pitrsss napsal(a):

skodavrs:

ta baterka má danou výdrž ,nic se nenabíjí

záleží co máš za měřák třeba Sendec se nabíjí

ta baterka se nabíjí když motor běží, takže bych ji určitě nekuchal.

já zase měl s nimi dobré zkušenosti a chovali se v pohodě, ale je fakt, že už to je cca 4roky zpátky.

xfany napsal(a):

xfany napsal(a):

 OK?

Namornik Suzuki rmz250                      Rekluse Z-start Pro  ok  
MartinEX -             Kawa KXF 450  2011 Rekluse Core   ok  
Standa   -             EXC 525    2005   Rekluse Core   ok                 
Fanda     -             EXC 530                   Rekluse Core   ok    
LadanYZ        -        CRF 450   2008 Rekluse Core ok    
Jarda(Jax007) -      WR 450          2005  Rekluse Core  ok   

King.Mambo          Ktm 525 04 Rekluse Z-start Pro  ok  
Beachbitch            YZ450F (08) rekluse Core   -ok   
Prochal11              XR650R Rekluse Core ok   
skodavrs              Husqvarna 450 Rekluse Z-start Pro ok   
bri-                      Husaberg 450 Rekluse Z-start Pro  ok   
radas-                  Ktm 07 Rekluse Z-start Pro ok   
MTin                     Ktm 300 07 Rekluse Z-start Pro ok   

já chci CoreEXP moto Husqvarna 450 r.v. 09

luky.st napsal(a):

Leorim: cus,chci na leto koupit creptus,jakou mate zkusenost? Kamos ho ma na XTcku a pekna prace
http://www.creptus.cz/index.php/cz/foto … 86-ttr-600

Creptus je ok, neboj se toho. Je udělaný z nerezu, takže něco vydrží a kluci to to vyrábějí vědí co dělají.
Já mám ale od nich udělaný komplet výfuk včetně svodů na mé moto.  

350 je již pro vyježděný střelce nedovolí ti tolik chyb jako 450. Rozdíl ve váze je opravdu 5kg oproti 450 to nevím jestli je zásadní na enduro.
Jinak jestli chceš vědět víc a to i o servisních intervalech tak zavolej O. Kotrbovi ten ti určitě poradí. On sám přešel na Husqvarnu 310 ze 450 a velmi si to chválí, ale je to vyježděnej borec.
Říkal, že v serii to vůbec nejelo, že je potřeba vyměnit vačky, cdi, výfuk, a pak je to ok, ale stejně se to musí točit, na spodek jako 450 zapomeň. Tohle mi říkal o Husqvarně 310, KTM 350 jede prý o něco lépe, ale s tím servisem po 120mth by mě to nepřekvapilo nové motorky již moc nevydrží a je to přecejen pouze 350.

Tajvi napsal(a):

skodavrs:

A jak zjistím jaký řetěz mám, když už tam mám řetěz od původního majitele? Dá se to poznat z fotek? Jestli ano, tak to dojdu teď vyčistit, nafotim to a pošlu to sem..Omlouvám se za neznalost     

řetěz rozpoj ve spojce a uvidíš jaký je tam kroužek jestli X nebo O viz fota v toto tématu

2T 125 ideálně

já bych to s tím mazáním a nemazáním zas tak jednoduše neviděl.

Pokud máte netěsněný MX řetěz tak mazání má pouze význam pro snížení tření mezi zuby a řetězem což maximálně přidá nějaký výkon navíc.
Mx řetěz má totiž vpraveno mazivo do válečků z výroby a je ho potřeba po cca 20mth znovu napoustit - tedy očistit a uvařit jak již bylo psáno aby se znovu mazivo doplnilo.
Pokud to neuděláte a řetěz pojede na sucho tak se vám rychlostí světla začne vytahovat a nakonec ho přetrhnete - jelikož se přehřívá.

U těsnených řetězů je mazání dost důležité. Na enduro by se měl používat X kroužek jelikož O kroužek je určen převážně na silniíční použití.
X kroužek dostatečně utěsní prostor mezi deskami a válečkem tak, že se dovnitř nic nedostane a proto také není potřeba mazivo do válečků doplňovat ani to není možné jelikož přes kroužky se tam prostě nedostane. Takže info jak někdo z vás vaří i těsněné řetezy je nesmysl a nebo to dělá, ale nemá to žádný význam.
Mazání těsnených řetězů je důležité, protože mazivo udržuje v dobré kondici kroužky. Pokud dojde k poškození kroužků, tak je řetěz v podstatě na odpis, jelikož se dovnitř dostane bordel a pak následuje konec jako v případě suchého MX řetězu.
Já jsem již viděl těsněný řetěz, který byl po 40mth na odpis protože jeho majitel se o něj prostě nestaral, nečistil ho a nemazal, kroužky byly popraskané a roztrhané.
Není podstatné jestli řetěz vypadá, že je suchý, podsatné je jestli je mazivo mezi kroužkem a deskou což je vždy, pokud mažete i když je jinak řetěz zasra... od bláta. V tom je hlavní význam mazání řetězu.
Ideální je čistit řetěz kartáčem (ne ocelákem jinak poškodíte kroužky) a následně namazat hlavně kroužky (oblast mezi deskou a válečkem) myslím, že ve sprejích rozdíl je, hlavní bude ta přilnavost a potom třeba také odpudivost vůči vodě a prachu, ale to asi opravdu tak zásadní rozdíl v životnosti není. Hlavní je čistit a mazat!

Tajvi napsal(a):

rominator:

Jasný už to chápu Díky..Jdu na to kouknout co mám

Tak jsem dospěk k názoru, že, když namažu řetěz něčím na silnici, tak mi to tam vydrží, když budu jezdit na silnicic, ale jakmile zajedu do terénu, tak se tam nachytá bordel a nečistoty a řetěz to obrušuje a řetězu to nedělá dobře. Kdež to, když to namažu něčím do terénu, tak se tam bordel chytat nebude a když pojedu na silnici a pojedu rychleji, tak tam to mazivo moc dlouho nevydrží. Je to tak? Takže je možná lepší mazat něčím do terénu..

V tvém případě bych opravdu nepoužíval silniční mazání jelikož je hrozně lepivé a blbě se odstraňuje a pokud pojedeš do bordelu, tak budeš mít okamžitě řetězovku zasranou.
Na silniční použití není problém používat tyto lepivé mazadla protože tam máš "pouze" prach, který ulpí na povrchu a mazivo dál bez problémů retěz maže.
Pokud použiješ kvalitní off (např. Motorex off ) mazání tak bych v tom problém neviděl akorát bych doporučoval po každé vyjížďce očistit a namazat. Ideálně čistit kartáčem na řetězy popřípadě otřít do hadru.