Já myslím že ani nemusiš řešit jinou moto. Většinou jsou i kategorie open. Jenom je to tak nějak  mimo pořadí bo těch open motorek jede většinou málo. A pokud by jsi chtěl být ve třídě 1v 600 tak je celkem jedno jakou moto na600  si koupiš. I na ttr se dá dojet první,  je to hlavně o navigaci.

Mě tahle kamera pod kšiltem přijde dost nesmyslná. Teda v případě že bych si nemohl nastavovat kšilt podle potřeby což dělám pořád, nebo vy snad nepoužíváte kšilt?

zetkarider: Já bych řekl že to nebude moc dobře fungovat, protože si myslím že se to buď vymačká nebo vydře protože kluzné ložisko proto aby  fungovalo potřebuje nějakou alespoň malou vůli, kdežto valivé ložisko funguje s podstatně menší vůlí téměř žádnou. Navíc valivé ložisko je vyrobené z kalené ocele a ta potřebuje podstatně víc než třeba bronz a o silonu ani nemluvím. Další věc je že díky vůli nebudou těsnit gufera pak se tam dostane voda a nečistoty a vůle se bude dál zvětšovat.

Přední kolo bude bude pasovat určitě i kdyby osa měla jinačí průměr tak se to dá řešit jinačíma ložiskama. Zadní zadní kolo by mělo pasovat taky, ale nevím jistě jestli nebude potřeba doladit distanční podložky. Já jsem měl lc4 ale starší ještě se svařovanou kyvkou a kola z exc tam pasovali ale na kolech lc4 660 se museli doladit distanční podložky ale nebyl to velkej problém, pro mě jelikož mám doma soustroh záležitost na 20min ve kterejch jsem ještě doměřoval co a jak.

Mě bere tak 0,3 na 500km ,ale dávám jí za uši fest, jezdím jenom off  a kde to jenom jde tak plnej   olej z výfuka nelítá jenom občas trochu kouří. pístní sadu mám tak 2500 km válec byl ještě v tolerancích a zároveň i zrepasovanou hlavu(nové ventily vodítka a gufírka) tak nevím kudy to bere. LC4 620SuperComp na super moto kolech co jsem měl před tím brala tak 0,2l na 2500km.

Tak jako lakýrník amatér ti můžu říct že jsi si tou stříbřenkou jenom přidal práci. Motory klidně můžete lakovat klasickým akrylátovym autlakem. V pohodě to vydrží i na vzduchem chlaznym motoru. Už jsem takhle nalakoval nesčetně motorů a funguje to perfektně. Ještě lepší je teda komaxit. Ale to je příšerně pracné motor se musí rozebrat všechny plochy zakrýt potom se motor otryská(ne pískem) následně se motor nechá v peci vypéct aby se vypálila mastnota a potom se může teprve lakovat(komaxitovat). ale já jsem spokojen s autolakem mám to na gs se kterou taky jezdím v bahně a krásně se ten motor dá umýt. Víka ventilů mám dokonce metalízou a taky to funguje.