skorej opacne a sice je wr asi neobratnejsia ako ktm, hsw, crf, kxf .., o to je zase univerzalnejsia.
osobne som ale tiez po wr skoncil na 300 2t, zatial absolutne nelutujem. Je to fakt jak bicykel, no na nejaky nuteny 10km asfaltovy presun je to uz dost za hranou+ vibracie, privera, .. uz to nie je tak univerzalne, na svoje urcenie ale idealne !
Za mna ist na miesto kde sa jazdi, par strojov si pozicat, a potom rozmyslat na com jazdim a na com a aj s kym chcem/budem jazdit.
Pokial chce univerzal, ale skorej lahky-ostry, za mna wr450, .. Rozumny servis, a na to co popisuje prada na hobby jazdenie.
Na vyjazdy, stromy a drtenie na trati je to ale podla mna pre hobby jazdca tazsie, neobratne a zbytocne silne. Zase dlhsie "polnackove presuny" sa celkom eate daju.
Hobby myslim rekreacny jazdec, bez ambicii pretekat
SkejT:
nezamienat kW / kWh ..
Alebo dokupis este aspon v cene tej gopro PC s 2ma HDD
a budes vediet strihat tie originaly a konvertovat casovo 1:1
Pavlas:
caf, gopro by ti malo robit na karte typy suborov .LRV, na strih by sa mali pouzit tie a potom len podhodis origo subory.
LRV inak prehras napr. aj vo VLC-playeri, je to dost slaba kvalita, ale na strih to trebars orientacne staci.
takze postrihas aj na slabsom PC, ale konverzia origo suborov do vysledneho videa v pozadovanej kvalite bude kludne na celu noc a este budes dufat, ze sa to neskne
Nezabudaj si to pri strihu priebezne ukladat, inak lahko prides o nervy, gopro program/ako aj ine/ obcas sam od seba padne.
DUTOHLAV:
co som zatial videl, tak zanedbane prepacko sa vzdy pretacalo na mensom priemere, tzn. medzi skrutkou a capom, a nie lozisko v hliniku. .. jedine ze by to uz bolo na masaker a lozisko nedrzalo vo vonkajsom ulozeni.
Podla typu lomu by asi nejaky materialovy manik rychlo vedel, co to bolo za poskodenie.
Motorka predana !!
Ak ma niekto zaujem, zostali mi
dvojkomorove tlmice - bezproblemovy stav
1x cisto novy cinsky chladic - lavy
Zadny blatnik krosovy s podblatnikom a brzd.svetlom
Nerad, ale asi som sa rozhodol..
Moto ma TP, SPZ, STK(06/2018).., celkovo v peknom stave, vsetko funguje, chyta a ide krasne, neponicena, orig.plasty, este pôvodne packy:), tacho 8000km - motor nebol nikdy otvoreny!
- Bastre, plech pod motor, stojan.
- Nove predne platnicky, zadne este pôvodne a dobre! Kotuce su OK !
- 1xnahradny filter, 1xnahradny chladic lavy- cisto novy, 1x origo struna-zadny tlmic/na moto je tuhsia/
Ku moto veci na STK = orig.zadny blatnik, vsetky orig.smerovky, zrkadla, sada gum Mitas E07- ako nove a zopar dalsich blbosti (AIS) ..
- Nutne vymenit retazovu sadu - zly stav - je este orig od nova..
- za 200e pridam pred.tlmice YZF/06 (2komorove-omnoho lepsie ako orig.)-presne pasuju, momentalne su na moto, inak moto na predaj s origo tlmicami.
Aktualne foto tuna - treba stiahnut a rozbalit archiv:
https://uloz.to/!sSpt63elN8N8/2017-09-06-moto -wr450-inzerat-rar
Heslo:wr450
ZNIZENA CENA
nerad, ale nutne potrebujem peniaze na druhu moto, ktora sa mi naskytla.
Viac info mailom.
Cena 2800 Euro + 200E tie tlmice v pripade zaujmu.
S cenou sa da dohodnut na mieste, ale idealne by som rad predal vsetko naraz.
      
V tom prispevku je aj odkaz, moje chladice boli skladom v holandsku, ja som to mal do tyzdna doma.
A bez cla a dane !!
- dali sa kupit jedine oba, cena spolu, inkl. postovne 65-80e
ten odkaz:
http://www.ebay.de/usr/korioautoparts16
Nechcem byt zly, ale pokial si to nedal opravit cloveku, co to naozaj vie a robil,
tak tipujem, ze na 99% mu to pri rovnani praskne niekde pri spoji na okraji.
Ten material je tvrdy ale aj dost krehky a tenky ako papier.
..a presne, ked mas v zasobe chladic, rozbijes nieco ine
Ten airbox sa otvára, keď sa robia úpravy zo sériového stavu /iné trysky, výfuk, atď + ten airbox/, ale rozhodne nie tak ako na foto
// Z airboxu sa vyberá zhora ten nasávací čierny bazmek a presne z opačnej strany ako sú dvierka z boku sa vyreže taký trojuholník, kt.je akoby naznačený-predlisovaný od výroby na vyrezanie. Z vonkajšej strany to potom stále zakrýva plast a medzi airboxom a plastom je medzera asi 1 cm.
