Sem teda upgradoval telefon kvůli gps, nainstalil trekbuddyho, bo mám symbian na nokii E-52 a ten šmejd mi furt votravuje, jestli chci povolit číst/zapisovat to a tamto... To mi sere. Ve správci aplikací je jenom volba zakázat čtení/zápis, nebo vždy se dotázat, vždy povolit jaksi chybí.. Nemáte na to někdo nákej trik, jak to voprasit, aby se to furt neptalo?

Brusik:

jako bych řek, že 20 je fcajku, měl sem míň (4V na jedný, 15.5 na druhý a asi 30 na třetí větvi a stator probíjel). Stejnak tam má bejt klasika 3fázovej alt, jedna fáze na jiskru a zbylý dvě na spotřebiče. Výměna statoru, jak sem se tak dočet, nejni prazvláštní závada na XR.. Proměřit to můžeš podle návodu tady, ale fkostce prostě měříš dráty, co lezou z altíku proti kostře (V) a dráty mezi sebou (Ω). Na volnoběh má bejt nák aspoň 20V, nebo kolik a vodpor mezi drátama do jednoho ohmu. Na proudy bych se asi vysral, jestli máš tohle v klidu.
Kond se nabíjet a vybíjet může,ale časem prostě vodcházej a nabíjej se třeba míň. Těžko to ale změřit. Ten kond tam má bejt jako vyhlazovací prvek (nemyslim jako Lidice), tak by to teoreticky mělo běžet i bez toho, prakticky ale ne   . Kupoval sem ho asi za 60 babek v GM (s dost podobnejma parametrama - jiný tepelný rozpětí).
Bejt tebou bych to moc neřešil, dyž brzdíš v krizovce, beztak netroubíš, dyž blikáš a brzdíš, tak taky moc ne a že ti bliká hedlajt... aspoň vo tobě vokolní řitiči líp věděj
Já kupoval stator teda tady, tak snad vydrží...
edit: XR nejni moc do provozu, ty altíky jsou slabý. ale když teda takhle, tak by třeba pomohly diodový blinkry a brzd. světlo - klasická žárovka má 21W, diody budou mít vo dost míň.. Ale nesral bych se s tim.

Na jednom stroji sem taky poslouchal podobný zvuky a přišel sem na to, že nebyl dobře utěsněnej vejfuk. Byly asi slyšet ventily takhle na přímo, nebo co...

ZdeninoTE:

Stačí pytle na mrtvoly a něco suchýho do báglu.. je to sice krapet morbid, ale funkci plní znamenitě chcanec nechcanec. Doporučuju ale nepoužitý....
Zas to musí bejt fakt prima, když si to kolem štráduje hajnej a v revíru se mu na louce povaluje pár mrtvol zabalenejch v tech bílejch pytlích : )) Nedoporučuju ale zapínat  celý.. má to zip z jedný strany (co to?), tak by se z vás mrtvola mohla stát taky, heh...

martak3:

tak co, vzal sis to, nebo si to vezmu já?   

hmm.. a ví někdo vůbec, kolik by si panáček řeknul takhle  za den (spíš za vodpolko, nejsem vrcholovej sportovec   )?

Hmm, takže normálka ze sudu samospád stačí? Když k tomu vyšlu RozUMnou hadici - žádnou kapačku ze špitálu?

http://www.motoinzerce.cz/motorky/honda … 400-r.html

Sice je to bez fotek, tak třeba podle emailu... ?