či ale aj toto naozaj pomáha, je otázne
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=7715&p=14
príspevok 263..
je to síce čína a kvalita nie ako origo / materiál je mäkší, ale hrubší a asi menej náchylný na praskanie/
Mňa stáli oba tuším 65e, čo je taká cena, že ti ani neponúknem ľavý, kt. mi zostal v krabici a radšej si ho nechám "do zásoby"
.. a na to, že niekde dopadnú tak ako ten tvoj na foto, je to úplne OK !!
Presne, svetlo a zadný blatník origo určite niesu, ale nič zasadne to nemusí znamenať.
YZ-zadný blatník vyzerá na WR omnoho lepšie a nemá taky sprostý oceľový rám ako origo WR a je ľahší.
..lenže nedáš tam tak ľahko smerovky, a ak aj je náhodou brzdové svetlo na podblatníku, na 50% nebude homologované + chyba odrazka atd,.. = na prípadnej STK môžeš mať problém.
- tacho - prečo je dole ? nefunguje? alebo aby nebolo km vidieť ?
Alebo ho už na novej maske nie je kam dať ?
- ten airbox / nechápem načo to kto robil/
- a silikónový olej na všetkom plastovom, klasika
Na druhej strane, nevyzerá to úplne zle, a aj keď to už asi bude mať niečo nabehané, vyslovene rozbitá a obúchaná byť nevyzerá, keby možno kúsok zľaví...
Ideál by bolo mať ale zo sebou niekoho, kto mal WR, bude vedieť, na čo sa zamerať.
/hlavne tlmiče - fungujú ? netečú? ako bol na tom váhovo jazdec predomnou ?, motor - dym?, štartovanie ?, rám - praskliny?, nová farba ? .. a potom klasické somarinky.. /
A ideál pozrieť 2-3 kúsky, ver, že 100e na benzín, sa ti môže mnohonásobne vrátiť.
Keď vidíš 2-3moto v priebehu povedzme týždňa, rýchlo si urobíš obraz, čo a za koľko sa dá kúpiť.
A kľudne by som omrkol aj 450, WR zas taká strašná strela nie je + je to podobná moto, tak aj pre predstavu o stave a cene.
Ja to mam tak, ako pisem vysdie, a tecie bordelu dost teda..z filtra hlavne po olejovani.
Hadica z hlavy namiesto zaslepky a tam kde mas otvor daj hadicu ako prepad.. Takto to bude asi aj na yzf..
Niekto pred tebou to spravil proste nie uplne dobre.
Mozno ti tam ani nic nechyba a je to len zle upravene..
Aby sa nehromadil olej z filtra a z tej hadice co spominaju o prispevok vyssie, tak sa ta zaslepena hadica ( na tvojej foto na lavo od toho "otvoru") da vymenit za klasicku hadicu a pustit spolu s prepadovymi hadicami okolo prepacka na zem. Zaslepene je to kvoli akoze ekologii..
Jo este ma napadlo, ale to si prever na moto, ze ta odvetravacia sa napoji namiesto tej zaslepenej a ta, kde mas ty teraz otvor, tak odtial sa spusti na zem. Ta zaslepena je tusim az za filtrom, preto sa tam napaja ta z odvetrania, nech to tade nesaje bordel z vonka. Ta druha ( u teba diera) je pred filtrom, preto moze ist na zem..
Mozno jednoducho niekto pred tebou odpojil nespravnu a hotovo.. Otazka je, kde skoncila ta odvetravacia...teoreticky je este jedna pripojka na airboxe hore z tej istej strany - tu je original privod vzduchu pre ten wr bazmek kvoli emisiam, tusim AIS.
Indian:
A ako som pisal, takto to ide fakt dobre .. .
WoxmenRX:
Ono pri jazde diera byt nemusi, motor az tak neakceleruje.. Resp. na wr je to mozno aj naschval akmyslene ako endurove..
Pri neutrali ide motor pri prudkom pridani do otacok -potrebuje palivo cez akcel. pumpu - a vela paliva a rychlo.
Otvor to a pozri sa sam, pridas, strekne, a daleko, aj 2m.
A diera je nacasovanie..
Ak nemas drot/okruzok a napevno spojene tiahla a nastaveny ten doraz, aby to slo popod supatko, strieka to o 1-2s neskoro a malo..
Lebo pruzina, lebo membrana, lebo leak jet...
Ked to zviazes, ide to hned a vela..
- ak neces okruzok, daj inu membranu, pruzinu atd..
Trocha to ovplyvnuje aj bohatost, ale 45 alebo 50 a rozsah 1-2ot je taky zaklad.
Ihla, trysky podla manualu, ta obdus menej striela do vyfuku, ale mala by byt hodne podobna ak nie aj rovnaka ako 1 zarezova tusim nfnt
Predpoklad je spravna funkcia zvusku a dobry stav zvysku..
Blbosti tipu, ze okr. netreba a ihla zarez nevadi by som sa nedrzal. Uz 1 zarez je sakra rozdiel
|