Jo, tak díky chlapci Já se jako zas ničeho nebojim, mnoa že budu asi někdy nešťastnej z kicku... tak to má bejt Na XR sem myslel už dřívávějc, na DR taky, ale to mi přijde jako už trochu "starej krám" a xr bude už vo level jinde.. nebo se pletu?. Jeden "starej krám" doma už mám a vono pak neni sranda shánět díly z třeba z druhý ruky (zrovna budíky na CBR z 94' bylo sehnat rozumně celkem peklo). Jinak silnici ale s novou mašinou hodlám jezdit coby nezbytný zlo za blátem... Ty motorky z inzerce fajn, samosebou už sem na ně koukal DR-Z sem si pučoval, to je celkem příjemnej stroj, ale když už takhle "těžkou" krávu, tak aspoň bez tý vody, no... Tak dík a třeba se tu zas vokážu pro nákou radu... holt žádnej učenej z nebe nespad.. to chce   

Edit: mimochodem 4t bude asi docela dělat kravál... Jak to pak ztišit? Aby se mně nezalekly srnky, že....  

Zdar, nečet sem celý vlákno, ale přímo vystihuje mojí potřebu a tak sem sem zavítal pro 1000x omílaný rady, ale touž bejvá na fórech takovej evrgrýn, že se snad ani nebudu stydět.. Třeba mi někdo poradí, nebo nasměruje, ne..
  Vo co de: Chci pořídit enduro, coby hlavní a jedinej dvoukolák. Zkušenosti s motorkama mám jenom ze silnice (rok s GS500E a pak asi 7 let s CBR 600F, poslední dva roky už skoro jenom okruhy - v zájmu bezpečnosti). Což vo to, mně by ty okruhy uspokojily, mnoale slíbil sem manželce, že se se silnice vzdám - myslí si, že je asfalt moc nebezpečnej. A vůbec, docela se mi chce i samo vo sobě, určitě bych k silnici pořídil časem nějakou pumpu na močku...
  Ambice: Žádný. Chci to na "sportovní/duševní" vyžití - nemusim jenom lítat po dráze, to spíš ta jízda v ilegalitě bude aktuálnější, neb dráha v okolí chybí, vozejk zatim nemaje. Sice sem si v terénu skoro nikdy neužil (tomu se nedá řikat terén), ale nechtěl bych se s ničim nějak moc párat, pokavaď na to budou síly, takže nějakýho těžšího terénu se asi nezaleknu (jasně, až se trochu votrkám). Tim chci říct, že nepotřebuju nákýho vohromnýho mastodonta. Protože sem zodpovědnej třicetiletej mamrd, pořídil sem i nějaký to off vybavení s vohledem na kvalitu ochrany.. teď zbejvá už jenom prodat silnici a to nejtěžší - vybrat stroj. Mnoa proto sem tady.
Zajímá mně, co pro mně bude lepší... 4t, nebo 2t? 4t nepřekvapí, však to jezdim celej život, 2t možná do terénu lepší-lehčí? Protože ale nebudu kupovat novej stroj, jak je to s vojetinama? U 2t bych si dokázal představit, že vyměnim za pár kaček píst + nějakou vložku a je celkem vystaráno. U 4t je víc hodinářský práce, takže tam zas zahučim za víc. Zas ale všechno si udělám sám (no dobře, nicasil ne:)).. .Původně sem se chtěl vobout do XR400 (vzducháč, kick, bez nicasilu), ale když si votevřu motoinzerci a čumim po endurech a kroskách, je jich asi milión. Tak to pak chci to, na druhý stránce zase ono, žejo. První bude potřeba, aby bylo na značkách, aby vydrželo někdy i né zrovna krátký přejezdy za zábavou. Tzn slušnej držák.
Řek bych, že na to budu mít cca 50k. Těžko to budu někde zkoušet, tak první volbou bych nechtěl šlápnout až tak vedle. Sámo, že by se mi líbilo něco, co vydrží slušný porce mth/km bez potřeby měnit půl motoru za nehorázný prachy a šlo s tim jezdit tu, či onde. Na druhou stranu už sem zas moc velkej na to, abych věřil na pohádky. Takže máte někdo nějaký doporučení, co se tejče stroje?
Co třeba to XR? Nebo EXC 200? Nebo DR?, nebo berga, husku, námahu? Jináč sorry za flejm, mnoale co - papír se nečervená, ne...
Díky všem, co budou reagovat tak nějak k věci...